1樓：匿名使用者
d檔拖車，如果把驅動輪抬起，沒有問題，如果不抬起驅動輪，就會對變速箱造成損害，因為變速箱齒輪是咬合狀態，這個時候拖車，阻力很大，有經驗的師傅都能感覺到。一般都是抬起兩個驅動輪拖車，當然四輪驅動的車不能硬拖。如果有用記得好評哦
2樓：匿名使用者
當然如果你的車如果是四輪驅動的話，d檔拖對變速箱就有一定傷害了。但這種情況下拖起來阻力很大，拖車的人有經驗的話，能感覺出來，讓你換到n（空）檔的。
後輪驅動的車，d檔拖的時候後輪架空。
1.起步時候用1或者2檔是否與手擋車一樣，起動快，低油耗？
2.d檔起步與1檔、2檔有什麼不同？
3.自動檔減速的時候用退檔法拖車，是否有效？是否耗油？
4.自動檔車怎樣才能保持低油耗？
即使這些都沒注意到，2公里d檔拖能造成的損害也有限的很，不用太擔心。只是使用壽命上會降低一些，目前沒有什麼表現。
3樓：匿名使用者
自動變速箱的汽車是禁止在四輪著地的狀態下被牽引的（掛空擋也不行）。必須在驅動輪離地的情況下牽引，否則會對變速箱造成嚴重損壞並帶來昂貴的維修費用。
新手上路，如何開好自動檔車。
4樓：匿名使用者
新手上路，開好自動檔車的技巧：
1、自動擋車停車的掛檔
除「d擋行天下」以外，自動擋車輛在使用過程中，爭議最大的就是停車如何掛檔。有說先掛p檔再拉手剎，也有說先拉手剎再掛p檔。關於自動擋如何停車，核心只要懂得一點，停車沒那麼複雜，就是在掛入p擋前，確保車已經停穩，不會有任何應力即可。
在坡上停車時，先踩著剎車，掛入n擋，然後拉手剎並放開剎車，確定車已經停穩時，掛入p擋。
2、自動擋車等紅燈的掛檔
其實，等紅燈掛什麼檔位要看等待的時間，如果在30秒以內則直接踩剎車就可以，一直保持d擋行駛即可（至於30秒其實也是一個大致數字，畢竟長時間踩剎車很累）。當大於30秒時，掛入n擋是比較合理的選擇，有坡度的話拉起手剎（不需要掛入p擋）。這樣即不會因長時間踩住剎車累腳，還能避免剎車燈刺眼妨礙後車。
至於長時間d擋踩住剎車是否會傷到變速箱（這個長時間僅適用於紅綠燈等候，不適于于故意挑戰變速箱極限），因為液壓傳遞的原因，這個不需要太過擔憂，自動變速箱的說明書也不會有這樣的警示。
3、自動擋車半坡起步會溜車
很多人認為開自動擋汽車上坡都不會溜車，其實這是個錯誤認識。因為，自動變速箱怠速蠕動力度是有限的，當車停在一個比較陡的斜坡時，汽車重力往往會大於怠速時的蠕動力，這種時候有些車會自動加大噴油，另有些車則會發生溜坡。所以，開自動擋汽車在坡上起步時，請摸清自己愛車的脾性，為了保險還是應該配合手剎起步。
4、自動擋不可以拖車
嚴格意義上來說自動擋車型是不能進行拖車(特指軟拖)，因為自動變速箱採用的是液壓傳動，跟手動變速箱的擋位設定不一樣。如果萬不得已，必須拖車怎麼辦？就是要儘量減少損失。
遵循原則是：速度越低、距離越短越好！
自動擋汽車在d擋熄火，有危害嗎 30
5樓：巢葛菲
d檔熄火對變速箱有損傷。
1、如果d擋熄火了，要掛到p擋點火不損壞變速箱。熄火後是不允許掛d擋的。，換擋都是停好以後換擋，如，n擋要停穩換，r擋也是。
2、起步時當然是1擋，當轉速錶指標到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速錶到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指標指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間。
3、然後再看邁數表指標指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常執行，一般不會出現動力不足的現象。
1、掛擋（換擋）是指變速器，用於轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。
