1樓：情感導師簡一
9月2日晚間釋出公告稱，比亞迪2023年8月汽車總銷量約萬輛，同比增加；今年累計銷量約萬輛，同比增加。自從推出dm-i混動以來，比亞迪的銷量一路增長，直接衝到了自主銷量第一。更可怕的是，比亞迪的銷量增長似乎還沒有停下來的跡象。
今年前8個月，比亞迪汽車累計銷量為萬輛，同比增長了164%。如果不出意外的話，比亞迪將穩穩拿到自主品牌的銷量冠軍，並且，可能衝擊車企銷量排行榜的前三，屆時，比亞迪的年銷量可能僅次於大眾和豐田。
而比亞迪未交付的訂單量還有70多萬輛，比亞迪表示，在2023年底會爭取28萬臺的月交付量。要知道， 7月份上汽大眾和一汽大眾加起來的銷量也不過才27萬輛，一旦比亞迪達到這個銷量目標，將有可能問鼎國內車市汽車品牌銷量排行榜的冠軍，而不僅限於自主品牌。
比亞迪的銷量增長，簡單來說，就是厚積薄發，其實在前幾年，比亞迪的整體銷量雖然不如自主三強，長安長城吉利，但是其新能源汽車的銷量一直在自主品牌之中名列前茅。隨著比亞迪dm-i的推出，比亞迪徹底轉攻為守，全面爆發。
靠著超低的油耗、出色的駕駛體驗、最關鍵的是，和同級別燃油車接近的**，比亞迪dm-i一炮而紅，迅速佔領了市場，一車難求，一路通路路通，比亞迪純電車型的銷量也跟著水漲船高，比亞迪的技術實力被廣泛認可。
從8月比亞迪的整體銷量來看，比亞迪漢、比亞迪宋、比亞迪秦和比亞迪海豚這四款車型，都是各自細分市場銷量名列前茅的車型，比亞迪的產品幾乎是全面開花。
要說比亞迪還有什麼短板？那最大的短板恐怕有兩個，一個是品控，一個是高階品牌。在暴漲的交付量下，比亞迪必須進一步提高旗下車型的品控，減少故障率。
另外，比亞迪目前最高階的車型**也不過才30萬元，缺少一款走量的高階產品，而這個問題可能隨著比亞迪高階品牌的問世，而被逐漸解決。
2樓：勵白凝
比亞迪1-8月的總銷量萬輛。
8月3日晚間，比亞迪釋出了7月產銷快報。資料顯示，7月比亞迪銷售新能源汽車萬輛，同比增長 。1-7月其累計銷售新能源汽車萬輛，同比增長。
比亞迪自3月停止生產和銷售燃油車後，其新能源汽車銷量激增，月銷連續突破10萬臺。今年1-7月份，比亞迪累計銷量超過80萬臺，大幅領先特斯拉中國的32萬餘臺，穩坐國內新能源銷冠軍位置。
3樓：帳號已登出
月份比亞迪銷量分析。
8月份，比亞迪累計上險數銷量為156417輛，同比增長。自進入2023年，隨著新能源市場需求端的「爆發」,比亞迪總體銷量一路飛漲，其中3月份同比增長達到了，也就是說銷量同比翻了3倍。8月份比亞迪的銷量與一汽-大眾(8月上險數銷量為171900)相比，只有不到萬臺的銷量差距，這還是在比亞迪欠產的。
4樓：來自懸鼓觀大氣的重瓣梅
比亞迪車的銷量目前商用車全球已銷售超過9萬臺，截止2023年8月，比亞迪新能源車累計銷量突破240萬輛。
5樓：曠曼冬
比亞迪汽車2023年銷量出爐，乘用車總銷量416337臺，其中新能源汽車銷量179054臺。
6樓：裝乘
2023年8月銷量再創新高，達到萬輛，較去年同期暴增，1-8月份累計銷量高達萬輛。
7樓：衰刺血丨一
比亞迪車的銷量今年前八個月就有八，九十萬輛其中新能源車佔百分之八十。
8樓：匿名使用者
比亞迪在今年八月份銷售了17萬餘臺新能源。
比亞迪汽車最近幾年的銷量
9樓：遠方的古道小街
2023年1月8日，比亞迪釋出2023年12月銷量快報顯示，2023年12月，比亞迪銷售萬輛汽車，同比下滑，2023年比亞迪汽車總銷量為451,246輛，同比下滑。銷量下滑主要是由於比亞迪乘用車以及新能源汽車銷量不及預期。
銷售情況如下： 2023年4萬輛。 2023年6萬輛。 2023年10萬輛。 2023年20萬輛。 2023年至今已經超過40萬輛。
安全隱患：一是車市寒冬的大勢，比亞迪未能獨善其身。
二是隨著其他品牌新車型不斷上市，比亞迪車型的價效比開始下滑。
三是比亞迪在2023年的產品策略與大趨勢出現了偏離。
