1樓：哼哼娛樂八卦
大眾用雙離合沒人噴，而國產用雙離合就一片吐槽，為什麼呢？
很多人在選車階段早就不假思索地排除了所有雙離合車型。而且最先捱罵並且普遍出現故障的雙離合，反而就來自大眾的dsg。大眾是最先在民用車普及雙離合變速箱的品牌，當初因為技術不行又標定經驗不足，很快暴露了乾式雙離合耐熱性差的缺陷，並且引發大規模質量問題和隨之而來的召回，再加上登上了315，可以說是大眾永遠揮之不去的黑歷史。
當年的自主品牌還停留在手動擋為主的階段。
雙離合屬於易做難精的變速箱(at是難做又難精)。題主覺得現在大眾雙離合沒人噴，是因為經過了這麼些年的發展，大眾對雙離合的標定不僅遠勝自主品牌，也比通用和廣汽菲克集團的雙離合強得多。如今50萬內的車，標定得最完善、駕駛性最好的雙離合變速箱就是大眾和奧迪的產品，很好地兼顧了換擋速度、平順性和燃油經濟性，並且和同級別at和cvt的平均水平相比沒有質的差距，並且縱置的表現好於橫置。
實際上就目前而言無論是大眾的雙離合或者其它汽車品牌(含自主品牌)用雙離合都在被指責，這仍與目前的雙離合變速箱還不夠成熟有關係、也與很多消費者的認知有一定的關聯；但就目前各家車企的雙離合變速箱的實際水平而言，也只有大眾把雙離合的匹配問題做好了，而其它車企弄的雙離合即便不談耐用不耐用，在駕駛感受方面就表現的很不理想！
當然，雙離合始終是雙離合，標定得再好也不能逾越結構的物理瓶頸。目前我試過的開起來最不「雙離合」的雙離合車型，也就只有。
v6機械增壓的a6了。如果天天堵車，雙離合的車型一定要慎選，尤其是自主品牌的雙離合車型。
2樓：扶笑柳
你是哪隻眼睛看到的。
3樓：蔥花辣椒醬
主要還是品牌效應以及汽車的配置搭配的問題，國產車的發動機和國外發動機還是有一段差距，發動機質量跟不上時代，變速箱再好也會被消費者放棄。
4樓：君王的孤獨
包括一汽和上汽大眾的所有車型裡，雙離合變速箱匹配的機型有dq200，dq380，dq381，dq500等，這些機型裡只有dq200算問題機，因為這臺變速箱的雙離合器是乾式雙離合的雛形等於兩臺amt機械齒輪自動擋的組合體，而amt本質就是自動化的手動變速箱，所以離合器都是乾式結構不存在潤滑散熱，乾式則是雙離合器的原始形態，手動擋是乾式但可以人工操作不讓離合器長時間半聯動，取決於駕駛技術所以壞不壞看自己，amt換擋步驟與手動擋相同只是由電腦控制換擋，但因為換擋效率很低所以也極少出現離合器的故障。
5樓：惠華小知識
因為國產車用雙離合變速箱，經常出現小問題，所以肯定有人吐槽。
大眾乾式雙離合現在質量怎麼樣
6樓：鐺鐺聊汽車
大眾乾式雙離合現在質是總的來說不太靠譜。
因為乾式雙離合的工作環境是暴露在空空氣中，所以離合器的散熱也是通過離合器蓋上的幾個孔，也就是我們所說的風冷散熱。但是，當變速箱在行駛過程中需要換擋時，離合器就得頻繁工作。特別是在城市道路。
上，長時間低速行駛和過於頻繁的啟停導致離合器溫度不斷公升高，而在低速行駛時，空氣流效率不高，無法有效帶走離合器內的熱量，導致離合器內部溫度不斷公升高，加速離合器磨損。
大眾乾式雙離合壽命：
乾式雙離合官方質保期為3年或10萬公里，而無論是哪個廠家的變速箱理論上可以使用10年至20年左右，乾式雙離合變速箱。
1、優點：雙離合變速箱結合了手動變速箱。
和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果；
2、因為沒有了液力變矩器。
所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上；
3、缺點：由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器。
半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來；
