1樓：匿名使用者
大眾7速dsg雙離合變速箱，採用乾式結構，型號是oam/dq200。其中，碰到最多的問題是2擋加油抖動(包括左轉方向抖動)和過顛簸路段發出金屬敲擊聲。
無論是上述哪種情況，其成因有著必然性和複雜性，故障原因大多集中在雙離合器片(如異響、抖動)和液壓控制單元(如換擋衝擊)上。一般採取的維修方法是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（k1、k2間隙，正常一般在0.
75--0.85之間）。
怎麼解決二擋抖動問題？一般是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換雙離合器片、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（k1、k2間隙，正常一般在0.
75--0.85之間）。
除此在平時駕駛發生二擋抖動時，可以通過這種方式緩解或消除抖動現象：輕踩油門踏板緩緩給油，讓離合器片充分結合或者加大油門讓2擋立刻升入3擋，不會出現抖動或者抖動明顯減輕；在堵車嚴重的時候，使用s擋，油耗不會增加多少，操作也很簡單，不堵車就立刻換回d擋，堵車時輕踩油門踏板，緩收油門，給2擋離合器片一個充分接合的時間也有同樣的效果。
2樓：你罵我我吃虧
如果會自己換的話，可以自己換上去。
3樓：c2百賬號
只需要更換離合器片等部件就可以了
4樓：爆燥小哥
最好還是去相關的維修店進行維修。
5樓：匿名使用者
找專業的維修師或者去4s店。
6樓：你是真的皮
可以去找維修店去維修。
7樓：聰明的可達鴨
出問題以後，及時聯絡4s店
8樓：白鹿倉
出現故障最好聯絡4s店進行維修
9樓：轉身回眸之間
離合器的維修問題還是要找專業人員的。
10樓：盧瑞林
出故障以後，及時聯絡維修人員
11樓：
如果自己不會弄的話，可以去找維修
大眾乾式雙離合出現故障如何處理
12樓：匿名使用者
大眾7速dsg雙離合變速箱，採用乾式結構，型號是oam/dq200。其中，碰到最多的問題是2擋加油抖動(包括左轉方向抖動)和過顛簸路段發出金屬敲擊聲。
無論是上述哪種情況，其成因有著必然性和複雜性，故障原因大多集中在雙離合器片(如異響、抖動)和液壓控制單元(如換擋衝擊)上。一般採取的維修方法是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換電子液壓控制單元、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（k1、k2間隙，正常一般在0.
75--0.85之間）。
怎麼解決二擋抖動問題？一般是先對變速箱軟體進行重新整理，如果不能解決再更換雙離合器片、雙離合器總成或變速箱總成。在特殊情況下調整離合器軸向間隙也能解決問題（k1、k2間隙，正常一般在0.
75--0.85之間）。
除此在平時駕駛發生二擋抖動時，可以通過這種方式緩解或消除抖動現象：輕踩油門踏板緩緩給油，讓離合器片充分結合或者加大油門讓2擋立刻升入3擋，不會出現抖動或者抖動明顯減輕；在堵車嚴重的時候，使用s擋，油耗不會增加多少，操作也很簡單，不堵車就立刻換回d擋，堵車時輕踩油門踏板，緩收油門，給2擋離合器片一個充分接合的時間也有同樣的效果。
大眾7速乾式雙離合器變速箱故障徹底解決了嗎
13樓：慕雲之緒
沒有解決，中國的紅綠燈太多，啟停太頻繁，目前的技術還不能克服這些缺陷
大眾汽車dsg變速箱問題，最後怎麼處理
14樓：
出問題的是大眾使用液壓控制的7檔dq200乾式雙離合變速箱（dsg），一汽-大眾汽車****將免費為召回涉及的車輛更換改進的變速箱機電單元。免費為使用者提供升級後最新的控制軟體。
【變速箱】
變速箱主要指的是汽車的變速箱，分為手動、自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
【功能】
一、改變傳動比，使發動機在有利的工況下工作；
二、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；
三、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、怠速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。
【操縱方式】
自動操縱式變速器 其傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」。是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。
15樓：匿名使用者
dsg變速箱過熱原因分析，以及避免方式**）
首先宣告，這個帖子是我在網上看到的。希望此貼能給使用dsg的車友帶來一些幫助。
今天有空，聊聊dsg的過熱原因，因為大眾變速箱的同學跳槽了，沒有什麼內部資料，資料只能在網上找，一些資料的取值可能簡單了一點。本人雖然是汽車專業，但不是發動機方向，說的不對的地方請大家賜教。
dsg變速箱過熱是現在客戶反映的主要問題，引起的後果是溫度感測器報警，2號離合器鎖止，無法換擋。
我認為過熱的源頭有兩個，1是車輛長期出於低速行駛狀態或是長期d檔停車，導致離合器半聯動產生熱量。2是變速箱頻繁換擋，導致離合器的摩擦片頻繁結合產生熱量.