四是比亞迪的的插混市場被其他合資與國產品牌侵佔。
五是比亞迪的高階化線路並未成功。
10樓：懶小貓
截至15日香港市場**，比亞迪股份繼續一枝獨秀，每股報收港元，大漲，而在過去一年內，比亞迪股價已累計**648%。這也使得比亞迪成為雷曼兄弟破產後亞洲**市場上表現最好的上市公司。 投行分析，這部分受益於巴菲特入股的財富示範效應，同時比亞迪汽車銷量的持續攀升也進一步促進了投資者的購買熱情。
主力車型全面開花，投資價值凸顯 比亞迪8月30日釋出的中報顯示：汽車業務同比大增133%至億元，汽車業務的迅猛增長為集團帶來了理想的營業額和毛利率貢獻。 中報認為，f3、f6、f0三款主力車型的集中發力使得比亞迪汽車規模效益凸顯，成本大幅下降，毛利率上升。
此外，通過不斷強化產品研發、完善產品線及擴充產能，比亞迪汽車享有更佳的規模效益。汽車業務的高成長性讓比亞迪投資價值進一步凸顯。 f3：
十個月內四奪銷量冠軍 乘聯會最新資料顯示，8月比亞迪功勳車型f3憑藉24685輛的銷量再次蟬聯月度銷售冠軍。這也使得比亞迪連續6個月銷量穩居2萬輛之上，十個月內四次獲得月度銷售冠軍（08年10月15343輛、09年1月15675輛、7月22183輛、8月24685輛）。而且在保持熱銷的基礎上，f3也將月度銷售冠軍的門檻從萬輛提高至萬輛級別，冠軍品質的含金量更高。
據瞭解，比亞迪f3今年的銷售任務是18萬輛，儘管目前f3月均銷量在2萬以上，但實現全年銷量任務仍有一定壓力。基於此，比亞迪f3近期發動了「建國攻勢，鉅惠萬元」，意在最大程度地搶佔**車市份額，進一步鞏固銷量冠軍地位，確保全年任務的實現。 f0、f6：
聯手衝擊「月銷萬輛」 8月比亞迪精品小車f0銷量10023輛，成為繼f3之後比亞迪第二款月銷過萬的產品，這創下一個國內汽車品牌同時擁有兩款萬輛俱樂部產品的記錄。 不僅如此，比亞迪f0近期還搶先發動「愛國攻勢」，旗艦型鉅惠5000元，f0全系車型整體進入3-4萬區間。其在旺季逐量輕利，搶先發力的意圖十分明顯，同時這也為f0挺進萬輛俱樂部搶拼更多的市場贏得先機。
而中高階車f6已然作好了全新的準備，f6新財富版增配不加價上市，憑藉中高階車的空間和配置，以及中級車的**，全面越級的f6新財富版將通吃上述兩個細分市場，以更完善的車型更優越的品質衝擊月銷萬輛的目標。
11樓：溫映菱
byd05年到09年銷售情況如下： 2023年4萬輛。 2023年6萬輛。 2023年10萬輛。 2023年20萬輛。 2023年至今已經超過40萬輛。
比亞迪的銷量是多少？
12樓：高啟強聊情感
資料顯示，比亞迪12月份銷量56322輛，相比去年同期的43179輛增長。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立於2023年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2023年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的困鍵發展路線。
品牌歷史。比亞迪股份公司創立於2023年，由20多人的規模起步，2023年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位「門外漢」的角液核色。
正是利用了「自主智慧財產權」的響亮名號和對秦川汽車的收購行為。
使得比亞迪有了相對於其他新手的先發優勢。短短一年內，比亞迪汽車的產品線由原來單一的「福萊爾」微型轎車，迅速擴充為包括a級燃油車、c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合汪埋巧動力汽車在內的全線產品。
比亞迪銷量全球第一
13樓：上海萬通汽車學校
比亞迪新能源車已經連續9年國內銷量第一。
