1樓：鄰家小利
就差一個導航 *** 倒車影像 後排座椅電動摺疊 只能鑰匙個人覺得買 豪華吧
256800 優惠 16000左右 **比較合適樣子很時尚
動力性一般
標準的家庭商務兩用 mpv
油耗在 12個左右 很理想
內飾的藍光設計是亮點...
2樓：
動力，外觀，變速箱什麼是完全一致的，領袖版多了個無鑰匙啟動按鈕和導航娛樂影音系統，個人覺得，無鑰匙啟動就完全沒必要了，又不是跑車，噱頭而已，至於這個導航影音系統值不值這兩三萬塊呢，個人覺得值不了這麼多啊，兩千塊可以買個很好的移動導航了。
3樓：石衝車神
（哪個也不要買，小日本的東西就不要買，有錢也不讓他們賺 駕駛感覺是一樣的，區別主要是在配置上，***、內建硬碟和導航的區別） 說出我的心聲啊
4樓：匿名使用者
奧德賽怎麼說呢 其實都差不多 豪華版25.68萬 領秀版28.28萬 區別就在***控制板那塊 其他沒區別
5樓：細思本質
我們江蘇蘇北地區 09款奧德賽 2.4豪華版 23萬5
6樓：源頭老農
車關鍵是看配置，有的配置可有，有的可無，只要動力是一樣的 駕駛感覺都一樣！~
7樓：匿名使用者
區別主要是在配置上，***、內建硬碟和導航的區別。
主要還是看發動機，制動系統。
8樓：匿名使用者
我現在就開豪華版，但是駕駛感覺是一樣的，就是配置方面有點差別而已
9樓：匿名使用者
駕駛感覺是一樣的，區別主要是在配置上，***、內建硬碟和導航的區別
10樓：思緒亂得不輕
駕駛感覺是一樣的，就是配置方面有點差別
11樓：匿名使用者
區別主要是在配置上配置高的就好
12樓：匿名使用者
***、內建硬碟和導航的區別區別吧
13樓：小胖有話要說
***、內建硬碟和導航的區別
14樓：
不如去買個寶馬318 或者賓士c180了
15樓：匿名使用者
09款奧德賽的豪華版好
16樓：在基隆山看漫威的黃忠
看你的需求決定吧，如果不是錢多的燒的荒地話
17樓：西糧市
買車關鍵是買品質不是配置啊
18樓：匿名使用者
試駕一下 看看自己的感覺了。。。
19樓：匿名使用者
哪個也不要買，小日本的東西就不要買，有錢也不讓他們賺
09款奧德賽的價效比好嗎？有哪些缺點，實際油耗是多少？
20樓：匿名使用者
本田奧德賽質量評比第一
在12月15日新鮮出爐的j.d.power亞太2023年中國新車質量調研(iqs)報告中，廣州本田奧德賽憑藉一貫的品質優勢奪得各自級別冠軍：
奧德賽在所有涉及的調查專案中都表現良好，在競爭激烈的中高階轎車中排名第一(116 pp100)，其中變速系統一項更獲得了消費者評價最高分；奧德賽(101 pp100)則憑藉在配置和操控、變速系統、座椅、制熱、製冷和通風系統和車子內部方面的絕佳表現，再次領跑多用途車細分市場。
j.d.power asia pacific自2023年開始在中國開展基於消費者的汽車行業調查。
其中的中國新車質量調研提供了衡量新車購買者在買車後2-6個月內遇到的問題的評價標準，綜合得分以每百輛車所出現的問題(pp100)來衡量，得分越低說明質量越好。由於調查結果的獨立性和客觀性，j.d.
