1樓：章朝堅
根據材料和毛坯、以及齒形精加工工藝的不同，有許多粗加工的方法。如粉末冶金法、冷擠壓成形法、精鍛法、冷打法，採用刀具切削的齒形粗加工工藝有：銑齒、滾齒、插齒、刨齒、等，如果是板件，還有衝齒。
粗加工一般留有磨齒、剃齒、垳齒、研齒等金加工餘量。有些需要淬火前粗加工成齒形，淬硬後再精成形。所以，你問齒形如何粗加工，首先要告訴我們要加工的零件狀況和你的裝置條件，我們才可能提出切合實際的粗加工方法。
2樓：一笑而過
一般的，不論是仿形法還是範成法加工齒輪，都是一次加工成形的，不存在粗加工齒輪。
如果，將剃齒、磨齒，等，作為齒輪的精加工，那麼，剃前（磨前）插齒、滾齒，都是齒輪粗加工。
3樓：九牧公
以下的加工方式可認為是齒輪的粗加工：
1、滾齒，尤其是多頭滾刀滾齒
2、剃前得插齒也可認為是齒輪粗加工
總之，輪齒精加工前的齒加工均可認為是粗加工
求教，齒輪怎麼加工，才能更快些，粗
4樓：匿名使用者
可以使用滾齒機或插齒機加工齒輪，***速度快。
齒輪的機械加工工藝過程是怎麼樣的？
5樓：假面
一般大致過程如下：
1、制齒坯--可根據要求不同採用鑄、鍛方法制齒坯，也可用圓棒直接下料製作。
2、熱處理--去除毛坯內應力。
3、齒坯車加工，可分為粗、精等加工。。
4、滾齒或插齒加工。
5、剃齒加工
6、齒面熱處理，一般是表面淬火。
7、磨齒或研齒。
以上是大致的工藝過程，用詞不是太嚴謹，供參考。實際工作中，要根據工件圖紙的具體要求，確定不同的工藝過程。
齒輪加工有哪幾種方式
6樓：
銑齒成形磨齒
滾齒剃齒
插齒展成法磨齒
銑齒：採用盤形模數銑刀或指狀銑刀銑齒屬於成形法加工，銑刀刀齒截面形狀與齒輪齒間形狀相對應。此種方法加工效率和加工精度均較低，僅適用於單件小批生產。
成形磨齒：也屬於成形法加工，因砂輪不易修整，使用較少。
滾齒：屬於展成法加工，其工作原理相當於一對螺旋齒輪齧合。齒輪滾刀的原型是一個螺旋角很大的螺旋齒輪，因齒數很少（通常齒數z = 1），牙齒很長，繞在軸上形成一個螺旋升角很小的蝸桿，再經過開槽和鏟齒，便成為了具有切削刃和后角的滾刀。
剃齒：在大批量生產中剃齒是非淬硬齒面常用的精加工方法。其工作原理是利用剃齒刀與被加工齒輪作自由齧合運動，藉助於兩者之間的相對滑移，從齒面上剃下很細的切屑，以提高齒面的精度。
剃齒還可形成鼓形齒，用以改善齒面接觸區位置。
插齒：插齒是除滾齒以外常用的一種利用展成法的切齒工藝。插齒時，插齒刀與工件相當於一對圓柱齒輪的齧合。
插齒刀的往復運動是插齒的主運動，而插齒刀與工件按一定比例關係所作的圓周運動是插齒的進給運動。
展成法磨齒：展成法磨齒的切削運動與滾齒相似，是一種齒形精加工方法，特別是對於淬硬齒輪，往往是唯一的精加工方法。展成法磨齒可以採用蝸桿砂輪磨削，也可以採用錐形砂輪或碟形砂輪磨削。
7樓：沛沛豬的母嬰小智慧
常用的齒輪加工方法
1.成形法
這種銑齒方法屬於成形法。銑制時，工件安裝在銑床的分度頭上，用一定模數的盤狀（或指狀）銑刀對齒輪齒間進行銑削。當加工完一個齒間後，進行分度，再銑下一個齒間。
銑齒特點：裝置簡單；刀具成本低；生產率低；加工齒輪的精度低。
齒輪的齒廓形狀決定於基圓的大小（與齒輪的齒數有關）。
用成形法銑齒輪所需運動簡單，不需專門的機床，但要用分度頭分度，生產效率低。這種方法一般用於單件小批量生產低精度的齒輪。
2.展成法
用展成法加工齒輪時，齒輪表面的漸開線用展成法形成，展成法具有較高的生產效率和加工精度。齒輪加工機床絕大多數採用展成法。
1）滾齒
滾齒加工的原理為模擬一對交錯軸斜齒輪副齧合滾動的過程。將其中的一個齒輪的齒數減少到一個或幾個，輪齒的螺旋傾角很大，就成了蝸桿 。再將蝸桿開槽並鏟背，就成了齒輪滾刀。
當機床使滾刀和工件嚴格地按一對斜齒圓柱齒輪齧合的傳動比關係作旋轉運動時，滾刀就可在工件上連續不斷地切出齒來。
滾齒特點：
a.適應性好；
b.生產率高；