大眾最近的宣告證實我的想法：「長時間「慢速」、頻繁啟動停止、隨車流緩行等均可能出現過熱。第一次過熱：
停車冷卻或以高於20公里/小時的速度行駛一段時間；若系統每隔10秒發出警告文字和警報音必須立刻停車，關閉發動機，冷卻變速箱。否則將造成嚴重損害。」
至於什麼是「慢速」，我以速騰1.4 t dsg為例作了一些計算。首先，輪胎為205/55 16r（輪胎周長1.
98m）。怠速取值750rpm,各檔位速比為1檔 16.709 2檔 10.
088 3檔 6.795 4檔 4.979 5檔 3.
795 6檔 3.069 7檔 2.565 r 17.
414。換擋轉速：1-2是1000，2-3是1900，3-4是1700，4-5是1500，5-6是1400，6-7是1300（換擋轉速為網友紀錄可能不是很準確，只有升檔轉速，沒有降檔轉速，同時在不同的油門開度和加速度時轉速會有微調，在此先忽略這些工況）。
發動機的怠速是最小穩定轉速，因此怠速時的車速也就是最小穩定車速。經計算，怠速時車速：750/16.
709*1.98*60/1000=5.34km。
這個速度為最小穩定車速，當車輛小於這個速度行駛時，摩擦片的輸入端和輸出端就會有轉速差，形成半聯動，特別是d檔停車，最為嚴重，短時間無問題，長時間會造成過熱。要改善也很簡單，停車時掛p檔和n檔。
對於頻繁換擋，以1檔換2檔舉例。換擋速度為1000轉，即1檔在發動機轉速1000rpm.車輛速度7.
12km/h時換入兩檔，我們假設此時發動機功率不變，車速不變，此時2檔轉速為603rpm，低於怠速，若此時，前方發生情況，不能繼續加速，由於轉速小於怠速，變速箱就會又換到1檔。所以，如果在堵車時車速在7公里左右時就會造成dsg頻繁換擋。解決這個問題，也很簡單，只要用手動模式，固定一個檔位即可。
dsg是機械工程的經典，在小體積裡實現無換擋衝擊的直接快速換擋，而且基本無動力損失，這肯定是以後的方向。但在換擋模式軟體開發上，開發人員可能還未能考慮到中國的堵車工況，現在，我已聽說大眾要提高一檔的換擋速度來解決這個問題。同時，我覺得開發新的摩擦片材料也是一個方向。
還是一句話，搞明白原理就完全可以避免變速箱過熱。同時對於不太堵車的tf，完全不必擔心，正常的半聯動沒問題。
對於cvt，也說兩句，它的結構決定它不能承受長時間大扭矩，網上有逍客車友在**丘陵地帶高速2小時後故障，所以對於cvt的車型，建議在高速時多進休息區。
16樓：長阪坡鬥狠
自動變速箱出現頓挫、衝擊、打滑，很多情況下，並不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的髒汙和雜質，尤其在閥體內部髒汙雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫衝擊打滑問題的發生。同時，變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會資料稱：
「在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。」
高溫會破壞自動變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或髒汙）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、衝擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最後導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。
