1樓：琴qi書畫
1.以恆定牽引力運動，阻力逐漸增大，加速度a逐漸減小，當牽引力與空氣阻力相等時，a=0時，汽車做勻速直線運動。
2.空氣阻力不恆定，當汽車速度較小（小於五六十公里每小時）時，風阻佔行駛阻力很小部分，甚至可以忽略不計。到中高速段風阻就會比較明顯了，汽車行駛受到的空氣阻力（俗稱風阻）=cd*a*(v^2)，其中，cd是風阻係數。
所以，空氣阻力不恆定，與速度的平方成正比。
牽引力-阻力)*v ，分析如下：
恆功率啟動。
p恆定，根據p=fv,f=f(牽引力)-f(總阻力力)可知速度變大，f變小所以，加速度a變小。
一開始是一段加速度越來越小的加速運動。
然後當f=f時，速度最大，a等於零，勻速運動。
恆加速度啟動(牽引力恆定。)
f恆定，根據p=fv
所以，當速度變大時，p也在增大。
這一段是勻加速運動。
然後，p達到額定功率。
根據p額=fv
速度繼續增大，f減小。
a減小 所以這一段是加速度越來越小的加速運動(注意點：所以，恆加速度啟動的最大速度不是達到額定功率的時候。)然後f=f,機車開始勻速運動。
汽車一般都是以恆定功率啟動的，由於沒有題目，所有不好作進一步解答。。。
2樓：任重道遠哦
我還有印象，高中物理要求不高，一般把空氣阻力當恆定值，高考也就考到這個程度。
第二種情況是以恆定的牽引力運動，但到後面達到最大功率時，牽引力會減小，做加速度減小的加速運動，最後和阻力相等，做勻速運動。
3樓：匿名使用者
輸出功率一定，當相對速度越大時，所以牽引力變小，牽引力與阻力相等，車達到勻速。當牽引力恆定，速度越快，阻力也就越大。最終相等，車也就做勻速運動了。
4樓：蕭瑟秋風
空氣阻力不恆定，與速度的平方成正比。
5樓：網友
另一種情況是速度和阻力成正比！
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