c.加工後的齒廓表面粗糙度大於插齒加工的齒廓表面粗糙度；
d.主要用於加工直齒、斜齒圓柱齒輪和蝸輪。
2） 插齒
插齒機用來加工內、外齧合的圓柱齒輪，尤其適合於加工內齒輪和多聯齒輪，這是滾齒機無法加工的。裝上附件，插齒機還能加工齒條，但插齒機不能加工蝸輪。
3）剃齒
剃齒是由剃齒刀帶動工件自由轉動並模擬一對螺旋齒輪做雙面無側隙齧合的過程，剃齒刀與工件的軸線交錯成一定角度。剃齒常用於未淬火圓柱齒輪的精加工，生產效率很高，是軟齒面精加工最常見的加工方法之一。
4）珩齒
珩齒是一種用於加工淬硬齒面的齒輪精加工方法，工作時珩磨輪與工件之間的相對運動關係與剃齒相同，所不同的是作為切削工具的珩磨輪是用金剛砂磨料加入環氧樹脂等材料作結合劑澆鑄或熱壓而成的塑料齒輪。
5）磨齒
磨齒加工的主要特點是：加工精度高，一般條件下加工精度可達it4～6級，由於採用強制齧合方式，不僅修正誤差的能力強，而且可以加工表面硬度很高的齒輪。
8樓：翔宇粉末冶金
除了上面說的，還有粉末冶金齒輪
齒輪的加工工藝流程是什麼？
9樓：匿名使用者
齒輪的加工工藝過程包括以下過程：齒輪毛坯加工、齒面加工、熱處理 工藝及齒面的精加工。
1、齒輪的毛坯件主要是鍛件、棒料或鑄件，其中鍛件使用最 多。對毛坯件首先進行正火處理，改善其切削加工型，便於切削；然後進行粗加工，按照齒輪設計要求，先將毛坯加工成大致形狀，保留較多餘量；
2、再進行半精加工，車、滾、插齒，使齒輪基本成型；之後對齒輪進行熱處理，改善齒輪的力學效能，按照使用要求和所用材料的不同，有調質、滲碳淬火、齒面高頻感應加熱淬火等；最後對齒輪進行精加工，精修基準、精加工齒形。
10樓：濟寧鈦浩機械****
1.鍛造製坯
熱模鍛仍然是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。近年來，楔橫軋技術在軸類加工上得到了 大範圍推廣。這項技術特別適合為比較複雜的階梯軸類製坯，它不僅精度較高、後序加工餘量小， 而且生產效率高。
2.正火
這一工藝的目的是獲得適合後序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效減少 熱處理變形。 所用齒輪鋼的材料通常為20crmnti,一般的正火由於受人員、 裝置和環境的影響比較大， 使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響金屬切 削加工和最終熱處理，使得熱變形大而無規律，零件質量無法控制。為此，採用等溫正火工藝。
實 踐證明，採用等溫正火有效改變了一般正火的弊端，產品質量穩定可靠。
3.車削加工
為了滿足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的加工全部採用數控車床，使用機械夾緊不重磨車 刀，實現了在一次裝夾下孔徑、端面及外徑加工同步完成，既保證了內孔與端面的垂直度要求，又 保證了大批量齒坯生產的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了後序齒輪的加工質量。另外， 數控車床加工的高效率還大大減少了裝置數量，經濟性好。
4.滾、插齒
加工齒部所用裝置仍大量採用普通滾齒機和插齒機，雖然調整維護方便，但生產效率較低，若 完成較大產能需要多機同時生產。隨著塗層技術的發展，滾刀、插刀刃磨後的再次塗鍍非常方便地 進行，經過塗鍍的刀具能夠明顯地提高使用壽命，一般能提高90%以上，有效地減少了換刀次數和刃 磨時間，效益顯著。
5.剃齒 徑向剃齒技術以其效率高，設計齒形、齒向的修形要求易於實現等優勢被廣泛應用於大批量汽 車齒輪生產中。
6.熱處理
汽車齒輪要求滲碳淬火，以保證其良好的力學效能。對於熱後不再進行磨齒加工的產品，穩定 可靠的熱處理裝置是必不可少的。
7.磨削加工
主要是對經過熱處理的齒輪內孔、端面、軸的外徑等部分進行精加工，以提高尺寸精度和減小 形位公差。
