1樓：牽雲德呼茶
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9tdi(105ps/77kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
volvos402.0上採用的是溼式的雙離合變速器。
2樓：匿名使用者
你好，這個主要是在行駛過程當中不要急加油門就踩剎車就可以有效的保護自動變速箱。
3樓：鹹高
減少市區堵車，這是唯一需要避免的
4樓：匿名使用者
這個只要不急加速急剎車就可以，不用特意去照顧的。
5樓：匿名使用者
就是自動擋的一種，在操作上沒有什麼特別的
6樓：匿名使用者
您好，這個儘量避免辦理駕駛就可以的，其他沒啥的
如何正確使用乾式雙離合變速器
7樓：古道愛檸檬味
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9tdi(105ps/77kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
volvos402.0上採用的是溼式的雙離合變速器。
8樓：恭奧功昊磊
最簡單明瞭的使用就是要麼分離，要麼結合，幹離合千萬不要半離合，不要經常捏著離合，長時間的半離合容易引起摩擦過熱導致燒燬離合。除了在起步，換檔，急剎車和停車時捏離合外，其他時候都不要捏離合。
七速乾式雙離合的車子正準的駕駛步驟?
9樓：達興老師
七速乾式雙離合的車子，駕駛時的正確操作步驟與自動擋汽車的操作步驟是完全相同的，七速乾式雙離合也是自動擋模式的車子，具體操作步驟如下：
1、踩下剎車踏板。
2、按下一鍵啟動鍵。
3、儀表亮起，車輛啟動。
4、將自動變速桿置於d位置，進入自動模式。
5、踩下油門，車輛將自動跳檔。
10樓：匿名使用者
您好，這個乾式雙離合的話穩定性一般的，不要暴力駕駛就是可以的。
乾式雙離合怎麼磨合？
11樓：手機使用者
講怎麼磨合乾式雙離合，那你總要知道雙離合怎麼工作的吧！比如名爵6上面的這個雙離合變速箱有兩套離合器這個沒問題吧？一套奇數耦合，一套偶數耦合，換擋的時候交替工作，基本上能做到無縫連線，所以換擋速度比較快，平順性突出，同時油耗還比較低，我今天也不說太難懂，只要是機械的東西肯定會有相對的磨損，離合器也不例外，變速箱要解決的問題就是散熱的問題，因為短時間內的頻繁換擋，執行機構和離合器片溫度肯定不會低，這個只要是離合器，就肯定會有磨損，這個難道是硬傷？
我不覺得，沒有一個機械是完美的，即使是at也一樣。
名爵6上面的7速乾式雙離合和at變速箱不一樣，因為沒有液力變矩器的潰力，這個7速的乾式雙離合的車就像和兩個手動擋的車一樣，會因為頻繁的起步跟車，檔位不斷的在1-2-1之間來回切換，，離合器不停的摩擦，所以才會過度磨損。
手動換擋就比較靠譜，不讓變速箱頻繁換擋，檔位多了雙離合肯定會換更高檔位，因為省油！堵車的時候走走停停，變速箱就會在1212之間來回來回的切換，所以變速箱磨損比較嚴重，自動擋的車不像手動擋可以自行換擋，轉速到了它就會根據程式換擋，所以堵車的時候我建議換成s檔或者手動擋，把檔位限制住，不讓它自己換擋，變速箱就不會頻繁換擋，而且低速的時候你也要不了多少動力換擋幹什麼呢？
名爵6的這個7速的雙離合變速箱，也不要像at車那樣，掛著d檔踩著剎車，雙離合要換成n，然後鬆剎車，讓離合器片休息休息。
還要注意油離配合，不要大腳油門大腳剎車，這樣反而對變速箱衝擊很大。
我覺得我說的是很簡單的道理，就是用1檔跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，所以不存在離合器的磨損嚴重，沒有一中變速箱是完美的，要想車子耐用不出故障，不能光靠保養維護，駕駛習慣也很重要，什麼變速箱對應什麼操作，而且乾式雙離合變速箱沒有那麼容易出故障。
總的來說，乾式雙離合變速箱的車，堵車的時候用s擋或者手動換擋，不讓變速箱頻繁換擋就可以了，停車換n檔。儘量減少變速箱和離合器頻繁工作。瞭解這些雙離合的磨合就會更好。
雙離合變速器手動模式怎麼操作
12樓：匿名使用者
雙離合變速器手動模式可以按以下方式操作
1、按下車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機。
2、之後將排擋杆向下撥動，撥動到d檔位，切換到手動模式。
3、當車輛加速，發動機提升到一定轉速時，將換擋手柄向前撥動則為加檔（m+）。
4、當車輛減速，當發動機降到一定轉速時，將換擋手柄向後撥動則為減檔（m-）。
13樓：匿名使用者
帶有手自一體功能的雙離合變速箱，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質上還是自動擋。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升檔，向後拉-為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
14樓：匿名使用者
在d擋上把檔杆往右推，就進入手動模式。在手動模式下，網前推為加擋，往後推為減擋。換擋時不必鬆油門。
在轉速較低的情況下，會自動降檔，以保護發動機。從d檔進入手動模式不必停車，也不必按擋把上的按鈕。
15樓：寧波貼地飛行
斯柯達 明銳: 一般般
雙離合變速器同其他手機一體變速器對駕駛員來說無大的區別。只不過雙離合變速器動力損耗較小，油耗較低。但是如果你想入手dsg的話，我強烈建立你別出手，因為我自己就是7速dsg的使用者，速騰車，開了一年不到已經換過一次變速箱，換過以後仍舊有問題出現，大眾旗下1.
4t配的乾式dsg都不穩定，要買明銳的就買不要帶dsg的，否則你會後悔的。
7擋雙離合 如何使用手動模式
16樓：還是醬紫吧
在需要增減檔位的時候，如果向前推擋杆則為升檔，向後拉擋杆則為降檔。需要注意的是如果車速及發動機轉速過低是升不上擋位的。
如果是手自一體功能的雙離合變速箱，這種是在自動擋的基礎上加上了手動換擋的功能。對於這種汽車雙離合換擋，要踩住剎車將擋位向下拉，需要掛入d擋。向左推動檔杆，到s亮起，此時掛入手動模式，車速會下降，但是提醒各位車主，變速箱會幫助降檔，但是不會升檔。
17樓：途虎話養車
手自一體的雙離合車型是帶有手動模式的。步驟如下：
首先，踩下剎車，按啟動按鈕，啟動發動機，將換檔手柄撥至手動模式。
然後將車輛提速，當發動機升到一定轉速時，將換擋手柄向前撥動則為加檔（m+）；將車輛減速，當發動機降到一定轉速時，將換擋手柄向後撥動則為減檔（m-）。
18樓：匿名使用者
帶有手自一體功能的雙離合變速箱，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質上還是自動擋。
關於手自一體的手動模式以下圖所例，首先踩住剎車將檔位向下拉掛入"d」檔，然後向左推動檔杆，直到"s"亮起，此時及掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆+為升檔，向後拉-為降檔。注意當你的車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，你的每一步操作要經過變速箱控制單元的允許。手動模式下車速低了，變速箱會幫你降檔但是不會主動為你升檔。
向右回撥恢復自動模式，手動和自動可以隨時切換，無需剎車，油門也可以不鬆。
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