1樓：鄭州萬通汽車學校
比較不錯 動力很猛的一款車 車身穩定性不錯 超控也很好 也很適合玩車一族 後期改裝，缺點就是 二手保值不好 維修保養比較貴。我覺得這款車外觀十分大氣，也有不少力獅車主戲稱為「肥獅」，意思就是力獅的空間大，座椅視野高，十分有suv的駕馭感。這款車最大的優點就是操控出色，cvt無級變速器換擋流暢無間隔，全時四驅+出色的底盤調校所帶來的駕馭感很棒，抓地性和遁跡性都不錯，開起來很有感覺。
望，謝謝！
2樓：明白
你好；斯巴魯力獅造型較中庸2113，但鷹眼式5261大燈和頭部設計較出彩，使整車外形肌肉感較4102強1653；內飾設計簡潔大方，做工尚可；但內飾大多采用塑料材質，檔次有所降低；配置比較豐富；空間方面表現較好，儲物格豐富實用，尾箱空間能滿足日常使用；
斯巴魯力獅內飾設計簡潔大方，做工尚可；內飾面料和飾板可自由搭配，為消費者提供了較大的選擇空間；視野不錯；但內飾大多采用塑料材質，檔次有所降低。
斯巴魯力獅底盤較高，視野好，車身通過性及穩定性也不錯；檔位清晰，換擋比較流暢，沒有明顯的頓挫感；過彎穩定性值得稱讚，避震效果不錯；方向盤指向精準。
斯巴魯力獅動力表現不錯，油門反映敏捷，加速效果較好；高速行駛時發動機噪音較大；版高速行駛時加速效果一般。
希望能幫到你：
斯巴魯力獅怎麼樣？值得入手嗎？
3樓：皮皮皮蝦
既然你問斯巴魯力獅值得購買嗎？那我覺得你還是別買了，我個人覺得，喜歡斯巴魯的人一定不會覺得這臺車是否值得購買！
主要觀點在於，首先斯巴魯是進口品牌，在中國，任何一款進口車的價效比絕對沒有同等級的合資品牌價效比高。其次，斯巴魯在技術方面的可靠程度也完全沒有其他一些品牌那麼成熟，雖然你看它用的是自然吸氣發動機，但是水平對置目前除了斯巴魯就是保時捷再用，而且保時捷基本都是用在一些跑車上面的，是為了降低跑車的絕對重心才這麼幹的，如果你想買一輛斯巴魯力獅來作為家庭用車的話，那我覺得還是算了吧。如果你要買一輛車來玩的話，完全可以選擇一臺大眾cc或者馬自達阿特茲這樣的車來玩，雖然這些車相較於他們沒有四驅功能，但是從理性方面來說，他們的價值以及可玩性要完全高於斯巴魯力獅這臺車的。
最後我想說的是，對於斯巴魯來說，渦輪增壓發動機才是它的王道，畢竟對於斯巴魯來說，玩斯巴魯的都基本是gt版車型，而且斯巴魯的情懷也是從渦輪增壓版本來的，自然吸氣的力獅完全沒有賣的必要。其實在國外，玩斯巴魯的人很多，但是他們都有一個特性就是手動擋，可能一些人會覺得手動擋是鍵盤車神才願意說的，但是真的對於一臺車來說，尤其是斯巴魯，缺少渦輪增壓已經是卻很大一塊兒了，在卻手動擋的話，那駕駛樂趣就所剩無幾了。
4樓：網友
斯巴魯力獅是斯巴魯目前在售的唯一一輛四門轎車，既然您問到斯巴魯力獅這車怎麼樣，相信您對於斯巴魯這個品牌還是有一定認可度的。
斯巴魯在汽車裡面，最為出名的兩項技術就是：水平對置發動機以及全時四驅系統。首先，我們先說一下這兩項技術，斯巴魯力獅目前全系搭載一臺2.