11樓：匿名使用者
材質不同，齒輪的加工工藝也不盡相同。例如最常用的齒輪材料20crmnti，其大體工藝路線為：下料、鍛造、正火、粗加工、精車、滾齒（或銑插拉齒），滲碳淬火、拋丸除氧化皮、磨內孔、端面、磨齒等。
你上面問的滾齒（或銑插拉齒），是在採用專用裝置或普通裝置、專用刃具加工出齒形，而磨齒是為了提高齒面精度。 追問： 齒輪工藝流程：
毛坯——外協粗車——超探——外協調質——外協精車——劃線——鑽——外協滾齒——鉗——滲碳淬火——噴砂——車——數立磨——磨齒——磁探——成品檢驗 能不能詳細的講解一下具體每一步，或者知道哪一步具體內容，例如，如何外協粗車-----如何超探等等。謝謝! 回答：
你提供的加工工藝裡好多工序是外協加工（也就是送外加工），你所說的外協粗車就是送外進行粗車加工，超探就是超聲波探傷（檢查齒輪有無裂紋等鍛造缺陷），如果調質處理也是外協的，那你現在工藝裡的「滲碳淬火——噴砂」都應是外協的，這屬熱處理加工。如果要一步步解答每個工序有點繁瑣，請上網查下相關的加工工藝及相應裝置，都有祥盡的說明。另外，我覺得你之前是不是沒有從事過機械加工，按道理有些常規的機加工藝是應該知道的啊，例如「外協粗車」等等。
追問： 恩，具體工藝我不懂，因為急用這方面資料，我在網上查了，也沒有我想要的答案，看過更改糊塗了，看了你的回答，我才知道這是屬於熱處理加工的，很謝謝你啊。 回答：
我所說的熱處理工序只有：調質、滲碳淬火，其它都是冷加工和檢驗。 提問者 的感言：
謝謝你的回答！
12樓：匿名使用者
粗車-----精車——插齒——滾齒——倒稜（磨稜）——（倒角）——清洗——滲碳淬火——磨內孔端面（磨內孔）——（磨另一端面）——磨齒——清洗——強化噴丸——清洗——成品檢查
13樓：樂馳千里馬
粗車（各個表面）——預備熱處理——半精車（各個表面）——滾齒——去毛刺——磨平面、磨內孔——精車主要表面——拉花鍵——磨齒——檢驗
14樓：匿名使用者
我公司現在的加工工藝是：車床-線割-區域性高頻，就這樣
15樓：
毛坯加工，齒面加工，熱處理加工和齒面精加工。
16樓：製造小諸葛
齒輪是怎麼加工的？看看數控機床的工作過程
17樓：匿名使用者
先要把相應規格的齒輪鋼鋸料，然後鍛造成毛坯，再初車，精車（這兩個環節根據齒輪的種類分不同的步驟）不知道你想要問得是什麼齒輪？
我自己做的是汽車變速箱和差速器齒輪，初車部分就是包括打眼，鏜孔，復板等初步工藝，然後再精車，磨齒，上油，包裝等成品工藝
18樓：紅木
吃了加工工藝流程應該很複雜，具體的我上網查一下再告訴你
漸開線齒輪的切削加工法按加工原理的不同，可分為哪兩種？哪種方法在加工標準齒輪時會發生根切現象？為避
漸開線齒輪的切削加工法按加工原理的不同，可分為仿形法和展成法 範成法 兩種。使用展成法加工齒輪時，削切刀具的齒頂會將所加工齒輪齒根部的漸開線齒廓切去一部分的現象，稱為根切。用範成法加工齒輪時，因刀具的模數 壓力角和齒頂高係數為定值，故對於一定的刀具，其齒頂線與齧合線的交點b2為一定點，如圖11 17...
普通的汽車上用的齒輪是什麼材料加工的
普通的汽車上用的齒輪主要是粉末冶金材料的齒輪，包括 凸輪軸齒形帶輪 凸輪軸齒形帶輪是各種汽車發動機中普遍使用的粉末冶金零件，通過一次成形和精整工藝，不需要其他後處理工藝，可以完全達到尺寸精度要求，尤其是齒形精度。因此，與用傳統機械加工方法制造相比，在材料投入和製造上都大大減少，它是體現粉末冶金特點的...
公法線平均長度是不是必須要等到齒輪加工完了後。才知道啊
如果，是齒輪設計，公法線平均長度及公差，是控制齒厚的引數，可以計算出來 如果，是齒輪加工 制齒 公法線平均長度，必須等齒輪加工完後，測量。實測的平均長度肯定是要加工完畢之後才有實際資料，不過加工前都會有參照圖紙，那上邊應該是有理想尺寸和誤差要求的，可以根據公式計算出來，實際平均長度不會和理論值相差太...