1樓：北京創典文化
空中交通管制是指對航空器的空中活動進行管理和控制，一般設有空中交通管制中心、進近管制室和機場管制塔臺。空中交通管制中心負責區域、航路管制業務。進近管制室負責對終端管制區內進場、離場和飛越的航空器進行管制，其範圍一般是指以機場為中心、半徑為50~100千米的區域，但不包括機場管制塔臺管制的空間。
機場管制塔臺負責對本機場範圍內飛行和起飛、著陸的航空器進行管制。
空中交通管制的意義是什麼？
2樓：廣西師範大學出版社
空中交通管制是對航空器的空中活動進行管理和控制的業務。其任務是防止航空器彼此相撞，防止航空器與機場及其附近地區的障礙物相撞，促使空中交通暢通而有秩序，從而保證飛行安全和提高飛行效率。空中交通管制業務始於20世紀30年代。
隨著航空運輸的發展和科學技術的進步，管制方法由程式管制發展到雷達管制，並逐步向自動化推進。空中交通管制包含區域管制、進近管制、塔臺管制和空中交通報告服務四部分。
我國空中交通管制單位主要有哪些？
3樓：匿名使用者
華北，東北，華東，中南，新疆，西北，西南七個空管局。
4樓：不省油的檯燈
機場塔臺空中交通管制室（簡稱塔臺管制室）；
空中交通服務報告室；
進近管制室（終端管制室）；
區域管制室（區域管制中心）；
民航地區管理局排程室（簡稱管理局排程室）；
民航總局空中交通管理局總排程室（簡稱總排程室）。
5樓：夜闌書香
空中交通管制主要分民航和軍航，飛機在航路、航線中飛行由民航負責指揮，其單位為：民航區域管制（區調）。按照不同的地域有不同的區調。
航路航線以外由軍方指揮。我國的空中交通管制由空軍統一組織。最高的空中交通管制部門為***、**軍委空中交通管制委員會。
空中交通管制員是屬於什麼型別崗位,是什麼單位，和公務員有什麼區別？
6樓：會昌一中的學生
空中交通管制員是指管制員執照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經歷、資格，並從事特定空中交通管制工作的人員。空中交通管制員是屬於航空公司的，屬於合同制人員，不屬於公務員。
空中交通管制員要求：
（一）最近6 個月內在管制員執照載明地址履行工作職責的時間不少於80 小時；
（二）熟悉所有與履行空中交通管制工作職責相關、現行有效的規則、程式和資料；
（三）按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓管理規則》的規定完成有關崗位培訓並達到相關要求；
（四）上一個日曆年內接受了執照檢查併合格；
（五）上一個日曆年內進行航線實習一般不少於2 次。
拓展資料：如何成為空中交通管制員
想當空中交通管制員需要學空中交通運輸專業。空中交通管制員執照或者簽註申請人在提出申請前應當按照規定參加體檢鑑定，完成規定的專業培訓，通過理論考試和技能考核，獲得必要的申請經歷，並取得相應的證明檔案。
空中交通管制員執照由中國民用航空局（以下簡稱民航局）統一頒發和管理。
7樓：菲雨
空中交通管制員在民航內部簡稱為管制員，目前我國主要有兩所學校培養空管專業的人才：天津民航學院和四川廣漢飛行學院。近年來，由於我國民航的發展，民航待遇的提高，加上民航企業的高福利，要想進入民航工作還是有一定難度的，這個職業屬於國企類的職位，但平時沒有節假日的，一般都是工作幾天再休息幾天，上幾天白班再值幾天夜班，工作的壓力比較大、枯燥，如果屬於各大空管局的管制員待遇是很好的，但是如果屬於機場的話待遇就一般了。
8樓：死髓牙
是屬於國企吧，不是公務員。
9樓：匿名使用者
空中交通管制員在民航內部簡稱為管制員，目前我國民航招收空管人員主要有兩種模式，一是直接從相關院校招收空管專業的學生；二是招收社會其他專業的應屆畢業生，再由單位送到相關院校參加為期一年的空管專業培訓，這種模式稱為4+1或3+1。
目前我國主要有兩所學校培養空管專業的人才：天津民航學院和四川廣漢飛行學院。