2、使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的;變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛;其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。
6樓：途虎話養車
自動擋汽車在d檔停車熄火不會對車輛有任何傷害，而且如果是有自動啟停功能的車輛，其實會經常在d檔時停車熄火。
自動擋汽車停車時，變速箱處於d檔熄火，不會對車輛產生危害的另一個原因是，d擋狀態下熄火後是無法對車輛進行任何操作的，首先就是車鑰匙拔不下來，只有將變速桿推至p檔位置時，才能將鑰匙拔下來，其次在d檔熄火後也無法再次啟動車輛，同樣要將檔位推到p檔或n檔才可以再次啟動汽車。
7樓：林凱勝
車在停穩的情況下d檔熄火有什麼損害，d檔熄火時發動機種和變速箱的齒輪都不動了成靜止狀態，又沒有打齒輪，以我的感覺全沒損害，d檔熄火比p或n熄火更能保護變速箱，因為p或n熄火時發動機是還轉動的，變速箱在d推向n或p時齒輪都是有轉動力的情況下在換擋，只要有轉動力就有磨損，(但說明書都教道這樣熄火證明這個磨損很小可忽略不計)，但在d熄火後再推向n或p的話，發動機停止轉動，變速箱齒輪是在靜止沒有轉動力的情下在d換到n或p，靜止換檔是沒磨損的，所以d熄火比n,p熄火更保護變速箱，但前提是要踩剎車讓車停止行走了才能d檔熄火，但記得d熄火後繼續踩剎車不要鬆同時拉手剎再把檔d推向p，記得d熄火後要推向p，n鑰匙能撥出的話也能n擋拉緊手剎駐車，這樣可以防止別人的車在停車場撞到你的車時，你的車不會損壞變速箱，如果是在p檔駐車時變速箱裡面是有鎖止齒輪的，如果車停在**被別人的車撞到你的車移動的話，是有可能損壞變速箱，我一般是踩剎車靜止時d熄火怕車溜動所以剎車踩著不鬆同是拉手剎再d推p(因為不推p時鑰匙撥不出)撥鑰匙，然後按住檔位鎖按鍵(每輛車都有一般在檔位杆附近，在沒有鑰匙開著車時在p檔是沒辦法換別的檔的，因為推不動檔位杆，但鑰匙已經撥出，只有按下檔位鎖鍵才能換檔)再把p推向n，下車關門再按遙控器鎖門，走人。這樣就是空檔手剎駐車，如果車停**被別人撞到移動的話，不傷變速箱，要說一下，說明書提到n或p熄火，以我的感覺可能是廠家怕d熄火容易忘記推向p或n駐車，下次啟動有危險
8樓：大家車論
自動擋不小心r檔或d檔熄火，對車有損傷嗎？新手停車應注意什麼？
9樓：巴奇邁
是的，放在d檔熄火車子會流動的。
10樓：匿名使用者
d檔熄火對變速箱有損傷。
正確做法是 ，踩剎車、停車後，把 d檔推到n檔，熄火，然後 再從n檔推到 p檔。鬆剎車。
11樓：
自動檔汽車在低速行駛中突然息火了，這是什麼情況？
自動擋的車放在空擋n時能否被拖車嗎？拖車也是自動擋的行嗎？
12樓：banji的老巢
短距離被拖車必須將自動檔放在n檔，拖車距離最好不要超過20km，車速不要超過20km/h，否則容易造成汽車零配件的損壞。
如果是長距離拖車，最好用專業拖車將驅動車輪抬起來再拖，如果是四輪驅動車輛，最好將整個車輛放到拖車上面再拖。
對於自動檔車輛，最好不要充當拖車用，萬一需要應急拖車，最好使用低檔低速拖行，但必須要硬連線。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
13樓：植昆誼
5-10公里拖車沒有問題，距離長了不行，容易造成自變箱的過早損壞！用自動擋的車拖車也不是太好，儘量慢點行駛！
14樓：江之豚
短距離拖車可以將自動檔放在n檔，拖車距離最好不要超過50km，車速不要超過30km/h。如果是長距離拖車，最好用專業拖車將驅動車輪抬起來再拖，如果是四輪驅動車輛，最好將整個車輛放到拖車上面再拖。對於自動檔車輛，最好不要充當拖車用，萬一需要應急拖車，最好使用低檔低速拖行。
15樓：應心諾
必須放在空擋才能配拖。行駛速度不要太快。
16樓：匿名使用者
絕對不行，如果前驅車，就把前面兩輪架起來，如果四驅車只能用拖車背上。不然變速箱就報廢了
17樓：冷俊人
我的自動擋汽車前輪落花公路邊下能找車往後拖嗎
自動擋汽車.掛入d擋後.一直踩油門就可以加速.為什麼要鬆油門再加油門呢?
