1樓：山狼
只要對失去剩磁的發電機的激磁繞組通一下電就行。
注意：1，激磁電流方向，根據原發電機系統供給激磁繞組的電流方向。
2，採用的激磁電壓，按原發電機系統供給激磁繞組的電壓，別超出太多，可以小些，一般用蓄電池即可。
問題補充：最好只接對激磁繞組通一下電，如果激磁繞組是接在原發電機的電刷上，雖說可以但會有很大的電流流過電樞。
通常情況下，鐵芯會有剩磁，這幫助起始電壓的建立，如果剩磁消失，叫失磁。沒有剩磁就沒有起始電壓，也就談不上勵磁（勵磁部分需要電能）。解決的辦法是；在勵磁線圈加入一適當直流電壓，給鐵芯建立磁性。
撤除充磁電源，然後就能正常發電了。
一種是靠剩磁觸發發電，還有一種是強制勵磁發電的。剩磁發電的發電機，如果鐵芯沒有剩磁，就不能發電。如果是強制勵磁的，就不需要剩磁，在發電的初始，勵磁線圈種會有一在電機外提供的直流電源（蓄電池）提供電能建立磁場，然後由勵磁機控制發電輸出。
2樓：過路的兮利哥
用12v的蓄電池對碳刷兩邊的銅環只要接觸1-2秒。選擇火花小的一次就是方向對的。如果火花大的話就電機對條下ok。
3樓：匿名使用者
把電壓調節器上的勵磁線拆下，注意正負極，用直流電過下就ok了，1~2秒就ok了。無非是把鐵芯磁化，實在不行搞個吸鐵石注意磁極方向去吸下，這樣安全吧？
怎樣給柴油發電機組充磁？
4樓：匿名使用者
1.用柴油機的啟動電池（12v）對勵磁線（2個碳刷線）通電幾秒鐘即可，最好是在執行中充磁，電池一接觸勵磁線，發電機充磁並迴圈遞增磁場。
2.要注意的是搭線的時間不宜過長，還有注意柴油機轉速稍微高一點，最好帶負載，接一電燈也可以，那樣隨時可以知道充磁成功否。
柴油發電機不發電可能原因：
（1）停機後經常失去剩磁，是由於勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較小，停機後勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
（2）發電機的磁極失去磁性。
（3）勵磁迴路元件損壞或線路有斷路，短路或接地現象。
（4）勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
（5）勵磁繞組接線錯誤，極性相反。
（6）發電機電刷與滑環接觸不良，或電刷壓力不足。
（7）發電機定子繞組或轉子繞組斷路。
（8）發電機引出線接線鬆動或開關接觸不良。
（9）熔斷器熔斷。
處理方法：（1）常備蓄電池，在發電前先進行充磁。
（2）在繞組中通入比額定電流大的直流電（時間很短）進行充磁，具體電流由試驗決定。
（3)更換損壞元件，修復故障線路。
（4）清除接觸表面的尖垢，調整電刷壓力，緊固刷架。
（5）更正接線，按下確的極性充磁。
（6）清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調整理電刷壓力，使電刷與滑環緊密接觸。
（7）檢查並修復斷路處。
（8）連線好接頭或修理開關接觸部位。
（9）查明熔斷原因，斷定發電機本身及線路正常後，更換規定的熔斷器。
5樓：全能
希望能幫到您，謝謝，
你們公司的發電機不發電，充磁後發電了，然後發動機熄火，在起動又不發電了，怎麼回事？
6樓：忙碌枉然
這是自勵式發電機丟失"剩磁"引發的故障現象。
現在常見的無刷勵磁發電機都屬於自勵式發電機。這種發電機是由自帶的附屬勵磁機發電供給發電機主繞組勵磁電流，而付勵磁機是依賴機體鐵外殼殘留的「剩磁」產生的微弱磁場的，沒有「剩磁」，付勵磁機就發不了電，從而導致主發電機沒有勵磁電流也發不了電。
丟失剩磁的原因可能是發電機長時間閒置不用，也有可能是停機時先停了柴油機後再斷開負載（正確的方法是先斷開負載開關）。
剩磁丟失可以採用「充磁」的辦法恢復剩磁（用電瓶接到勵磁繞組產生磁場使電機外殼獲得磁極）。
但有些發電機充磁後工作正常，但停機後又不能發電，這是由於剩磁太微弱，或是操作不當仍然造成消磁。這隻能再次"充磁"，或是送去維修。
發電機不發電的原因是什麼？
7樓：小雄說車
拆開發電機，看哪些原因會導致汽車不發電？
8樓：海角t天邊
發電機執行時沒有電壓輸出，一般都是發電機失磁導致的，發電機內部有勵磁線圈，線圈的剩餘磁力消失就無法勵磁，需要充磁，如果內部勵磁迴路二極體燒壞也會無法起勵。
