1樓：匿名使用者
1、輪胎尺寸與車圈尺寸的配合
自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己
的一套尺寸標稱體系製造自行車。這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即
同樣尺寸的輪胎在不同的國家裡有不同的數字標識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相
同尺寸的輪胎常常擁有相同的數字標識！
2、傳統的尺寸體系
傳統的尺寸體系依據的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26"，27"等
等），或是以釐米為單位（650，700等等）。
不幸的是輪胎與車圈的發展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什麼
：26×2.125在30年代後期是一種重型"氣球胎（ballon tire）"自行車最流行的尺寸，時
至今日這種尺寸的胎在"海灘巡洋艦（beach cruiser）"這種車中也很常見。這種尺寸的輪
胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎並不滿意，他們想要更輕更快
的輪胎。於是業界就製造出了"中型"輪胎，其標稱尺寸為26×1.75，可以適用於同種車圈
。雖然它們仍被稱為"26英寸"，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同
的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅們採用，併成為了山地車的標準。在市場上，你能夠
找到25mm那麼窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8。
第二個數字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650b, 700c...)
3/ "0.75"等於"四分之三"嗎？
請注意英寸制的標稱有時用十進位制表示寬度（26×1.75），而有時用分數來表示（26×1
3/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這些尺寸標稱在數學上是相等的，但它們卻
是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結出輪胎尺寸的特點雖然有點懸，
但我有自信提出以下規則：
輪胎尺寸的布朗規則：
如果兩個輪胎的標識尺寸在數學上相等，而一個使用十進位制另外一個使用分數，那麼這兩
個輪胎無法互換使用。
有時輪胎製造商甚至也在這個問題上犯胡塗。特別是一些歐洲型號也標錯了，它們本應使
用十進位制標稱卻錯誤地使用了分數。
4、尺寸欺詐
競爭壓力經常導致寬頻測量的誤差。原因如下：假設你正在市場上尋找高效能的700×25的
輪胎，你可能會通過調研目錄手冊和廣告找出最輕的700－25的胎。如果百事輪胎公司和可
口輪胎公司的輪胎有著相同的質量和技術，但是百事的700－25胎實際上是700－24胎只是
標稱為25，那麼百事的胎就會比可口公司真實標稱的700－25胎更輕一些。這樣百事公司就
有了競爭優勢。而可口公司為了防範這種情況，他們甚至會將更輕的700－23標識為700－25。
這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，後來發展到不可收拾，於是又出現了迴歸精確寬度
測量的趨勢（但不很普遍）。
5/iso (e.t.r.t.o.) 體系:
iso（國際標準化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。這種體系從前
被稱作"e.t.r.t.o"體系，是由歐洲輪胎及車圈技術組織（european tyre and rim techn
ical organization）制定的。
iso體系使用兩個數字。
第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。（輪胎的實際寬頻根據車圈的寬度會有一點變化。
車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。）
第二個iso數字是一個關鍵數字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。通常來說，如果這
個數字相同，輪胎就能安裝到車圈裡；如果這個數字不同，輪胎就安不上去。
例如，一個700×20c的公路胎其iso標稱為20－622；一個700－38的混合胎其iso標稱為38
－622。寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也
能夠與其他型號的輪胎一起使用。
下面列出了部分美國常見的傳統輪胎尺寸與它們的iso輪轂尺寸的對照。
分數制尺寸:
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分數制 iso
28 x 1 1/2.............635 mm
27 x anything..........630 mm
26 x 1 (650c)..........571 mm
26 x 1 1/4.............597 mm
26 x 1 3/8 (s-6).......597 mm
26 x 1 3/8 (e.a.3).....590 mm
26 x 1 1/2 (650b)......584 mm
26 x 1 (650c)..........571 mm
26 x 1 1/2 (f.12)
26 x 1 3/4 (s-7)
24 x 1.................520 mm
24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!
