1樓：手機使用者
在中國現行的稅制格局下，70%以上的稅收來自於增值稅、消費稅和營業稅等流轉環節。剩下不足30%的稅收來自於企業所得稅和個人所得稅等收入環節。 這就意味著，無論是哪國製造，只要流入中國就將揹負上這些處於流轉環節的間接稅。
一個引人注目的資料是：依據國際貨幣**組織《**財政統計年鑑(2007)》公佈的2023年資料計算，倘若國家徵稅的總量均為1000元，「排除其他方面要素的影響不論，那麼，作為**構成要素之。
一、直接嵌入各種商品售價之中的稅收數額分別為：中國700元，美國168元，日本186元，歐盟15國300元。」 其中，中國商品中所含的稅比任何一個發達國家都高：
是美國的倍，是日本的倍，是歐盟15國的2.
33倍。 比如，在目前中國商場裡**的100元女性化妝品中，會有元的增值稅，25.
64元的消費稅以及元的城建稅。單這三項，就佔整個女性化妝品零售**的44.
19%，如果再加上生產和運輸環節的間接稅收，保守地說，**稅收對女性化妝品的最終**至少「貢獻」了50%以上。 又比如，一塊在內地售價為2700元的瑞士進口手錶，將包含17%的增值稅392元，30%的消費稅623元，11%的關稅267元。顯然，**稅收對國外製造最終**的貢獻也將近6成。
**自己是物價**的推手之一 。 一個中國製造的產品，儘管不需要承擔遠渡重洋的交通成本，卻要在國內一路承擔重重收費甚至罰款。一個統計數字顯示，1千克貨物從上海運到紐約只需1.
5元，而從上海運到貴州卻需要6~8元。 旅程還沒有結束。商品進入超市、商場後還要面臨上架費、月返費、廣告費、**費、年節費以及無孔不入的暗箱操作費用。
出口國以低於生產成本的**大量出口為什麼屬於傾銷行為？
2樓：匿名使用者
反傾銷指對外國商品在本國市場上的傾銷所採取的低制措施。一般是對傾銷的外國商品除徵收一般進口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價**，此種附加稅稱為「反傾銷稅」。如美國**規定：
外國商品剛到岸價低於出廠**時被認為商品傾銷，立即採取反傾銷措施。雖然在《關稅及**總協定》（gatt）中對反傾銷問題做了明確規定，但實際上各國各行其事，仍把反傾銷做為**戰的主要手段之一。
世貿組織的《反傾銷協議》規定，一成員要實施反傾銷措施，必須遵守三個條件：
首先，確定存在傾銷的事實；
第二，確定對國內產業造成了實質損害或實質損害的威脅，或對建立國內相關產業造成實質阻礙；
第三，確定傾銷和損害之間存在因果關係。
反傾銷是進口國針對於出口國的產品進行的一種產品管制行為，因為如果出口國源源不斷的向進口國輸入產品，會給進口國的該種產業造成毀滅性的打擊。
如果中國**要抵制美國產品的進入，可以採取哪些措施
3樓：網友
中國應避免對外國進行傾銷，以公平的**和方式進入國外市場，減少對國外市場同內產業完成損害或構成損害威脅。出口產品的補貼不能對國外產品造成實質損害或者發生損害威脅。不能因為出口產品數量的增加對國外產品或產業造成威脅。
對外**救濟措施是指對進口產品的反傾銷、反補貼和保障措施。這三種措施都是因進口產品對國內產業造成損害是由主管當局採取的進口限制。 反傾銷（anti-dumping）指對外國商品在本國市場上的傾銷所採取的抵制措施。
一般是對傾銷的外國商品除徵收一般進口稅外，再增收附加稅，使其不能廉價**，此種附加稅稱為「反傾銷稅」。 如美國**規定：外國商品剛到岸價低於出廠**時被認為商品傾銷，立即採取反傾銷措施。
雖然在《關稅及**總協定》中對反傾銷問題做了明確規定，但實際上各國各行其是，仍把反傾銷做為**戰的主要手段之一。
4樓：小森
和美國斷絕**往來就可以了，一勞永逸。
cif為什麼不能被稱為到岸價？
5樓：匿名使用者
cif經常被說成是」到岸**」，甚至一些正規**也時常出現這樣的說法，而實際上，稱「cif」為「到岸**」並不準確。
cif=運費+保險費+成本，從表面上看，的確包括到岸的運費和保險費，人們經常稱其為到岸**，僅僅是從**構成來命名的。
說cif不是到岸**有以下幾點因素：
