1樓：乙憐雪續武
坐在歐藍德里面，有比一般轎車更寬敞舒適的空間感。因為車身高於轎車，所以駕駛員視線好，座椅包容性不錯，不容易疲憊。方向盤設計為時下比較流行的四幅式，採用上下可調節，但對於一米7左右的駕駛員，這樣得設計容易擋住儀表板上的轉向燈。
圓形的出風口以及t型的儀表臺與歐藍得「獨特「的設計理念相呼應，可以說是一亮點。但駕駛員位置扶手箱設計的稍微靠後，用起來不是很得心應手。後排車窗和尾門玻璃都是能防晒隔熱的深色玻璃，可以省去日後貼膜的麻煩。
歐藍德的外型近似suv，但它與一般硬朗式的suv外型又有所不同，它的外觀設計時尚，線條柔和，懸掛採用轎車結構，乘駕有轎車感覺，駕駛座椅卻比轎車高，視野開闊。它的最小離地間隙有205毫米，遠遠超過一般轎車的限度，但又比一般suv的最小離地間隙少，車體重心不高，既具有比轎車更好的通過性，又有比suv更好的穩定性和安全性。因此稱為全時全能轎車。
全時4輪驅動系統配有帶液力變扭器的**差速器，可以自動選擇驅動形式，並可在行駛中根據路面狀況自動變換。 歐藍德內飾和儀表檯布置比較簡潔，座椅是高階織物面料，後排座椅摺疊後與李廂地板完全持平，形成一個比較大的行李空間。歐藍德發動機採用瀋陽航天三菱汽車發動機製造****生產的4g6型4缸電噴汽油發動機。
歐藍德裝配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16氣門多點噴射汽油發動機，雖然4g64s4m沒有crv配備的i－vtec發動機先進，但其2．4的排量要比crv的2．0升發動機要大，但其最大功率99kw卻小於crv與帕拉丁，其最大輸出扭矩達到201牛米，處於中游。而且歐藍德在發動機轉速為2500轉時就可以獲得最大扭矩，這意味著歐藍德的起步加速性比較好，但中途加速能力一般。不過這款發動機比較結實耐用、維修容易。
發動機隔音效果比較好，但並不是完全沒有聲音，而且發動機艙內的設計稍顯凌亂，可以說是繼承了日系車的特點。 轎車的舒適性與suv的越野性有機的結合，內部空間寬敞。歐藍德採用了最新一代lancer轎車的部分底盤技術，底盤沒有承載車架，降低了車的重心，沒有低速分動箱使之不同於傳統意義上的越野車，是傳統概念越野車和普通轎車相結合的產品。
另外，該車部空間相當寬敞，長時間駕乘無疲勞感。
2樓：天平小大師
我現在的工作就是做進口三菱與廠家對接的，目前歐藍德最主要的問題是冷凝器容易洩露，歐藍德的通病，還有提車時建議所有門鎖鎖釦都試下，有個別車存在鎖機工作不良的問題~車還是一輛好車！
3樓：人是自己的上帝
一般，現在縮水變成cvt的變速箱了
三菱歐藍德2016款四驅正常行駛用什麼模式
4樓：匿名使用者
日常正常行駛：4wd eco；
此模式是經濟模式，通常以有效的2wd模式行駛，但是在車輪打滑時能夠提供4wd模式的效能。
下雨或積雪路滑路況：4wd atuo；
此模式主要適用於積雪道路。可以提高在打滑道路上的穩定性。
極限路況：4wd lock；
此模式擅長在極限路面上行駛以及車輛脫困，此外，還能在普通道路上實現從低速到高速的強勁4wd驅動。
因此正常行駛的話，選4wd eco模式就可以了。
三菱歐藍德跑偏怎麼辦
聊客根據您所說的情況，如果您做了定位還是不行的話，我建議您自己先可以檢查一下，開出50米左右距離，手離方向盤，如果在這距離內車子跑偏很嚴重甚至要上馬路牙子的情況下，是屬於跑偏的現象。在有一種情況是如果是剎車的時候出現跑偏現象，檢查制動力，應該是制動力分配不均勻所造成。在有要檢查輪胎的磨損度以及輪胎的...
三菱翼神這車怎麼樣啊
很好的外觀。發動機都很好的。如果能改裝那就更好了。這車我也看很久了 老實說，這車的外觀確實適合年輕人，不過你親自試駕過之後你可能就會發現，這車的製作工藝不是那麼好。而且我覺得發動機的動力不是那麼給力。這車最低配的我看好像是11萬左右 我覺得同價位的馬3，和polo，高爾夫，一些大眾牌子的車也不錯 b...
帕傑羅怎麼樣值得買嗎，進口三菱帕傑羅怎麼樣？
為什麼大家不買帕傑羅?因為它不適合家用，那就是那就是公路行駛時懸架的支撐性偏軟，直接表現是高速變線行駛時，車身晃動較大，車內有種坐船般的感覺。帕傑羅的空間表現絕對是足夠的，前兩排可以很好地容納身高的成年人，不會感到很緊促。不過第三排對於這種7座suv來說會比較雞肋，靠背高度較低，而且座墊短小，不利於...