24 x 1 1/4.............547 mm
24 x 1 3/8 (s-5).......547 mm
24 x 1 3/8 (e-5).......540 mm
20 x 1 1/8
20 x 1 1/4
20 x 1 3/8.............451 mm
20 x 1 3/4.............419 mm
v17 x 1 1/4............369 mm
16 x 1 3/8.............349 mm
16 x 1 3/8.............337 mm
16 x 1 3/8.............335 mm
16 x 1 3/4.............317 mm
12 1/2 x anything......203 mm
10 x 2 ................152 mm
8 x 1 1/4 .............137 mm
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傳統上，分數制尺寸車圈都是直邊（staight-sided）車圈上。高效能尺寸（571 mm /26
x 1 & 630 mm /27"）已經發展為了刀圈（hook-edged rims）。
十進位制尺寸:
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十進位制 iso
26 x 1.00 through 2.3...559 mm
26 x 1.25 (rare)........599 mm
26 x 1.375..............599 mm
24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm
22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm
20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm
18 x 1.5 ...............355 mm
18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm
16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm
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法（國）制尺寸:
在法制體系中，第一個數字是標稱直徑，單位毫米。其後跟著的字母表示寬度："a"代表窄
，"d"代表寬。現在這個字母已不再與輪胎寬度有很大關係了，因為窄胎常常是為那些本應
安裝寬胎的車圈而做的。例如，700c最初是一個寬胎尺寸，但是現在已經有了非常窄的胎
，其實際直徑差不多是660mm。
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法制尺寸 iso
700 c...........622 mm
700 d...........587 mm
650 a...........590 mm
650 b...........584 mm
650 c...........571 mm
600 a...........540 mm
550 a...........490 mm
500 a...........440 mm
450 a...........390 mm
400 a...........340 mm
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iso 綜合參考:
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iso 傳統標稱
635 mm..28 x 1 1/2
630 mm..27 x anything
622 mm..700 c
599 mm..26 x 1.25, x 1.375
597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (s-6)
590 mm..26 x 1 3/8 (e.a.3), 650 a
587 mm..700 d
584 mm..650b, 26 x 1 1/2
571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 c
559 mm..26 x 1.00- x 2.125
547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (s-5)
540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (e.5), 600 a
520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8
507 mm..24 x 1.5- x 2.125
490 mm..550 a
457 mm..22 x 1.75; x 2.125
451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440 mm..500 a
419 mm..20 x 1 3/4
406 mm..20 x 1.5- x 2.125
390 mm..450 a
369 mm..17 x 1 1/4
355 mm..18 x 1.5- x 2.125
349 mm..16 x 1 3/8
340 mm..400 a
337 mm..16 x 1 3/8
317 mm..16 x 1 3/4
305 mm..16 x 1.75- x 2.125
203 mm..12 1/2 x anything.
152 mm..10 x 2
137 mm..8 x 1 1/4
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6/寬度考量
雖然你可以實踐使用任何有著相同輪轂直徑底"輪胎/車圈"組合，但是使用差異太大的組合
卻很不明智。
如果在一個寬車圈上使用了非常窄的輪胎，可能會有漏氣以及損壞車圈的風險。
. 如果你在較窄的車圈上使用了寬胎，可能會有側圈或車圈出現故障的風險。不幸的是，現
今的山地車正在這種風險的邊緣。為了減輕重量，時下的山地車車圈過於狹窄。這種窄圈
與寬胎非常不好配合，除非車胎裡的氣充得非常滿…但這樣就失去了寬胎的意義，並且向
側圈施加了不當的壓力。
georg boeger友情提供了推薦寬度組合** ：
輪胎與車圈的安全匹配[所有的直徑以毫米為單位]
|輪胎寬度
車圈寬度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57
13......|x..x..x..x...............................
15......|......x..x..x..x.........................
17......|.........x..x..x..x..x...................
19......|............x..x..x..x..x..x.............
21......|..................x..x..x..x..x..x.......
23......|........................x..x..x..x.......
25......|...........................x..x..x..x..x.
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