power新車質量調研已經成為消費者選購新車時的權威參考。而廣州本田系列車型多次榮登榜首，客觀驗證了廣州本田產品的成熟品質以及消費者對其的信任程度。
車型07款奧德賽豪華版
07款奧德賽舒適版
07款奧德賽標準版
07款奧德賽普通版
廣州本田汽車****(簡稱廣州本田)於2023年7月1日成立，它由廣州汽車集團公司和日本本田技研工業株式會社合資經營，雙方各佔50%股份,合作年限為30年。廣州本田佔地面積為160萬平方米，現有員工4600多人。廣州本田目前的產品品種有第七代雅閣轎車、新一代奧德賽多功能轎車、city(思迪)三廂轎車和fit(飛度)兩廂轎車。
在國內轎車專案中，廣州本田走出了一條「以市場為導向、少投入、快產出、滾動 發展」的道路，經過3萬、12萬、24萬階段的工程改造，已經於2023年年初建立了24萬輛的生產體制，並實現了日產1000臺的目標。
廣州本田於2023年11月在增城市建立第二工廠，首期投資22億元人民幣，首期生產規模為年產12萬輛，計劃於2023年下半年正式投產。通過建立第二工廠，更快更好地滿足市場及廣大顧客的需求。
廣州本田成立以來，產銷量實現一年上一個新臺階。2023年，在激烈的市場競爭中，廣州本田順利實現20.2萬輛的產銷目標，2023年，廣州本田累計產銷轎車23萬臺，比2023年增長13.
9%；在國產乘用車市場佔有率為7.4%。
廣州本田現有員工4100多人，佔地面積58萬平方米。擁有研究開發中心、排放試驗室等強大技術研發力量和衝壓、焊接、注塑、塗裝、**、整車檢測等先進工藝生產車間，以及物流配送中心、綜合培訓中心等輔助設施。
目前，廣州本田已達到年產24萬輛汽車的生產能力。生產的車型有03年全面換型的新一代雅閣(accord)轎車系列、多人乘坐多功能轎車奧德賽(odyssey)以及匯聚honda最新技術的精巧型轎車fit saloon(飛度)。
在科技引創未來的時代，將技術優勢發揮到極致是我們努力的方向。廣州本田憑藉強大而先進的國際生產工藝和技術裝置，詮釋對汽車製造的獨到見解，為產品的卓越品質提供了強有力的技術保障。在引進世界最新科技的同時，技術研究開發中心還根據中國的道路狀況以及使用者的駕乘習慣和審美品味，進行技術調整和再創新。
廣州本田的目標是：創造世界最高水平的產品。
奧德賽：新銳技術造就iqs三連冠
從2023年至今，廣州本田奧德賽已連續三年榮獲權威評比機構j.d.power中國新車質量調研(iqs)mpv類第一名，並且長時間雄踞國內同類車型銷量的榜首，其優異的整體品質和出類拔萃的價值，再次獲得國內汽車權威機構和廣大消費者的一致認可。
自05年廣州本田同步引進最新一代奧德賽以來，奧德賽以標榜「多功能轎車用途」的駕乘理念，顛覆了國人對傳統mpv的認知，近乎於轎車的時尚外觀和媲美轎車的操控性，恰好符合了都市新一代精英們的審美口味和價值需求，讓追求商務事業與休閒生活的他們有了廣闊的施展天地，可以說，奧德賽帶來的全新理念，即突破了國內傳統mpv的格局，又拓展了人們的生活空間，它引導的是時代的一種突破精神和創新價值。因此，一推出即受到國內各個汽車權威機構的好評，也受到絕大部分消費者的追捧。
在這次質量調研的評選中，奧德賽以101pp100的得分遙遙領先同類車型的第二名，與同級車相比，出現的質量問題最少，同時，使用者在配置和操控，內飾，座椅，制熱、製冷和通風系統和變速系統等方面的評價也是最高，各項資料也道出了廣大使用者的真實使用感受，說明國內挑剔的使用者對奧德賽在使用過程中還是十分滿意的。
奧德賽之所以在近三次j.d.power車輛質量調研中都獲得第一，是源於其不斷革新的技術優勢。
在國內，消費者的購車觀念日新月異，不可同日而語，高效能已不再是消費者購車的唯一指標，低故障率和低使用成本，是選購的另一個標準。廣州本田多年來堅持的同步引進原則，讓奧德賽的高效能、高品質得到了honda的一脈相承，國內使用者也能第一時間體驗到諸如honda的i-vtec和5檔自動變速等先進技術，象世界領先的g-con碰撞安全技術，也在奧德賽身上一一配備。相比同類車型，奧德賽的精美內飾也體現了其匠心獨具，令奧德賽引以為豪的還有其超低油耗效能，相信這足以讓眾多購車使用者有更強的養車信心。
從本次調研評選可以看出，使用者對mpv類車型的品質和效能的要求已越來越高，同時也激勵著廠家不斷推陳出新，改善整車質量，相信以後的國內市場也將會湧現諸如奧德賽這種引領汽車趨勢的高效能車型。
繼2023年之後廣州本田再次榮獲「2023年度中國最佳企業公民」大獎，充分說明了廣州本田是個對社會負責任的企業；本次2006中國新車質量調研(iqs)結果，進一步佐證了廣州本田是個對使用者負責任的企業。可以想象，此次j.d.
power結果的出爐，一方面會給雅閣和奧德賽的銷售帶來積極作用；另一方面也給廣州本田提出了更高的要求，促進廣州本田加強技術研發，為市場帶來更好、更優質的產品，給廣大消費者帶來更多喜悅價值。 http://www.
