1樓：匿名使用者
汽油噴散成霧狀，按一定的比例與空氣均勻混合，能夠進入氣缸燃燒。這種按一定比例混合的汽油和空氣的混合物，稱為可燃混合氣。
因為燃燒時的缸內工質是燃料與空氣組成的可燃混合氣，所以影響燃燒放熱量的引數不僅有燃料熱值，還有空氣量，用可燃混合氣熱值來評價燃燒放熱量更全面、更合理。燃料與空氣的比例反映了混合氣中燃料的濃度，是發動機的一個極為重要的引數。
燃料低熱值：
燃料熱值定義為單位質量的燃料在標準狀態（溫度298 k，壓力下，定壓或定容完全燃燒所能放出的熱量，即反應熱。
熱值是反映燃料在標準熱狀態和確定熱力過程條件下燃燒時所能釋放的化學能。燃料的定容熱值和定壓熱值相差不大，實際上多采用定壓熱值，因其便於測量。單位kj/kg為或kj/kmol。
對於含h的燃料，如烴燃料，燃燒產物以h_2 o氣態排出，其氣化潛熱未能釋放時的熱值叫低熱值(low heating value)，用h_u表示。由於發動機廢氣溫度很高，廢氣中的h_2 o呈氣態，所以適用低熱值。
什麼是可燃混合氣？
2樓：渃通榆
可燃混合氣是指空氣與燃料的混合物，其成分對發動機的動力性與經濟性有很大的影響。歐美日等國用空燃比表示混合氣的成分。空燃比：
可燃混合氣中空氣與燃料的質量比。我國和俄羅斯用過量空氣係數α表示混合氣的成分。
可燃混合氣的濃度對發動機的效能影響很大，直接影響動力性和經濟性。通過試驗證明，發動機的功率和耗油率都是隨著過量空氣係數α變化而變化的。理論上，對於α＝1的標準混合氣而言，所含空氣中的氧正好足以使汽油完全燃燒，但實際上，由於時間和空間條件的限制，汽油細粒和蒸汽不可能及時地與空氣絕對均勻地混合，因此，即使α＝1，汽油也不可能完全燃燒，混合氣α＞1才有可能完全燃燒。
因為α＞1時，混合氣中有較多的空氣，正好滿足完全燃燒的條件，此混合氣稱為經濟混合氣，對於不同的汽油機經濟混合氣成分有所不同，一般在α＝範圍內。
當α大於或小於時，經濟性變差。
混合氣過稀時，由於燃燒速度太低，損失熱量很多，往往造成發動機溫度過高，嚴重過稀時，燃燒可延續到進氣過程的開始，進氣門已經開啟時還在進行，火焰將傳到進氣管，以至化油器喉管內，引起化油器「回火」併產生拍擊聲。當混合氣稀到α＝以上時，混合氣雖然能著火，但火焰無法傳播，導致發動機熄火，所以α＝1.
4稱為火焰傳播下限。
混合氣過濃時，由於燃燒很不完全，產生大量的co，造成汽缸蓋，活塞頂和火花塞積炭，排氣管冒黑煙，甚至廢氣中的一氧化碳可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管「放炮」。混合氣濃到α＝以下，可燃混合氣雖然能著火，但火焰無法傳播，發動機熄火，所以α＝0.
4稱為火焰傳播上限。
3樓：網友
可燃混合氣是空氣與汽油的混合體，空氣與汽油合理的比例是15：1或16:1，這個比例就叫作可燃混合氣比。這個可燃混合氣比在發動機中速執行的情況下是最經濟的。
混合氣過濃是指汽油成分比較大，空氣成分比較小。這種混合氣比適應於發動機起動或者帶負荷加速的情況，但不得超過6:1，否則發動機就會熄火。
什麼叫做可燃混合氣？
4樓：北京萬通汽車學校
按照一定比例混合均勻的氣體和空氣等我混合物稱為可燃混合氣。
5樓：昨夜星辰就是俺
可燃混合氣是，只要兩種以上的。
氣體混合發生燃燒，就叫可燃混合氣。
6樓：瀋陽萬通汽車學校
汽油噴射成霧狀，按一定比例與空氣混合。
什麼是可燃混合氣？有什麼作用？
7樓：電工學王老師
什麼是可燃混合氣？——把可燃氣體（如天然氣、液體氣）與氧氣（或空氣）按燃燒所需的比例組成的混合氣體！
有什麼作用？——可在無氧氣的環境中點燃！
汽車術語：可燃混合氣是什麼意思
8樓：牛璠瑞童
簡單地說就是油料在通過化油器後被吸入在高壓氣室裡與空氣混合而形成的氣體就是汽車術語：可燃混合氣。
9樓：俞春雪佛田
可燃混合氣就是空氣和油氣的混合氣啊，空氣和噴成霧狀的油氣在進氣歧管裡混合形成可燃混合氣，然後送入各缸。
10樓：尉遲醉易仲利
理論上的濃度是：1，14.