5l的自然吸氣水平對置四缸發動機，最大輸出175馬力和235牛米，相較於現在渦輪橫行的時代，自然吸氣的數字看上去確實比較一般般化，但是自然吸氣發動機最大的優勢就是動力輸出的平順性，況且力獅全系搭載的也是模擬7擋的cvt變速箱，駕駛的順暢度也是屬於溫文爾雅的。
其次就是全時四驅系統，作為一臺純進口車，能搭載全時四驅系統已經算是非常的有「良心」了，因此對於北方的朋友來說，四驅系統能提供更好的抓地力，駕駛者對於車輛的可控性也要更高一些，而對於其他地方的朋友來說，四驅系統能提供最佳的動力輸出，對於加速超車時候的反應也要更快一些，唯一的缺點就是日常代步油耗會更好。
總得來說，斯巴魯力獅買的就是一種情懷，對於購買力獅的消費者來說，如果您追求那種純進口的身份以及四驅系統的話，斯巴魯力獅絕對是一款非常不錯的產品，萬元~萬元的**也算比較合理，而且市場上目前能有一萬左右的優惠力度，是一款值得認證斟酌的車輛。
5樓：匿名使用者
斯巴魯力獅這臺車還是蠻不錯的，雖然在銷量上的表現相較於其他日系車差很多，但是綜合技術實力還是值得認可的。但是唯一的缺點就是，這臺車是進口！進口！
進口！進口就意味著**格以及高養車成本，貸款買車的人基本就別看了。下面我說說我個人對這臺車的一些看法和見解。
我個人還是比較喜歡斯巴魯力獅這臺車的，因為說到斯巴魯，肯定就是拉力、情懷這些，相信樓主也是一位愛車的人，斯巴魯這臺車確實能彰顯別具一格的品味。如果對於斯巴魯力獅感興趣的話，建議多看看，最好找找二手車之類的。因為斯巴魯這臺車在市場上的保值率著實一般般，比如一臺全辦下來要快30萬的車，跑5萬公里的車基本就不到20萬了，所以個人建議你多看看二手車。
其次就是不建議您買新車，因為斯巴魯這個車更多的都是一些玩車的人買的，但是它的效能表現又一般般，所以很多人會在一年兩年之後就賣掉了，這樣你買二手車的時候，即使這臺車遠沒有你那麼得心應手的話，賣掉的話也不會賠很多的錢，對於經濟來說，也算是一種補償吧。
最後我在說說這個車後期養車費用，斯巴魯力獅的首保里程是在5000km，間隔保養也是5000km，首保是免費的，小保養一次不到700元，其實還是挺貴的，而且這臺車後期的油耗也不低，養車成本一般都會比較高。
6樓：來自茅草屋
斯巴魯力獅是斯巴魯推出的一款b級車，官方售價已經達到了萬元~萬元。
這樣的**對於一款進口車來說，確實不怎麼貴，但是這個**我們可以選很多的車，比如凱美瑞、天籟、雅閣和邁騰這樣的車。
首先，在車身尺寸上，斯巴魯相較於這些車，沒有絕對的優勢，而且斯巴魯全系標配四驅系統，從車內乘坐空間來說，就更不如這些車了，舒適度上會打一定的折扣。
其次就是作為一款b級車，雖然起售**達到了20萬以上，配置上更是少的可憐，全系車型不帶前車雷達，而且遠光燈全系也是鹵素燈泡，唯一可以得到安慰的就是全系標配前排座椅加熱功能。但是綜合來看，斯巴魯的價效比並不突出。
最後就是這臺車的油耗表現了，最近油價一直**可能讓很多人放棄了大排量的車，而斯巴魯力獅這臺車，百公里綜合油耗基本都是在9l多了，在渦輪增壓的陣營裡面，可以說一點優勢都沒有，後面養車的成本會一直增加。
綜上所述，我覺得斯巴魯力獅不值得購買。
7樓：春天裡花開
斯巴魯這臺車怎麼說呢，我對它印象最深的就是**搭載的eyesight功能。這個功能說白了就是駕駛安全輔助功能。
目前斯巴魯的eyesight駕駛輔助功能已經發展到第三代了，它與之前兩代最大的區別就是可靠性以及識別率得到了很大的提升。eyesight駕駛輔助功能的工作原理就是依靠兩個安裝在內後視鏡後面的兩個雙目攝像頭、毫米波雷達以及車身周圍的攝像頭來進行辨別的。這套系統在目前20萬級別裡面，算是比較先進的，我之前體驗過，無論是市區堵車時候的駕駛還是高速行駛上，只要你開啟這個功能，它就能迅速的識別可能存在的危險，並對你的駕駛予以輔助，極端情況下就會干預你的駕駛操作，防止危險的發生，總體來說，安全效能做的非常到位。
而且在經過一些專業**測試，斯巴魯第三代eyesight駕駛輔助功能的表現也非常的突出，起碼識別率算是領先的了，而且斯巴魯在國外的碰撞成績也基本和沃爾沃相當了，這就說明安全方面，斯巴魯做的還是很不錯的，當然這就僅僅侷限於你所購買的售價為萬元的 全驅榮耀版eyesight版本的車型了，它的售價比全驅榮耀版貴了1.