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別克gl8和奧德賽哪個好?
21樓：哆啦a夢是夢想家
同為mpv，gl8定位商務，而奧德賽定位家用，從定位的不同就決定了兩款車針對不同的消費需求，因此在選購的時候完全可以根據自己的需求來選擇。而gl8一向良好口碑和極佳的乘坐效能是其長期作為「標杆級」產品的原因；奧德賽同樣實力不弱，在一些細微處盡顯人文關懷，全系標配電動車門的設計就是最好的體現。
1、外觀對比
奧德賽繼承了本田前臉凌厲的設計特點，霸氣十足的前臉設計，從前大燈一直延續到尾部的腰線設計頗有「長眉毛」的既視感，前進氣格柵也是大齙牙式的凶氣，整體看起來更加個性和時尚，符合時下年輕人的審美流行趨勢，或許和mpv消費逐步年輕化的市場變化有關。
而gl8歷來的商務標籤使其無論如何都難以擺脫內斂沉穩的氣質，一臉中庸的氣息撲面而來，沒有任何多餘的線條勾勒，直瀑式進氣格柵是家族設計的印記，除此之外沒有什麼太多的亮點，而不得不說「內斂」就是gl8最大的標籤，雖然gl8在小改款中也是不斷進行年輕化的改進，但始終拜託不了過去的印象。
2、空間舒適度對比
gl8有兩種車身尺寸配置，均超過了奧德賽的車身尺寸，可以想象傳達到整車的內部空間上，無論是前排還是後排，均是gl8的空間更加富裕。不過需要注意的是奧德賽的離地間隙相比gl8較小一些，mpv車型大家都知道，第三排座椅的進出會比較不方便，奧德賽較低的車身對於第三排乘客是一個細微的照顧，這一點距體現出細微處的關懷。
得益於懸掛的改變，奧德賽後懸掛採用更加簡單的懸掛來減少空間上的佔用，因此奧德賽有一個做得比較好的點，中排獨立座椅不是一般的獨立座椅，它可以前後移動很長的一段距離，而第三排座椅可以完全摺疊水平，這樣的話第二排乘客可以有更加充足的空間伸直雙腿最終平躺下來。這一點也算犧牲舒適性來提高空間，廠商的取捨不同。
在儲物空間方面，gl8同樣依靠車身尺寸的優勢比奧德賽擁有更充裕的儲物空間，不過奧德賽同樣不會遜色太多，全家出們旅行的話兩者都可以勝任物品的攜帶任務。
3、內飾對比
兩車設計風格都延續了外觀的特點，gl8的內飾採用雙色設計，依舊延續的低調內斂商務風，沒有任何浮誇的點綴，一切都是那麼看得上眼，大量採用的真皮包裹也體現出一定的奢華感。
奧德賽的內飾設計則是可圈可點，橫跨中控臺的桃木飾板和鋁飾板增加了整車的質感，而大量的液晶屏設計和中控臺的觸屏設計增加了整車的科技感。整體而言兩車的內飾遵循著兩種不同的思路，在做功和質感上都是這個價位車型該有的水平。
4、駕駛體驗對比
在動力方面，奧德賽為2.4l自然吸氣發動機＋cvt變速箱，而gl8有2.4l和3.
0l兩者配置選擇，輔以6at變速箱。在一些詳細的引數上，2.4l的兩款車型資料都比較接近，同樣都可以滿足日常駕駛需求，而在駕駛性上，奧德賽駕駛起來很像轎車，各方面都比較「輕」，無論是動力感受上還是轉向上，都是這種感覺。
而gl8由於其商務屬性，開起來會比較「沉」，加上它更大的車身尺寸，停車時候更是意見麻煩事。
刺客信條奧德賽，預售買豪華版，還是黃金版
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