對於考取空管專業的學生來說也不一定能當上管制員，除了要學習合格還有身體上的一些要求比如視力良好等等，最後還得被民航錄取才行，空中交通管制是民航各地區管理局下屬的空中交通管理局下的一個部門。
現在我國民航空中交通管制崗位主要有三種：區域管制（區調），進近終端管制（塔臺），飛行報告（站調）。區調負責飛機的航路飛行指揮包括各飛行管制區的交接，工作量最大最辛苦；進近終端顧名思義主要負責飛機飛行起降和開始及最後階段的指揮，只負責本機場的起降的飛行，工作量次之；站調主要負責安排飛行計劃和拍發航班的起飛降落報等工作，可以看出來這其實已經和飛行指揮沒有直接的關係了。
通過實習期的新管制員會根據實際能力，被分配到以上三種崗位工作，崗位的好與壞自己可以衡量下。
前些年，由於社會上對這個工作不瞭解，願意從事這個工作的人並不多，近年來，由於我國民航的發展，民航待遇的提高，加上民航企業的高福利，要想進入民航工作還是有一定難度的。
和公務員的區別就是，這個職業屬於國企類的職位，但平時沒有節假日的，一般都是工作幾天再休息幾天，上幾天白班再值幾天夜班，工作的壓力比較大、枯燥，如果屬於各大空管局的管制員待遇是很好的，但是如果屬於機場的話待遇就一般了，至於你是否要從事這個還得你自己考慮清楚，什麼工作都有它的利弊，關鍵是哪些是你最看重的和適合你的。
空中交通管制員的基本內容
10樓：飯桶愛大米傖
【釋義】是指管制員執照持有人（簡稱持照人）具有符合要求的知識、技能和經歷、資格，並從事特定空中交通管制工作的人員。或者說，在機場、地區空管局等地工作，負責指揮飛機的起降以及飛行過程中的安全指控成天在塔臺工作，很少為世人所知，在中國尤為甚者。持照人都滿足下列近期經歷要求：
（一）最近6 個月內在管制員執照載明地址履行工作職責的時間不少於80 小時；
（二）熟悉所有與履行空中交通管制工作職責相關、現行有效的規則、程式和資料；
（三）按照《民用航空空中交通管制員崗位培訓管理規則》的規定完成有關崗位培訓並達到相關要求；
（四）上一個日曆年內接受了執照檢查併合格；
（五）上一個日曆年內進行航線實習一般不少於2 次。
持照人持有2 個（含）以上類別簽註的，應當結合現崗位工作保持其中至少1 個類別簽註的近期經歷要求。
2006 年6 月中國民用民用航空總局公佈的《民用航空空中交通管制員執照管理規則》規定：「中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）負責管制員執照的統一頒發和管理，民航總局空中交通管理局（以下簡稱總局空管局）負責具體承辦管制員執照的頒發和管理工作。
民航地區管理局負責監督本轄區管制員執照的管理，民航地區管理局空中交通管理局（以下簡稱地區空管局）負責具體承辦本轄區管制員執照的管理工作。」
「管制員執照類別簽註包括機場管制、進近管制、區域管制、進近雷達管制、精密進近雷達管制、區域雷達管制、飛行服務和執行監控。」
「空中交通管制員實行執照管理制度。未持按本規則頒發的有效管制員執照的人員，不得獨立從事相應的空中交通管制工作。」
「除持照人未滿足近期經歷要求且未在規定時間內補正外，按本規則頒發的管制員執照長期有效。」
美國大片《空難降臨》講述的就是空管員的工作情況以及工作壓力等的。
空管是幹什麼的？
11樓：z不可替代
空管是利copy
用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行的職業，需要有更強的職業感。
空中交通管制是利用通訊、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區不同使用不同的雷達裝置。
中國的空域結構由以下幾個層次構成：飛**報區、高空管制區、中低空管制區。
原理：1、利用通訊、導航技術和監控等專業手段對飛機飛行活動進行監視、控制與指揮，從而保證飛機飛行安全和與使飛機按照一定線路秩序飛行。
