1樓：冷de陌
1、 發動機內部的活塞環出現了故障，導致不密封，機油流入到缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
2、發動機缸蓋和缸體之間的密封墊出現了變形或者破損，導致油道內的機油流入缸內燃燒，導致燒機油的故障出現。
3、 發動機缸壁磨損，活塞環和缸壁之間出現了縫隙，導致機油流入缸內燃燒，導致燒機油的
2樓：龍哥在深圳
是不是配件質量不行啊。你不要省錢換便宜配件啊。去換套好的。
在一個你把氣門油封給換了
3樓：小雅
回答濰柴發動機燒機油原因，首先是高溫導致拉缸，再就是進氣管路太髒，導致氣門油封損壞和拉缸，處理方法就是換四配套和氣門油封。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝
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4樓：atas青雲
燒機油原因分析：發動機本身可能存在問題
燒機油的主要**是缸體，缸內的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，具體原因有以下幾種： 接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異。
經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。 起密封作用的活塞環。
活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。 隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。 氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。
發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。 此外，維修質量帶來的燒機油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環安裝是否正確，損壞油封是否更換等。
另一方面，來自缸蓋的機油主要由於氣門油封老化或者損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油進入燃燒室，成為燒機油的又一大**。
濰柴發動機燒機油
5樓：合萌茆綠凝
不是吧！！多久的發動機，燒機油得換缸套跟活塞，，濰柴wd615燒機油據說是渦輪增壓器問題，，一修車的朋友說的
6樓：繆洮馮菀
這個你要看燒機油的量了
燒機油量大的話（以每天工作多少小時後需要加多少機油來計算）如果燒的多
有幾種可能
1。活塞環間隙過大，導致機油進入燃燒室。
2.氣門密封不好
3.缸蓋破裂
缸蓋破裂的可能性不大
如果是機油會跑到發動機水箱去
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