1樓：用秀榮柳娟
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2樓：匿名使用者
您好！機油加多了會人為的造成燒機油，可以算燒機油，但是燒掉的只是多加的那一部分。
覺得有幫助就一下！有不懂可以追問。
3樓：匿名使用者
建議你先新增上機油再跑跑看！
如果跑1000公里就能看出來缺機油，那就需要檢查了！
首先要檢查發動機有沒有漏油的地方！
如果沒有漏油那就是出現燒機油了！
如果感覺對你有幫助那就一下吧！
4樓：匿名使用者
加註機油時機濾內部是沒有油的，發動機工作後就有進入機濾內部，油麵下降可看做正常現象。只要發動機外部沒有漏油現象，排氣管不冒藍煙。
謝謝 望。
行駛10000公里，機油減少一升，算不算燒機油？
5樓：啦啦
這種情況只能算作機油消耗較大，並不能算燒機油。
機油不可能完全不消耗，機油正常消耗一般有以下原因：
發動機活塞環在上行時需要噴油鋪油膜，在下行時，需要利用活塞環去刮除油膜，以避免機油參與燃燒，但是從理論上來說，活塞環刮除機油不可能100%，一定會有些許的殘留。
發動機活塞表面溫度很高，殘留在活塞間隙的機油，有可能被氣化，直接參與燃燒。
發動機活塞環和活塞之間有縱向間隙，這個間隙在活塞上行和下行時，會以相反的方向竄動， 形成活塞環的「泵效應」，把機油泵到燃燒室。發動機活塞存在端隙，不可能完全閉合，機油會從端隙滲出。
發動機的曲軸強制通風會把高溫機油蒸氣排出到油氣分離器進行分離，分離後的機油**到油底殼，氣體進入進氣歧管重新參與燃燒，但是受限於油氣分離器的設計，不可能100%的把機油完全分離，一定會有一部分機油混合廢氣進入進氣歧管，這也會導致機油參與燃燒並消耗。
實際上根據廠家設計標準不同，各個車企對於機油消耗量的認定是不一樣的，我國對於機油消耗有一個強制標準，這個標準是在2023年頒發的：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過1%。
根據這個標準，如果一輛車的平均油耗是100公里10l，如果行駛1000公里的話，機油消耗量在1l以內就算正常，實際上這個強制標準早已經過時了，因為按照這個標準即使是國內燒機油最有名的大眾ea888發動機，只要在5000公里以內，沒有把發動機內所有的機油都燒乾，就不算超標。
請注意這個標準是「推薦」，就是沒有強制執行效力。對廠家根本沒有任何約束力。這也就是國內很多燒機油的發動機都沒辦法去索賠的根本原因。
按照這個標準，如果一輛車的平均油耗10l/100km，1000公里消耗機油量不應該超過，一般機油尺上下限之間的機油量大約是1l，3000公里以內如果機油液麵高於機油尺上限，就沒辦法認定為燒機油。按如果按照行駛週期10000公里計算，意味著機油消耗至少3l才算是機油消耗過大。
綜合以上說法，行駛10000公里，機油減少一升，是不算燒機油的。
6樓：一個酸的檸檬
我覺得應該不算吧，因為我也不知道燒機油應該是什麼樣子的。
7樓：哈哈哈
這就是燒機油的一種行為的，我覺得你的汽車已經非常危險了。
8樓：wybzd哈哈哈
我覺得相比之下，機油減少一升，不太算燒機油還可以。
9樓：油潑面不要蔥姜
不算的，這個是正常的範圍內的，畢竟很多零件都要損耗的。
10樓：可愛的啊路
我覺得這是一種非常燒機油的行為了，還是快去4s店檢查一下。
11樓：匿名使用者
我覺得如果是這樣的話還真的是非常燒機油的。
12樓：夔恰子
應該不算吧，畢竟這樣的路程差不多也會使用這些油。
13樓：我什麼都不懂
我覺得不算吧，畢竟這個還是很少的，根本就不算多的。
14樓：精神伴侶海鷗
對於這樣的情況來說，我覺得還是有著一些燒機油的。
15樓：可靠的大衛杜瓦
並不算是燒機油的，其實主要的原因可能是你自己的駕車習慣的。
行駛10000公里，機油減少一升，這種現象是所謂的燒機油嗎？
16樓：行樂先生
並不算，這個機油的消耗量還是比較正常的，只能說是機油的油耗比較大，完全達不到燒機油的程度。
17樓：行樂樂樂行
是的，所以這個時候一定要選擇和汽車比較相匹配的機油，而且不要加不同型號的，還有就是要注意里程數。
18樓：匿名使用者
我覺得應該可以這麼說，不過具體的還是應該找專業人士解說。
我的車跑了5千公里少了一升機油，這是算燒機油嗎，
19樓：匿名使用者
你好！算輕微燒機油的。有不明白的可以追問，祝你生活愉快！汽車大師與你同行！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
20樓：匿名使用者
不算燒了 5000公里都好保養了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
21樓：匿名使用者
你好，會燒機油！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
22樓：開始新的生活
燒機油是尾氣冒青煙。你的新車的話，磨合，很正常，差不多就要換機油。
23樓：匿名使用者
你好朋友，你愛車那類情況不算燒機油，只能說是正常消耗。如果1000~2000公里少1l機油，則可判定是燒機油。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