9樓：藍紫色的色差
找不出原因可以找個專業的上門看。
10樓：匿名使用者
先檢視磁場線接到f接柱上有沒有鬆動，開啟鑰匙看看調節器的燈是否亮。另外還有很多原因了，一般都是有以下四種：一是調節器壞了；二是保險燒了；三是發電機壞了；四是線路故障。
發電機正常使用 呢突然不發電是怎麼回事
發電機突然不發電怎麼回事
11樓：匿名使用者
1）發電機原來發電，現在突然不發電；勵磁迴路故障，線路斷開或電位器接觸不良；找出故障點就可以了。
2）發電機原來發電，放了一段時間不用，再用時，不能發電了；由於一段時間不用，剩磁消失，發電機不能起勵，電壓就不能建立，把直流電（蓄電池）通入勵磁繞組，對發電機充磁就可以了。
剛剛修完的發電機保不住剩磁的原因是什麼呢？ 10
12樓：果果就是愛生活
發電機在運轉中失去勵磁電流，使轉子的磁場不見，勵磁開關誤跳閘的可能性較大。另外，勵磁機勵磁體系發作毛病，轉子迴路斷線等原因也會導致磁場不見。
發電機在運轉中，由於勵磁迴路、短路、開路、勵磁電流小時或轉子迴路毛病所導致的發電機失磁後，控制體系應有如下記錄：
1、定子電壓表指示明顯下降；
2、轉子電流表、電壓表指示零或接近於零；
3、電子電流表指示升高並晃動；
4、發電機有功功率表的指示負值；
5、發電機有功功率表的指示下降並搖擺。
13樓：網友
發電機轉子的剩磁肯定的不變的，至於起不了勵，則在於勵磁迴路的某處有一個門檻了，也就是說有一處接觸不良或電抗器間隙過小了。
14樓：魯莊
把轉子的正負極對除錯試，因出廠時轉子磁極較強，改變電極後就改便了磁極性，停機後在啟動，剩磁產生的微弱電流，輸入到轉子產生微弱的磁極與出廠時的磁極相反，相互抵消。
15樓：匿名使用者
有二個可能：1）勵磁線圈接反---把勵磁線圈斷開，啟動發電機，看一下剩磁電壓是多少；把勵磁線圈接上，看一下剩磁電壓是多少？要是電壓是增加的，說明接法正確；要是電壓是減少的，說明接法反了；--接法反了調過來就行了；接法正確，再來第二部；
2）勵磁正確，那就是勵磁迴路的問題，外接電源可以，就是自勵不行，說明勵磁迴路的電阻大於臨界電阻，仔細檢查勵磁迴路線路---有否接觸不良、勵磁調節電位器是否放在最大位置，勵磁電位器有否接觸不良---
16樓：睿
發電機沒有盛磁，矽鋼片的事。
17樓：成得意
用蓄電池激發電後，測量每相間電壓，如有不同，是接線接錯了。如相同，換個整流橋塊。如以上方法還不行，試下帶負載來激勵，就是用一臺三相焊機，在電機運轉下（不要用電池引電哦）焊接，如能成功，說明你下線和接線都應該沒有問題。
如果不行，那你只有重新來過。當然如果使用者同意的話，你也可以利用電池做一線路專門用於勵磁，注意勵完磁後要斷開。這也只能算是權宜之計。
自勵式發電機如何檢查有無剩磁
18樓：shine落翼之殤
可以斷開勵磁，將發電機拖至額定轉速，測量發電機的線電壓在8v以上，就表明有剩磁。
發電機主要由定子、轉子、端蓋。電刷。機座及軸承等部件構成。
定子由機座。定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼。磁極繞組）、滑環、（又稱銅環。集電環）、風扇及轉軸等部件組成。
通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連線組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使轉子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。中國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
求發電機的工作原理，發電機是怎麼給轉子勵磁，怎麼切割磁力線。又怎麼改變頻率的
當發電機轉子通上直流電後轉子線圈周圍就具有了磁場，當轉子轉起來，轉子周圍的磁場相對於定子來說就是一個變動的磁場，轉子磁場磁力線就切割了定子線棒中的導體，從而在導體中感應 產生 了電流。如果轉子轉動的速度發生變化，那麼定子導體中感應出來的電流的大小就發生變化，即定子電流的頻率發生了變化。發電機轉速固定...
發電機怎麼看好壞，怎樣檢測發電機的好壞
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