2、在飛行航線的空域劃分為不同的管理空域，包括航路、飛**報管理區、進近管理區、塔臺管理區、等待空域管理區等，並按管理區的範圍與情況選擇使用不同的雷達裝置對飛機進行管制。
3、在管理空域內進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。
4、由導航裝置、雷達系統、二次雷達、通訊裝置、地面控制中心組成空中交通管理系統，完成監視、識別、引導覆蓋區域內的飛機，保證其正常安全的飛行。
空管能幹什麼？_空乘專業招生網 網頁連結。
12樓：帥哥都是我們的
空管即空中交通管制，其實就像車輛必須遵守交通規則、接受警察指揮一回。
樣，飛機在天上飛行。
答也必須要遵守空中交通規則，也要受到專門機構的指揮與排程，這就是空中交通管理。
管制員在工作中需要高度集中注意力，緊盯雷達螢幕和跑道，嚴謹、嚴謹再嚴謹。由於工作的高強度，因此按照規定，管制員連續工作時間不能超過兩個小時。
拓展資料：
空中交通管制一般分為程式管制和雷達管制兩類。
1、程式管制。
程式管制主要負責了空地之間的聯絡。管制人員通過與飛行員溝通，瞭解、分析飛機之間的位置關係，從而推斷空中交通情況及變化趨勢，同時向飛機發布放行許可，指揮飛機飛行。
2、雷達管制。
雷達管制員根據雷達顯示，可以瞭解所在管制空域雷達覆蓋範圍內所有航空器的精準位置，使管制人員可以從被動指揮轉化為主動指揮，大大減小了航空器之間的間隔，將空中管制變得更高效、安全、有序。
隨著民航事業的發展，航班數量不斷攀升，中國民航越發注重對雷達、通訊、導航設施的建設，並努力逐步實現管制體制的轉型，在主要航路、區域已實行先進的雷達管制。
13樓：匿名使用者
空管以後分兩個方bai向，要麼。
du管制，要麼籤zhi派。籤派就是負責飛機dao的放行什麼的回，管制就是飛機指揮。
答，拿話筒的，類似交通警察，但是是指揮飛機，進入民航系統的話可以去塔臺可以去航空公司，可以去機場。
民航空管站，全稱中國民用航空空中交通管理站，為民航空管局所屬十個空管分局(站)之一，主要負責機場塔臺及部分進近區域空中交通管制工作。內設辦公室、黨委辦公室、人力資源部、財務部、綜合業務部和規劃發展辦公室，下設管制執行部、技術保障部、氣象臺和後勤服務中心。
下轄導航保障室、終端執行室、動力裝置室、網路傳輸室、計算機室和綜合辦公室，負責管理和保障甚高頻(vhf)地空通訊裝置、內話語音交換系統、記錄儀、自動轉報系統、情報自動通播系統、全向信標/測距儀(dvor/dme)臺、自動化應急系統、c波段和ku波段衛星地面站、民航ddn和atm網等通訊、導航、監視裝置。
現代交通管制措施主要有哪些,交通限制與交通管制有什麼區別？
運用現代新聞 報紙電臺 交通設施進行交通調流 或分流 交通管控 限制或禁止通行 交通限速管制等等 實施交通管制一般bai 採取以下措du 一 封閉zhi現場和相關dao地區 二 設定警戒線，內劃定警戒區域 容 三 控制現場制高點 四 控制區域 通管制 五 查驗現場人員身份證件，盤查嫌疑人員 六 禁止...
交通管制的適用條件和審批機關
一 交通管理中的交通管制適用條件 1 遇有自然災害 惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形 2 採取其他措施難以保證交通安全時無需批准，由現場民警實行，治安管理中的交通管制 適用條件 為預防和制止嚴重危害社會治安秩序的行為 二 批准決定部門 縣級公安機關，交通管制是公安機關交通管理部門...
為什麼深圳交通協管員那麼懶散，深圳交通協管員怎麼樣
工作質量跟收入與待遇掛鉤的，既然看到懶散就就等於看到了少得離譜的工資和差得厲害的勤務安排。深圳交通協管員怎麼樣 快快面試去 協管員外塊很多，就是辛苦點，颳風下雨都得上班 我是一名深圳交通協管員。每天都在路中間指揮交通。經常受到侮辱。我是不是該堅持 應該堅持，為了他人的安全，自己受點委屈不算什麼，那種...