1、 從交貨義務的完成界定來看：按《國際**術語解釋通則》以及其他兩個有關**術語的國際慣例解釋。cif**條件下的賣方叫過地點不是目的港，而是裝運港。
只要賣方按期約定地點交貨並提供合同約定的提單等單據就算完成了交貨義務，至於貨物何時抵港，除非賣方在合同中做了明確的承諾，否則不承擔任何責任。
2、 從風險轉移的界限來看：風險轉移是在裝運方船舷而非目的港。如果貨物裝船後，船尚未離港就觸礁了，那賣方是無法向買方提索賠的，因為越過裝運方船舷後，風險已經轉移給賣方了。
賣方只能根據保險合同向保險公司索賠。
3、 保險的性質：cif中賣方投的保險是屬於代辦性質的，不關乎自己的利益，只是按規定付保險費。如果沒有特別規定，賣方只需要投保最低的保險險別就算完成了保險義務。
6樓：匿名使用者
cif賣方交貨地點裝運港，風險不負責至目的港。
7樓：匿名使用者
cif的貨物目的地是目的港不是裝運港。
高中八百字議**中國創造有關
8樓：你好123冬天
寫寫創造了什麼，有什麼困難，怎麼解決，有何意義等等的。
什麼是反傾銷？
9樓：高頓
反傾銷稅是指一國對本國進口商徵收的一種關稅，以防止其他國家傾銷。
10樓：劉子德
傾銷是指在正常的**過程中，用低於正常價值出口商品的行為。它已經或有可能給進口國生產相同產品的行業或企業造成損害，因而受到進口國的反對。
反傾銷是進口國依據本國的反傾銷法，由主管當局經過立案調查，確認傾銷對本國同業造成損害後，採取徵收反傾銷稅等處罰措施的調查程式。
至少在16－17世紀，傾銷作為一種**戰的手段就已經出現。2023年加拿大最早出臺了《反傾銷法》。烏拉圭回合談判後，在**自由化的呼聲下，世貿成員國採取關稅和非關稅壁壘的空間已經日益縮小，而反傾銷作為wto允許的法律手段，具有形式合法、方便實施、效果顯著，並且不易招致出口國報復的諸多特點，故此被不少國家視作保護本國國內產業的利器而屢試不爽。
**保護主義日強，反傾銷也就發揮越來越大的作用。近年來，隨著國際**自由化程度的提高，各國企業之間的競爭日益直接化，加上全球經濟不景氣，反傾銷被一些企業用作將外來競爭對手排擠出本國市場的殺手鐧，濫用反傾銷的**保護主義傾向也日益明顯。
參考資料：
11樓：韓巧綠愚田
反傾銷指對外國商品在本國市場上的傾銷所採取的抵制措施。
雖然在《關稅及**總協定》中對反傾銷問題做了明確規定，但實際上各國各行其是，仍把反傾銷作為**戰的主要手段之一。
世貿組織的《反傾銷協議》規定，一成員要實施反傾銷措施，必須遵守三個條件：
1、確定存在傾銷的事實；
2、確定對國內產業造成了實質損害或威脅，或對相關產業造成實質阻礙；
3、確定傾銷和損害之間存在因果關係。按照傾銷的定義，若產品的出口**低於正常**，就會被認為存在傾銷。出口**低於正常**的差額被稱為傾銷幅度。
看美國是怎樣用轉基因大豆"淪喪"中國大豆的
12樓：牧笛
美國並沒有做什麼啊。
2023年，中國大豆種植面積約900萬公頃，產量約1500萬噸。到2023年，中國大豆種植面積約700萬公頃，產量約1200萬噸。
而美國自從2023年批准種植轉基因大豆以來，大豆單價下降了30%多，以至於進口大豆的到岸價比國產大豆的收購價還低的程度。
在這20多年中，中國大豆的種植面積減少了22%，單產幾乎沒有明顯變化，**不降反升。而這20年裡中國大豆的消費量增加了8倍，相比之下，美國大豆**低廉、含油率高，因此廣受榨油廠歡迎。
這還是因為國家政策保護（只允許轉基因大豆做工業加工，不允許直接食用），不然的話中國恐怕要沒有大豆種植業了。
13樓：匿名使用者
看列強是怎樣用火車「淪喪」大清馬車的。
同樣的汽車為什麼國內外差價很大？
14樓：匿名使用者
你說的這個應該是自由市場經濟的問題，在國外汽車業是成熟市場，相對飽和。中國是新興市場，汽車的需求量大得多。
說白了就是一個願打一個願挨，這麼貴還有人買呢，為什麼要降價賣的便宜呀你看看各廠家在各國的銷量分析就知道了。下面是08年幾大廠商銷量變化表車企08年 全球銷量 變化量 08在華銷量 變化量豐田 萬輛 下降4% 58.
