1樓：
7速的為乾式，6速的為溼式。目前dsg技術尚未成熟，不推薦購買，尤其是擁堵路況更容易出現問題。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。
起源dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷porsche 962c和2023年的奧迪audi sport quattro s1 rc賽車上，併為他們贏取多項冠軍立下汗馬功勞～！雙重離合器的概念是非常先進，但作為新科技都存在著耐用性不佳的問題，耐用性的好壞同樣決定了其成本的多寡，於是，其經過十餘年的發展後，才真正被普通街車所用。
工作原理
1：如圖，離合器1負責1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2負責2檔、4檔和6檔；掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備；手動模式下可以進行跳躍降檔：如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。
amt的結構較自動變速箱效率更高，而dsg除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別於兩臺自動控制的離合器。dsg基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機構、一套波箱ecu。
不同於普通的雙軸波箱，或者單輸入軸系統，dsg波箱除了具有雙離合器外，更具備同軸的雙輸入軸系統，而且將6個前進檔分別置於兩邊各自的從動軸上。傳統的手動變速箱使用一臺離合器，當換擋時駕駛員須踩下離合器腳踏，令不同擋的齒輪作出齒合動作，而動力就在換擋其間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
dsg則可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。dsg內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現間斷的狀況。
要配合以上運作，dsg的傳動軸被分為兩條，一條是放於內裡實心的傳動軸，而另一條則是在外面套著的空心傳動軸；內裡實心的傳動軸連線了1、3、5及後擋，而外面空心的傳動軸則連線2、4及6擋，兩具離合器各自負責一條傳動軸的齒合動作，引擎動力便會由其中一條傳動軸作出無間斷的傳送，考慮到零件使用壽命，設計人員選擇了油槽膜片式離合器，離合器動作由液壓系統來控制。
由於使用2套離合器並且在換擋之前下一檔位已被預選齒合，因此dsg的換擋速度非常的快，只需不到0.2秒的時間，下一檔已經進去了，比最好技術的專業車手的手動變速還快，因此使用同一輛車使用dsg比使用mt的加速成績來得要快。
在實際駕駛中，dsg給人的感覺是在整個換擋過程感覺不到一點點頓挫或推拉，僅僅是從轉速錶上可以反映出擋位在變動。此外，dsg還有多種駕駛模式，比如運動模式，在電子程式的幫助下該模式的加擋明顯遲緩而減擋則有了很大的改進，換擋時間也調得更短，猶如駕駛跑車一般。駕駛員還可以通過搬動換擋桿或按一下方向盤上的按鈕隨時將自動模式切換到手動模式，提供富有動感的駕駛方式。
方向盤兩邊的換擋按鈕能使駕駛員在不觸動換擋桿的情況下就可以進行加擋或減擋的動作，就像f1車手駕駛f1賽車一樣。在激烈的駕駛環境下，例如高速彎道時，手動換擋往往顯得非常有必要，在dsg的幫助下，駕駛員在換擋的過程中還能體驗到油門自動增加的特殊樂趣。
2樓：匿名使用者
dsg7是乾式,6是溼式.瞭解工作原理沒什麼用 區別就是使用的扭力值不同，7速度表面先進，但為什麼6速還是進口而7速是國產，我想你可以明白的，無級變速器比較經濟，可靠。最好用d6別用d7，d7一堆毛病！
至少d6是進口的
3樓：啟蒙爸
豐田 銳志:
動力強目前自動變速箱主要分cvt dsg at 和半自動變速箱（用於低端車，比如賽歐）
先進性上應該是cvt 和 dsg吧。其實也不算先進，幾十年前就有廠商採用上述技術了
傳統at變速箱也很先進，在不斷進步。德國zf公司的8速自動變速箱就是，目前用於寶馬、奧迪等新車型。 cvt開起來平順，但爆發力和耐用性值得懷疑。 dsg可靠性也有問題。
從油耗上講，mt＜dsg,cvt 可靠性上講，mt 大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式還是溼式？ 4樓：途虎話養車 dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。 5樓：良心無愧 大眾的7速dsg雙離合變速箱包括乾式的dq200變速箱和溼式的dq380、dq500以及溼式的奧迪stronic 0b5變速箱。同為7速dsg變速箱，dq200承受最大扭矩為250牛米，而dq500則能承受600牛米。 6樓：匿名使用者 大眾車全系列幾乎都在發生變速箱故障,,,小心 7樓：花前小憩 7速乾式 6速是溼式的 乾式換擋快燃油經濟性好換擋平順頓挫感小（我的高爾夫6出廠到現在2萬公里平均油耗6.4） 6速溼式承擔的扭矩更高更運動一些 8樓：匿名使用者 7檔雙離合dsg變速箱 乾式 6檔dsg 溼式 9樓：學與友 7速dsg是乾式的，6速是溼式的，7速現在用的是大連國產的，6速是進口的。 10樓：濯山揭含蕊 大眾7速dsg雙離合變速箱是乾式雙離合手自一體變速箱，大眾6速dsg雙離合變速箱是溼式的設計。 大眾7檔雙離合變速箱是乾式還是溼式 11樓：匿名使用者 這個具體看型號 緊湊型車上使用的dq200變速箱是 7速乾式雙離合中型車和suv上使用的dq500和dq380 是7速溼式雙離合大眾在逐步用溼式雙離合取代乾式雙離合 12樓：匿名使用者 大眾7檔雙離合變速箱有乾式也有溼式的， 具體的話得看是什麼車型的了 雙離合就是雙離合變速器，它擁有手動變速器的靈活，也有自動變速器的舒適性，還能提供無間斷的動力輸出。因此雙離合變速器是一種比較好還方便的變速器，買車的話，雙離合變速器是一個不錯的選擇哦！dsg是大眾開發的雙離合器，只是大眾宣傳比較到位，dsg幾乎成了雙離合器的專有名詞。眾汽車的一項變速箱技術，採用雙離... 這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼，嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct dual clutch transmission dsg direct shift gearbox 只是大眾公司對其雙離合的稱謂，只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。雙離合... 手自一體只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。首先踩住剎車將檔位向下拉掛入 d 檔，然後向右推動檔杆，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆 為升1個檔位，向後拉 為降1個檔位。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱...7擋dsg雙離合什麼意思，7擋DSG雙離合什麼意思
7擋dct和7擋dsg都說是雙離合器自動變速器有什麼區
大眾凌渡7檔雙離合換用手動擋怎麼使用