18樓：匿名使用者
自動變速箱都是由微電腦控制的，都是編好程式的,你所說的是為了讓行車電腦更好的的理解你的意圖而已。
一般情況下
平穩加油下，在轉速達到2500轉左右會換擋
猛烈加油下，會自動降一檔，然後再在3000轉左右的時候換擋
換到運動模式，一般會在5000轉左右換擋
自動檔的結構原理：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」，是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
從工作原理上區分，主要是按照變速箱的工作形式來區分。汽車自動變速箱常見有三種型式，分別是液力自動變速箱（簡稱at）、機械無級自動變速箱（簡稱cvt）、電控機械自動變速箱（簡稱amt）。
1、at（液力自動變速箱）
和手動檔相比，液力自動變速箱（at）在結構和使用上有很大的不同。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩，at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。但是由於各種輔助機構的自動換檔能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、後退等，所以在自動檔上還設有干預裝置即手動撥杆，標誌p(停泊）、r(後檔)、n(空檔)、d(前進)，另在前進檔中還設有「2」和「1」的附加檔位，用以起步或上斜坡之用。
由於將其變速區域分成若干個變速比區段，只有在規定的變速區段內才是無級的，因此at實際上是一種介於有級和無級之間的自動變速器。
at的優點：at不用離合器換檔，檔位少變化大，連線平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。
at的缺點：首先對速度變化反應較慢，沒有手動變速箱靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動變速箱車。第二是費油，傳動效率低而且變矩範圍有限，不過近年不少車型都在自動檔裡面引入了電子控制技術，這方面的問題因而有所改善，但終究還是比不上手動檔經濟。
第三是機構複雜，修理困難。在液力變扭器內，高速迴圈流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油，也就是平常所說的「波箱油」，另外如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車的話，還要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動變速箱齒輪不受損害。
2、cvt（機械無級自動變速箱）
現在的廣本飛度，旗雲還有別的一些車型都應用了cvt變速箱。它採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。cvt屬於真正無級變速箱。
cvt的優點：重量輕，體積小，零件少，與at比較具有較高的執行效率，油耗也較低。
cvt的缺點：傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，目前還不能應用在大排量的汽車上，普遍應用在2升以下的車型之中，譬如奧迪的multitronic、本田的cvt、菲亞特的speedgear等等。
3、amt（電控機械自動變速箱）
amt是在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換檔的自動化。因此amt實際上是由一個機器人系統來完成操作離合器和選檔的兩個動作。目前的手自一體化自動檔基本上都是這種型別，奇瑞的qq就有amt的車型
自動擋汽車掛不上D檔？自動擋掛D擋不走怎麼回事？
掛不上擋下面就三方面進行分析 1 變速桿定位球頭問題 可能是變速桿定位球頭的定位零件失去功能，變速桿可繞自身軸線隨意轉動，無法準確控制擋位 也可能是變速桿下端球形工作面磨掉，變速桿不能控制撥叉或撥頭的撥槽，使掛擋和摘擋都不能實現。對於前者，通過維修來排除故障 對於後者，必須更換變速桿。2 離合器不能...
自動擋車s跟d擋是什麼意思，自動擋汽車的d擋和s擋有什麼區別，各自優缺點是什麼？
我來回答你吧，他回答的有些誤解。這個是手自一體的變速箱，有d1 d2 d3這樣的限制擋？這種d1 d2d3的限制擋一般只有在純自動檔的車的換擋把子上才有的，比如d2是限制自動變速箱不論你如何加速加油門，而最高只升到二檔的，這是為了在雨雪天路滑或者爬很陡的坡路用的。而手自一體的車只有d一個自動模式和s...
自動擋汽車d檔的m和自動擋汽車d檔的m和m有什麼作用
m是manual的首字母，意思是進入手動換擋的模式。一般由m檔的變速器，在旁邊還會有一個 號和 號，通過將排擋杆向前向後推或者通過方向盤撥片來進行換擋。但是與手動擋不同，換擋的時候是不需要鬆油門的，直接加減就行。但是換擋也會有限制，只有在安全引數內執行才能起作用，比如你想50碼就升到6檔或者100碼...