5萬輛 上升17%通用 835萬輛 下降11% 萬輛 上升大眾 623萬輛 上升0.
6% 萬輛 上升現代起亞 420萬輛 上升5.
5% 萬輛 上升本田 378.
3萬輛 上升 萬輛 上升11.
2%日產 萬輛 上升 54.
4萬輛 上升 萬輛 下降8.
7% 萬輛 下降鈴木 262.
4萬輛 上升 萬輛 上升15%雷諾 238.
2萬輛 下降。
菲亞特 萬輛 下降。
克萊斯勒 187萬輛 下降30% 萬輛 上升134%寶馬 萬輛 下降4.
3% 萬輛 上升28%賓士* 萬輛 下降2.
0% 萬輛 上升在全球汽車業低迷的情況下，大部分廠商在華實現大幅增長。
只能說國人願意買這麼貴的車。
15樓：清風不常有
我初步比較了一下，與美國同款車型差價達到50%，這其中我想稅務大概能夠佔到25%，其他就是經銷商的利潤了吧。
16樓：最強大腦花
1、眾多稅費推高進口車價。稅費高是拉昇進口車價的重要推手。
目前國內進口車的稅費，主要由五部分構成，即：到岸**（國外裸車**）、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用（包括車輛運輸費用、報商檢的費用、集港倉儲費用、許可證費用、經銷商利潤等）。按照我國的稅率，排量超過4.
0升的進口車，按稅額最高一檔徵收，完稅後**增加一倍左右。
進口關稅約佔車價的25%； 在計算最為複雜的消費稅部分，各個國家對於大排量車均施以重稅，我國對進口車也按排量不同分幾個檔次徵收：
0l稅率為3%，稅率為9%，2.
5%l~稅率為12%，0l稅率為25%，以上為40%。增值稅按到岸價+關稅+消費稅後的**乘以17%。
僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要佔到終端車價的40%，如果以以上排量計算，車價則要翻倍。
2、進口車**的主要原因除稅費外，還有廠家對市場的壟斷。
進口豪華轎車在國內外**差距較大，就在於外國汽車廠商的壟斷。2023年底中國加入wto之後，進口汽車大量湧入，為了規範國內汽車市場產銷，2023年我國相繼出臺《汽車產業政策》和《汽車品牌銷售實施管理辦法》，進口汽車流通經銷服務領域，普遍實施以4s店為基礎的單一模式。
根據現行的品牌管理辦法，進口車廠家也就是總**商有著太多權利，比如網路數量制定、制定**和商務政策等等。這並不是說總**制一定有問題，在歐美等成熟汽車市場，進口車也往往採用總**制，但是在規定總**商諸多權利的同時，有很多法規限制總**商「濫權」，而在目前的中國汽車市場，進口車廠家們可以說是「一手遮天」。由於各種權益向國外車廠高度集中，對其制約極其有限，導致消費者利益受損。
美國蘋果中國製造什麼意思,蘋果手機中國製造是什麼意思
就是說蘋果的產品,在中國製造完成。比如說蘋果手機都是在中國的 富回士康公司 製作完成 答,然後再分散到世界各地,上市銷售。蘋果好久以前就沒有自己的生產工廠了。蘋果公司只負責研發。生產的工作全部由富士康等代工廠負責生產。由於中國這邊工資水平低,而且手藝相對其他東南亞國家好,所以很多都是中國這邊生產的。...
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體制不同，社bai會主義 du資本主義的完美詮釋zhi。俄羅斯已經變成了dao資本主義國家可是還是版不能被歐盟 美國所權接受 也是因為俄羅斯經歷這麼多年的社會主義制度，對美國 歐盟來說，中國 俄羅斯等社會主義國家 永遠是異類，不論怎麼變在那些政客眼裡都永遠不會變成自己人。美國作為頭bai號資本主義強...
中國製造和日本製造的區別
中國造是越造越便宜，拼 便宜，這麼一來肯定要偷工減料。日本造是越造越精細，越來越貴。不過最近兩年中國人的消費觀也慢慢改變了 日本到處有中國製造 中國遊客常買到 中國卻很少有日本製造 日本遊客難買到 一個精緻，一個實用，勞動密集型和高新技術型 日本製造的目的復就是在盡制量節約資 源的情況下，提供越來越...