1樓：踏雪尋熊不捉魚
你的車怠速偏低，踏板車的怠速本來就比其他型別的車如跨騎和彎樑要稍高一點，正常怠速應達到1600轉/分，熱車後才達到1000轉明顯偏低了，這樣的怠速當然對冷車起動很不利。另外，怠速過低還會影響機油泵的供油量，使潤滑不良磨損增加，並且怠速過低汽油**不足，發動機就要更多的依靠曲軸本身的慣性來維持運轉，這樣就會使曲軸過早的出現震動過大的毛病，對發動機的壽命不利，況且，過低的油耗也達不到省油的目的，必竟你不是用怠速來行車的
如果在怠速正常的情況下，踏板車冷車起動時一般是不用加油門的，因為這時化油器上的電控加濃閥會自動加濃混合氣，以利於起動。但是起動是否需要加油門也不是絕對的，只要能順利起動，加不加油門要視情況而定，怎樣好起動就怎樣來，不要過於拘泥。
2樓：尹職
你試試把混合氣稍稍加濃一點點，另外轉速不是那麼死板的，依我看來，只要在熱車的情況下，發動機能平穩運轉就行了，並且這時候轉速越低越好，畢竟省油嘛，無所謂轉速錶顯示多少，何況不是每個轉速錶都那麼準呢，你自己拿主意吧
3樓：匿名使用者
1、冷車起動時，會自動加濃混合氣，這時的怠速也會自動變的高一些，以利於起動和預熱。在起動時如果擰了油門，會進入更多的空氣，沖淡混合氣，反而可能會不利於冷車起動。
2、如果冷車起動困難，或是不加點油門不好起動，應檢查怠速是否過低，混合比等是否不對，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，與發動機和化油器及油箱開關有關的各膠管是否輕微漏氣，火花塞是否不良或電極間隙過大等。
踏板車冷車啟動要加油門，熱車不用？
4樓：踏雪尋熊不捉魚
踏板車冷車起動時，不需要加油門。
踏板車的化油器上裝有自動加濃裝置，在冷車起動時，會自動加濃混合氣，這時的怠速也會自動變的高一些，以利於起動和預熱。在起動時如果擰了油門，會進入更多的空氣，沖淡混合氣，反而可能會不利於冷車起動。
如果冷車起動困難，或是不加點油門不好起動，應檢查怠速是否過低，混合比等是否不對，氣門間隙是否過小或關閉不嚴，與發動機和化油器及油箱開關有關的各膠管是否輕微漏氣，火花塞是否不良或電極間隙過大等。
5樓：哎呀
我只能告訴你，我的車子也是這樣，很多人的車也是這樣。
另外，加油門時，只要輕輕帶上一點兒，不能加大了，加大了反而卡死起不動。
具體做法：按啟動鈕，聽見抽抽聲響後，稍給一丁點兒油，感到車起動起來振動後，調油門，維持住，又不要讓發動機轉到帶動力走動，等幾秒後再真正行駛。
個人認為，這是因為冷機時，潤滑油粘性大一些，磨擦力大造成，熱車時，溫度高，磨擦力小，所以一點就著了。
此外，我的車在熱天耗油量明顯比冬天要少一些。
踏板車冷車要帶油門才能啟動？
6樓：匿名使用者
踏板車冷車要帶油門才能啟動是因為：
化油器的毛病，清洗化油器，調整混合比，檢查電子風門是否正常，看看火花塞的顏色，黑色就是混合氣濃，白色就是混合氣稀，磚紅色是正常， 好好調調化油器吧，看看油麵是高還是低。
scooter，其實就是我們俗稱的踏板車，有時人們也把它音譯為速克達。踏板車在臺灣稱為「文車」，相應的，「武車」就是指巡航車、越野車、跑車等，而香港等粵語地區則習慣把它稱為綿羊。
踏板車又根據形式和用途分為很多種：如兒童踏板車、殘障人車、汽油踏板車、摺疊踏板車、高爾夫球車、迷你踏板車、三輪踏板車等等。
7樓：衛斯多姆
一般踏板車都是有電子加濃器的，啟動時會自動開啟。如果你的車怠速正常，那沒什麼關係，車子總是會在用一段時間後就會因化油器幾道有灰塵而導致怠速霧化不理想，等什麼時侯沒有怠速了，去清洗一下化油器就好了。
摩托車啟動時要加一點油門才能啟動，是什麼原因？
8樓：無臉畜牲的禽獸
原因如下：
一、汽缸與活塞，略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；
二、缸頭氣門關閉不嚴；
三、化油器嚴重富油；
四、化油器需要清洗；
五、化油器調節不當；
此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性；
對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽；
有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
擴充套件材料：
1、皮帶傳動系統，皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速;有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行；
2、化油器調節不當有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節;有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位；
3、加濃與怠速的貧油凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題;在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
9樓：降妖
原因如下：