7是空氣；1是燃油。但是現在還沒聽說那款車能達到這個數，現在的轎車一般都是在11-13之間；就是空氣在混合氣中是永遠也佔不到。
渦輪增壓就是儘量的給混合氣中多增加點空氣，追加器也是這個意思。
11樓：侍思山薩蔚
混合氣的標準比例是。
是空氣跟汽油的質量比。
在這個比例下，汽車是最省油的，汽車電腦ecu控制噴油嘴的噴油量和感測器測得的空氣質量比例就按這個比例噴油。
打火時，由於汽油泵剛開始泵油，油壓可能達不到預定的壓力，噴油嘴的噴油量也就相應減少，進氣道的進氣量也就相應顯得過多，此時油少氣多，混合氣過稀。
可燃混合氣的定義。
12樓：北京萬通汽車學校
汽油噴射成霧狀，按一定的比例與空氣均勻混合，能夠進入氣缸燃燒。
汽車的可燃混合氣是怎麼形成的？
13樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，是在發動機缸體內或者進氣管中，空氣和油霧進行混合，形成混合物。希望可以幫助到你d
14樓：西安萬通汽修學校
以前的是用化油器在節氣門處有噴油嘴形成混合氣，氣體進入進氣道中，形成混合氣，送到各缸。現在取消化油器，用電噴，原理是相同的。
15樓：雲南萬通汽車學校
汽油機由化油器噴霧化汽油進氣管進入空氣混合形。
16樓：陽光的
混合氣的形成方法。
1空間霧化混合：利用燃油霧化和渦動。
--船用大中型機和低速機主要依賴燃油的噴霧(油霧法)。因此對噴射裝置要求高(如高壓噴射、多孔噴射)。
--中小型機和高速機主要依賴空氣渦動(渦動法)。因此要求形成空氣渦動，噴射壓力低。
--大多數機使用。
一、混合氣的形成方法。
2油膜蒸發混合(僅適用於球形燃燒室的小型高速機)
--燃油噴到燃燒室表面形成油膜，然後受熱蒸發，空氣渦流下形成可燃混合氣。
--未廣泛使用。
3兩者兼有。在高速小型機上，噴到燃燒室表面上的以油霧法發火，之後以油膜蒸發混合法。可稱霧化油膜混合法。
一、混合氣的形成方法。
4影響因素。
--燃油噴射質量(對大中型機及低速機來說，是關鍵因素)
--燃燒室內空氣渦動狀態(對中小型機來說，是關鍵因素)
發動機的可燃混合氣是什麼，如果不正常該怎麼辦呢？
17樓：等待拯救的
不同的燃料在發動機中的燃燒過程也略有不同，可燃混合氣的濃度也會影響這個燃燒過程。汽油發動機燃燒過程分為三個階段，分別是著火延遲期、急燃期和補燃期，由於汽油燃燒速度較快，整個過程是在一種類似於「等容」的條件下進行的。柴油發動機燃燒過程分為四個階段，分別是著火延遲期、急燃期、緩燃期和補燃期，由於柴油燃燒速度較慢，並且燃燒過程是「邊噴邊燃」，所以燃燒過程是在一種類似於「等壓」的條件下進行的。
18樓：清晨點只煙
發動機氣門機構從空氣中為發動機提供空氣，然後燃料和空氣以一定的比例和方式混合，在燃燒室中燃燒。這種可燃氣體是燃料和空氣的混合物，稱為可燃混合物。可燃混合氣燃燒速度變慢，燃燒過程變長，發動機功率降低，油耗增加，嚴重時發生發動機回火、打火等故障。
19樓：哈卡努力
汽車發動機的混合氣是汽油和空氣的混合比。如果不正常應檢查進氣系統和燃油系統。
汽油機點燃可燃混合氣是用什麼
20樓：勤雪蓮眭彰
汽油機點燃可燃混合氣是用火花塞。
汽油機點燃可燃混合氣是靠火花塞的兩個電極間的高壓跳火完成的。
汽車柴油機混合氣是怎麼樣形成的？
柴油機是藉助噴油器，在壓縮行程終了前將柴油噴入汽缸，與 高溫 高壓空氣混合 燃燒。其混合的方式有兩種 空間霧化和油。膜蒸發。柴油機的噴油 混合與燃燒是重疊進行的，為了提高做功效率，燃燒必須在上止點附近完成，也就是說必須在極短時間內使混合氣 迅速形成並完全燃燒，實際中常採用下列措施來達到上述目的。過量...
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