（奧迪等高階車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。
因此，清除掉變速箱內頑固性髒汙與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，並預防其再次發生。這也是實現免拆修解決變速箱故障的關鍵所在，不大修解決變速箱故障方案已經很成熟了，你可以多瞭解下。
17樓：匿名使用者
大眾粉絲gti車主飄過~皆為浮雲~~ 講dsg不好的有兩種人，沒買dsg的人和買了不會用的人。
18樓：艱苦的活著吧
今年315看了吧，諮詢下4s店吧，基本上是要召回的。不過有些車型的大眾dsg是沒有問題的。我的新寶來也是變速箱有問題，提速時會產生劇烈抖動。
12年的時候召回升級dsg變速箱過了，不過沒什麼用，現在還是抖動，我已經沒在開這款車了。空下來就打算丟到4s店了。這種車開著也是玩命。
安全為主。
19樓：
還沒徹底搞定吧，大眾就說後續軟體升級解決，但目前好像還是解決不了。
20樓：0灰灰兔兔
這些情況雖有發生但有可能和排量有關，不知2.0t1.8tdsg邁騰是否有這些問題，1.
4t最大扭矩已經接近車輛極限，在加油過程中相當於2.0發動機在給一個低承受的變速器加壓，一般自然吸氣發動機只有2.5左右的扭矩才能達到220牛米，而且這類情況多發於2.
3檔之間，或是長期堵車，路況好的時候基本沒有出現此類情況。
21樓：郭眷
變速箱軟體升級就能解決
大眾的7速乾式雙離合問題解決了沒有
22樓：蒿文麗暢緯
沒有解決，中國的紅綠燈太多，啟停太頻繁，目前的技術還不能克服這些缺陷
23樓：俎思菱牽同
大眾被315**的是大眾集團的7速dsg乾式雙離合變速箱，這個變速箱問題較多，但是大眾在中國早些時候推出的6速溼試雙離合dsg也出現過問題，就在一汽大眾的邁騰b6上，也是變速箱內部的滑閥箱的問題，但是現在出現問題的不多了，質檢總局目前針對的大眾dsg沒有明確表明是7速還是6速，只是****的車型7速dsg居多，也是因為搭載7速dsg的車型較多，6速dsg只搭載在2.0t車型上，大眾去年發表的dsg延保政策也是7速和6速dsg都包括在內，只不過是****統稱dsg變速箱。
吉利雙離合是乾式還是溼式
吉利的這款車的話，他配置的雙離合的變速箱，他是乾式的雙離合變速箱。吉利的帝豪g s和的帝豪g l這兩款車，它配置的雙離合的變速箱應該是乾式的雙離合變速箱。吉利雙離合是乾式的，散熱不好，容易有異響和卡頓的現象，儘量不要選擇 分車帝豪gl gs用的是外購的格特拉克的6速乾式雙離合 吉利自己研發的是7速溼...
大眾汽車dsg6擋和7擋雙離合哪個是乾式哪個是溼
7速的為乾式，6速的為溼式。目前dsg技術尚未成熟，不推薦購買，尤其是擁堵路況更容易出現問題。dsg direct shift gearbox 中文表面意思為 直接換擋變速器 dsg只是大眾對自己買斷的雙離合技術專有稱謂而已。起源dsg的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用...
國產雙離合好還是大眾，大眾雙離合的車好不好
你好，大眾的好，離合還是變速箱行列的新秀技術 相對於cvt發展的一帆風順 雙離合可以說一直處於風口浪尖上 2003年大眾首次推出了搭載雙離合的高爾夫 雙離合是大眾自己研發的，哪個好！大眾雙離合的車好不好 國內對雙離合罵聲一片，大眾汽車為什麼還賣的那麼火 你好這個說實話，他和銷量沒有什麼那麼大絕對的關...