3萬元，而這裡的多出來的**，就基本是購買了eyesight這個功能了。如果你的駕駛技術並不是特別好的話，我建議你還是選擇這個版本的吧，畢竟進口車刮一下蹭一下，修起來也不便宜的。
8樓：匿名使用者
斯巴魯力獅其實是屬於比較冷門的一款車了，但是開起來的時候，它的魅力才得以彰顯，水平對置+全時四驅系統，動力銜接很順暢，停值得入手的。
斯巴魯力獅效能怎麼樣
9樓：途虎話養車
和森林人傲虎用的是一套四驅系統，只是沒有xmode功能，在20幾萬裡為數不多的進口四驅轎車，應對雨雪天氣是強項，尤其在北方，要選就選他藍色經典款。
10樓：汽車老胡
水平對置加四驅瞭解一下！
斯巴魯力獅怎麼樣？值得買嗎？
11樓：天道酬勤
我們寧夏賀蘭山下，二十年的斯巴魯森林人，八十多萬公里，正常保養，沒毛病！一百六七十萬公里向豐田沙漠王，進出礦區，正常保養，沒毛病！
12樓：尤經譚雅豔
這個車屬於純進口車了，價效比不錯，就是後期配件比較貴。
13樓：走路騷容易樸街
最近買了部力獅gt在玩，挺不錯的，
14樓：小張家常話
斯巴魯是屬於日系車系。設計理念是以人為本，所以此車駕駛人感到特別舒服歲月心安。力獅這款車是屬於中端車，比較令人滿意的是它的外觀低調大氣，但是在大氣的外表下，有一顆強大的心臟。
作為一款四驅轎車，這個價位屬於最便宜的了，而且車子的各種配置基本上都全，發動機的動力強。空間也很大，足以滿足高大身材以及大體態的人做。
15樓：網友
此車是四驅車，塊頭大，動力大，自然呢他也比較費油，一般9個左右吧。若隨著駕駛技術的提高，經過長時間的磨合，可能也有可能不這麼費油。操控的精準度還比較滿意，但是就是懸掛偏硬，路面上的溝溝坎坎反應靈敏，反饋還不錯。
此車令人最不滿意的，就是安全帶提示音不好聽。另外，後排的中部有個突起的部分，如果多做一人坐上去人感覺得很不舒服。另外，此車沒有自動駐車，起停挺費勁，或許磨合磨合有所改觀吧。
16樓：小美
力獅的外觀很漂亮很大氣，如同一個成熟的中年男性。尤其是藍色連心的標誌設計比較獨特，很搶眼人容易記住。所以大街上也很容易看到他的身影。
因為四驅車畢竟是進口的，安全方面應該沒有什麼問題。雖然是一個是四驅車，費用還能讓小白領層能接受，價效比較高，對尤其是喜歡旅行、野外郊遊的人群，因為空間大，做座椅舒適度高，是一種不錯的選擇。
17樓：寬恕無罪
方向機開一段時間框量會大，遇上不平整的路面稀里嘩啦亂響，別的沒問題，車主。
18樓：談納盤古
斯巴魯目前唯一在售轎車：全新力獅力量感十足缺點也明顯。
那麼力獅在國內很稀少的買家，卻很少說他不好的，那又是為什麼呢？關鍵就在於其獨特性十足的駕控和機械層面了。
作為一款日系的中型轎車，力獅卻有著全系標配的前置全時四驅系統，萬分的具備技術領先效能，這一點我們在斯巴魯xv、森林人、傲虎等suv之上都見識過了，但有這樣的配置的suv競爭對手也有很多很多，唯獨就是斯巴魯力獅，20萬多一點的起步價，卻給了消費者全系標配的全時四驅功能，則是全球罕見的，那麼該車賣的稍微貴一點也是情有可原的。
只有真正的不差錢，有情懷的人才會買力獅這臺極為不省油的車，升水平對置發動機更有超強的燒機油的毛病，以及諸多的超高油耗，才是噸的自重，但力獅的百公里油耗卻可以飆升到11升以上，極為不省心，畢竟是德國豪門保時捷的合作產物，能省心嗎？
但其操控來看，底盤因為是森林人的同款，但其調校得更為聰明，足夠的舒適運動，方向盤指向性極為輕柔，但準度極高，底盤韌性十足，駕控品質感很強，是一款絲毫不輸給寶馬328i的超強操控神車，本身因為斯巴魯力獅沒有加長軸距，更沒有七七八八的多餘的改動和國產化，原汁原味的日系美國產，更富有操控之美，當然了，買之代價也挺大的，相當於寶馬7系的維護費用，令一般車主難以承擔。
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