我的車跑了8千公里少了一升機油，這是算燒機油嗎，
24樓：匿名使用者
你好 請問是什麼車 機油是都有正常消耗的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
25樓：匿名使用者
你好，你的意思是上次保養到這次保養跑了8000公里嘛，如果是的話正常的。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
26樓：匿名使用者
你好，不算的，有些正常消耗【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
27樓：匿名使用者
1、柴油車：轎車判定為燒機油；大貨車屬於正常範圍。
2、汽油車：轎車斷定為燒機油；載貨皮卡汽車為燒機油。
28樓：匿名使用者
建議去檢查一下，肯定不正常【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
29樓：匿名使用者
不算燒了 正常損耗【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
30樓：匿名使用者
您好！正常的消耗【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
31樓：匿名使用者
不算的。實在不放心可以去檢查一下。
32樓：匿名使用者
1000公里消耗bai的機油＞升，才算燒機du油，您這個問zhi題不大，屬於正dao常範圍，歐美車為了版保護汽缸壁天。
權生設計，就會燒機油，不必擔心☺有其他幫助，請繼續追問我，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
行駛10000公里，機油減少一升，這種情況算燒機油嗎？
33樓：諶雁
我國對於機油消耗有一個強制標準，這個標準是在2023年頒發的：汽車每行駛1000公里，機油、燃油的消耗比不超過1%。任何先天燒機油發動機我低漏氣量磨損不增加漏氣量活塞環都能徹底**，先天活塞環開口漏氣量大廢氣油氣大燒機油，屬於不燒機油發動機跑了幾十萬公里、廢氣量大了後燒機油。
發動機艙內設計的時候，發動機缸體，都是有一些齒輪的，這樣設計的原因，只有一個，使得機油，在流動的時候會變得很慢，有助於保護發動機，然而卻有一個缺點。如果真是1萬公里減少1升機油，按照主機廠說明書不算燒機油的發動機故障（很多主機廠風險規避為1千公里消耗1升以下不為燒機油），主機廠不負責解決。
如果汽車在磨合期過後，正常行駛狀態下，機油消耗量在升/1000公里之內為正常，一萬公里消耗2升機油，所以你描述的機油消耗量屬於正常範圍之內。這裡提醒廣大車主，車輛一旦缺機油，務必儘快新增，否則，不僅影響效能，還會損傷發動機，車不是開壞的，都是保養維護不恰當傷害的。
目前，行業內普遍比較認同的機油燃油消耗比為，即消耗1000升的汽油，不超過3升的機油消耗是正常範圍。然而，這一領域並無統一的行業標準或國家強制標準，這一比例只是個經驗值。
如果是大眾車，而且年限長的話（老帕薩特之類的），這個不算燒機油，因為正常這個公路數車主都加了一桶機油了（4l的），你才少了一升機油，問題不大。
34樓：依依很美的
這種情況算燒機油，因為行駛的路程非常的長，而且在這個過程中也是耗費了大量的機油，畢竟是長時間的開車，不可能會出現不燒機油的情況。
35樓：韓諾諾
當然算，而且算是比較嚴重的燒機油現象，這樣的量甚至比德系車還要嚴重。
36樓：行樂先生
不算。這屬於正常，現在許多的說明書都認為這個是正常的，並不屬於維修保障的範圍。
37樓：阿樂秋季雨
這種情況肯定是算燒機油的，否則的話也不會機油直接減少了一升。
38樓：繁新人
不算，行駛10000公里，機油減少一升是正常情況。
機油過少會燒機油嗎
39樓：網友
1、首先看冷車啟動時尾氣排放是否有冒藍煙現象。 2、要開始關注機油尺的下降速度，增多關注頻次，漏油情況除外。要知道機油是有正常損耗速度的，在發動機高溫、氧化等情況下，國家法規機油正常消耗的。
行駛10000公里，機油減少一升，這種情況算燒機油嗎？
40樓：
摘要。這種情況下這個不屬於燒機油的，按照這個正常標準來說的話，跑5000公里機油消耗沒有超過升，這個就是一個正常的消耗，這個就不是燒機油的。
所以說你這個跑了1萬公里，機油消耗一升，這個是正常現象的，是一個發動機的正常機油消耗，這個不是屬於燒機油的現象，正常開就可以了，沒有任何問題的。
行駛10000公里，機油減少一升，這種情況算燒機油嗎？
親，這個問題由我來，打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這種情況下這個不屬於燒機油的，按照這個正常標準來說的話，跑5000公里機油消耗沒有超過升，這個就是一個正常的消耗，這個就不是燒機油的。所以說你這個跑了1萬公里，機油消耗一升，這個是正常現象的，是一個發動機的正常機油消耗，這個不是屬於燒機油的現象，正常開就可以了，沒有任何問題的。
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