比亞迪在全球新能源車市場的優勢地位早已有目共睹，今年一季度，比亞迪全球銷量萬輛，僅位元斯拉少2萬多輛，全球排名第二。隨著網際網路的普及，網路漸漸成為「口碑營銷」的主陣地，最初是bbs、部落格，現在這種營銷方式則遍佈知乎、小紅書、微博、**等平臺。因此口碑營銷也被稱為「網路營銷」。
如今的知名企業，大多會組織口碑傳播，而且由於口碑也可以是負面的，所以傳播中還隱藏著大量「暗戰」。比亞迪能夠在口碑營銷上獲得成功，一個重要因素是它很善於讓自己的真愛粉成為「自來水」。近年來推出的新車型起名「秦」、「唐」、「宋、」「元」等，有些車型在設計上還加入了中國龍的元素，這些都讓比亞迪成為了大眾心目中民族品牌的代表。
當然，「口碑是目標，營銷是手段，產品是基石」，再好的營銷，終究還是需要硬實力，硬實力是撬動廣泛討論的保障。
比亞迪汽車銷量
14樓：週週聊汽車
2023年1-11月，比亞迪新能源汽車累計銷量已達萬輛，同比增長。
按照規劃，比亞迪方面預計，2023年其總銷量將達到150萬輛，在**鏈良好的情況下甚至有望衝擊200萬輛。如果比亞迪保持這種勢頭，2023年銷量或能首次超過大眾汽車，成為中國車市的銷量王者。
2023年12月2日，比亞迪官方公佈了2023年11月產銷快報。資料顯示，2023年11月，比亞迪汽車銷售230427輛，同比增長。乘用車銷售229942輛(含出口12318輛)，同比增長。
其中，dm車型銷售116027輛，ev車型銷售113915輛，分別佔據銷量的半壁江山。這也是比亞迪自今年9月份以來，連續三個月雹稿擾銷量破20萬大關。
比亞迪汽車太豐富，該怎麼選？
1、純電還是混動。
如果你的主要用途是城市內出行，偶爾跑長途，附近又有充電站，這種情況可以毫不猶豫選擇純電動，如果想兼顧跑長途，就選長續航版本，如比亞迪純電ev續航600km~700km，足以應對偶爾一次的長途需求了。
比亞迪的混動可以說是萬金油，即便是不充電當做油車開，也比常規油車更省油，但是一旦純電模式用過之後，它的經濟性又遠遠優於加油，所以不少車主會盡量去充電，此時就需要根據自己的充電條件和長途需求來綜合選擇，它們最大的差異在於充電頻次。
2、兩驅還是四驅。
這個一方面可以根據試駕感受去決定，另一方面就是要根據自己的性格去選擇，有的小夥伴性格比較穩重，性子慢一點，兩驅的動力足夠用了，選擇四驅也是浪費！但是有的小夥伴比較愛玩，非常注重駕駛樂趣，又愛戶外遊玩，選擇四驅敬行不會後悔。
3、長、短續航選擇。
這個幾乎是毫無爭議的，用過新能源汽車的車主只要經濟條件允許，有一定的充電條件，不論是純電還是混動汽車，都會毫不猶豫選擇長續航的，在不少比亞迪新能源車主的回訪中，後悔最多的就是選擇了短續航，畢竟付完首付，**差價平攤到月供中幾乎是源旦沒有太大感覺的。
比亞迪汽車配件價格，比亞迪車的配件很貴麼？
你想查比亞迪的哪款車呢，是什麼配件呢，建議你在網上查會比較方便一些，你去 巴圖魯汽車配件交易平臺 釋出個詢價看看，巴圖魯聚集著中國80 的汽配供貨商，在很短的時間內就會有多家就近地區已用營業執照註冊的供貨商為你 的，貨比三家，合適的話你還可以直接購買。相當於一個全國性的24小時的汽配供貨店。比亞迪車...
比亞迪的車怎麼樣
比亞迪也在不斷髮展 從最初的模仿 粗製濫造，到現今三分天下有其一 比亞迪的實力 不容小覷，在產業佈局 和一些汽車關鍵發展技術上 比亞迪還是有自己獨到的優勢和科研能力 時代在進步，比亞迪也在不斷髮展 從最初的模仿 粗製濫造，到現今三分天下有其一 比亞迪的實力 不容小覷，在產業佈局 和一些汽車關鍵發展技...
比亞迪的汽車有什麼優勢？值得入手嗎？
在這麼多的新能源車企中間比亞迪有著自己獨特的優勢，研發實力強，電動車的技術都是自主研發掌握在自己手裡，三電一芯 電機 電控 電池 車規級igbt晶片 都是自己研發製造的。比亞迪。當然，這些也有人會說，別的公司的買的不一定不好，說不定更好，比亞迪最核心的優勢在我看來還是這麼多年製造 銷售新能源車積累下...