一、汽缸與活塞（活塞環）略微有點磨損：汽缸與活塞之間有點漏氣，啟動的轉速慢了就壓縮不足；此時需要略微帶點油門，多給汽缸點可燃油汽。有時多啟動幾次，讓潤滑油將活塞與汽缸的間隙塗滿，可增加點密封性。
有的車加了蓄能器就比較好啟動，是因為蓄能器有借氣作用，相當於略微帶了點油門。加蓄能器或是帶點油門，會因壓縮加強導致啟動費勁一點，對於腳踩啟動無所謂；對於啟動電力不足的摩托車，會有啟動不靈的現象。
二、缸頭氣門關閉不嚴：對於四衝發動機來說，氣門關閉不嚴密會有點輕微漏氣，壓縮不足自然就點不著火。如果漏氣很輕微，加快啟動轉速可以保障瞬間的油汽壓縮；再不行，就是啟動需要帶點油門，讓汽缸多進點油汽。
對於四衝發動機特有的氣門關閉不嚴，主要是由氣門圈磨損、氣門積碳、搖臂間隙過小這三種原因造成。有時多用腳踩幾下，啟動運轉後，因溫度和運動的影響，可以消除瞬間故障。問題嚴重時，要做相應維護處理。
三、化油器嚴重富油：有的化油器調節失誤，在冷機時就嚴重富油；當發動機開熱後，汽油容易揮發，就更加富油。嚴重富油也會導致火花塞點不著火，此時略帶點油門，可降低負壓少吸點油，多進點新鮮空氣稀釋油汽。
對於這類因嚴重富油而需要啟動帶點油門的化油器，通常平時的耗油率相當可觀，整車遠遠不止是啟動問題。應該找有經驗的人，將化油器重新調節到位；特別是一年四季氣溫懸殊較大的地區，化油器更是需要及時調整。
四、化油器需要清洗：有的化油器因燃油中有細微雜質堵塞了怠速油路，發動機是靠主油啟動的；這種情況不多但也偶有發生。發動機的表現會比較古怪，通常為啟動困難，怠速很難穩定，化油器怠速油路表現為調節不靈。
對於這種情況，啟動或溫車時期需要手帶油門只是表面現象，真正原因往往是化油器的怠速油路需要調整或是需要清洗；或是加濃系統、油平面出問題了，需要拆卸修理。拆卸、清洗化油器，一般人不熟悉，需要謹慎從事。
五、化油器調節不當：有的車是什麼都正常，只是化油器調亂了，需要重新調節；有時沒有故障，只是化油器上的節氣螺釘鬆動。因為設計上的缺陷，在發動機長期的震動下，踏板車化油器的節氣螺釘比較容易鬆動移位。
特別是那種啟動和怠速都需要靠手帶點油門，直到發動機完全開熱的摩托車，往往就是化油器的節氣螺釘鬆動後退的緣故。可以嘗試自己調節化油器的節氣螺釘，通常是順時針擰下去半圈，然後觀察啟動與怠速是否好些。
六、加濃與怠速的貧油：凡是加濃油路、怠速調節油路被堵塞，或是怠速油路調節不當的化油器，都有怠速貧油的問題；在啟動時，要依靠怠速起步油路與主油。其表現是：
很難啟動，怠速要帶點油門，直到發動機開熱。
貧油的問題在踏板車上很少見，但也偶爾發生；不論是什麼品種的摩托，只要是開熱後才穩定的表現，從化油器角度來看，通常都有貧油的嫌疑。有可能是油路堵塞，也有可能是調節不當，關鍵是搞清楚是貧油還是富油。
七、特別環境下的冷熱車效應：如果是在寒冷地區，化油器上的加濃系統又不太匹配，即使是熱機狀態下調節好的化油器，在冷機啟動與溫車時，也需要用手帶著點油門，直到發動機完全開熱，能夠保持穩定怠速為止。
這種情況通常不算是摩托車和化油器的問題，算是正常的冷熱車效應。越是泡沫管結構不夠好，汽油霧化程度不足的化油器，這種冷熱車效應就越是嚴重。因為汽油需要靠發動機的熱量來揮發，冷機狀態時油汽濃度不足。
八、踏板車的皮帶傳動系統：踏板車的皮帶傳動系統在冷車時阻尼特別大，若怠速油路的濃度不夠，化油器調節的怠速偏低，冷機狀態下就不能維持怠速；有時候要靠手來略微帶點油門，直到發動機與皮帶都開熱了才行。
皮帶踏板車在嚴寒地區、或是化油器怠速油汽濃度不足的情況下，這種冷熱車偏差現象比較嚴重。有的車表現特別明顯，發動機開熱前非得靠手帶點油門；但又不能為此將化油器的怠速調高，否則熱車後怠速會偏高很多。
九、相應的維護保養改進措施：對於有條件自己維護保養改進摩托的車友，判斷活塞與汽缸磨損狀態不是很難，問題若不是很嚴重，自己更換下活塞環也就可以。氣門問題比較簡單，在缸頭上就可觀測到，可以直接調整。
對於化油器，可以嘗試自行調節，待調節無效，肯定是化油器問題再拆卸修理。有條件就將泡沫孔打多點，化油器改進點。有個情況要說明：
踏板車隔夜會缺油，開半分種後才能給化油器下足油，這點在行業中不算毛病。
十、綜合上述內容：啟動，溫車、怠速、時帶點油門，單從汽缸的角度來講，無非是給汽缸裡多加點油汽，增加點實際壓縮比，讓發動機可以點火啟動和保持怠速。有時還要從啟動轉速上排除點火電力是不是足夠的問題。
若從化油器角度，通常化油器帶點油門是多給點新鮮空氣，令進入汽缸的油汽不再那麼濃厚。真空膜化油器則往往是怠速油路有問題，帶點油門借用起步組的怠速油路；或是節氣螺釘鬆了，靠手帶油門來維持螺釘原狀。
10樓：苗慧麗北羅
化油器的問題，建議你清洗下化油器，把油麵調高點（會比以前費油）！如果怠速能穩的話，強烈建議你不要調！
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把化油器清洗一下就好了 然後在調整一下氣門間隙 混合氣也要重新調整發動車預熱15分鐘 然後把怠速跳到1500 1600轉每分鐘 然後調整混合氣螺絲 怠速升高再調到1500轉每分鐘 在調整混合氣螺絲 反覆調整直到怠速不再升高 此時為最佳 火花塞發黑 混合氣濃 火花塞發白 混合氣稀 火花塞發紅 燃燒正常...
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