4、由於雙離合採用了電腦控制，屬於一款智慧型型變速器，它在公升\/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成公升\/降擋。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
大眾的乾式雙離合，你覺得這個想法可靠嗎？
7樓：數位技術小輝
可靠。因為大眾的乾式雙離合質量還是很好的，而且很少出問題，所以我覺得這個想法可靠。
8樓：此號停用
大眾的乾式雙離合跑高速快速路高速國道紅綠燈少的路況非常爽，換擋速度特別快油門隨叫隨到？如果經常擁堵市區行車乾式雙離合真心不推薦，原因在於它的離合器片暴露在空氣當中依靠車速慣性風散熱，經常擁堵市區代步無法給變速箱創造出良好的散熱條件，如果經常高速快速路國道紅綠燈少的路況跑沒毛病閉眼買！如果經常擁堵市區行車家用代步推薦 大眾的動力強穩定耐用可以隨便折騰。
我本人非常喜歡乾式雙離合，我本人經常跑高速快速路國道紅綠燈少的路況非常多，就不會擔心變速箱高溫過熱的問題！
9樓：有知居
由於我上班路不是很堵，比較順暢，均速可以50左右，經常跑高速，頓挫只是起步的時候，1擋公升2擋公升3擋的時候會有，低速感覺明顯，我媳婦坐副駕她說沒感覺。
10樓：夾竹桃
我認為並不可靠，因為這種乾式雙離合變速箱故障率實在是太高了。
11樓：在不嗨皮就老啦
為什麼不換成溼式的。
大眾用雙離合沒人噴，而國產用雙離合就一片吐槽呢？
12樓：叫卓刎副謂方撈
與傳統的mt、at、cvt相比它的特點是傳動效率高、換檔迅速、燃料油經濟性表現突出等，缺點是散熱不好、故障率高。所以往往在駕駛方面既沒有發揮出雙離合的優勢，也沒化解雙離合的不足，可以說是又慢又頓挫，還費油。可能唯二的優勢就是體積小——降低空間佈局難度，以及成本低。
<>如果以「噴」的標準衡量大眾的口碑實際非常一般，不過大眾dsg產品線比較豐富，問題機型的佔有率已經越來越低，在品牌信仰的加持下少部分不和諧的聲音會被迅速淹沒。搞得沒開過雙離合變速箱的人都蒙圈了，到底雙離合能不能買自己的都沒譜了。雙離合有它的優勢也有它的弊端，其他型別的變速箱也是一樣的，那個變速箱也不是完美的，就看你能不能接受了。
沒碼。<>而由枯頃哪於能量損耗少，間接的就降低了油耗、排放，而因為其簡單的機械結構使得它具有更高的公升檔速度；這些都是傳統意義下雙離合變速箱的優勢之處！對於汽車這個品牌，合資進入中國三十年，尤其是在幾十年代的時候，最先進入中國市場的大眾，切諾基，還有當時大批量走私過來的日系品牌在和當時的國產品牌北京牌但是隻是沒想到中國城市的堵車問題這麼嚴重，所以在我們國家的雙離合車輛問題很多，由於走走停停發生的頻率太高又得不到風冷和油冷，才導致變速箱溫度過高問題頻出。
前幾年大眾雙離合被噴得有多慘，你是那會兒還沒關注車吧，目前來說雙離合裡大眾做的最好，但是還是一堆問題，別的品牌雙離合基本都是慘不忍睹比很多at真的更好，至少坐過這車的人從來都沒有關注到頓挫，但是本人坐過某家的at車，在副駕駛乎伏也明顯感覺到頓挫。
13樓：青楓侃
這是因為很多國產李型車的質量不是特別的好，而且哪源猜這些雙離合的質量也有非常明顯的缺陷，所以存在著一定的隱患，因此就會遭到裂枯吐槽。
14樓：行樂先生
因為一些人一聽到國產的就感覺不行，這個印象在他的腦海裡已經根深蒂固了。
15樓：阿樂秋季雨
是因為大眾用了雙離合之後，更是讓我們車間使用起來更加的方便，但是國產的車用了笑頃雙逗槐離合之後，就會特別碰指陸的不方便，開車也會非常的不適應，所以才會遭到吐槽。
16樓：李佳楠那男
因為現在很多國人沒有意識到，現在的國產汽車已經發展的非常好了，而是盲目的崇拜外國產的。
17樓：撒的謊
主要是國產上使用效果不太好，而且大部分這種雙離合沒有什麼太大的用，所以受到的吐槽多。
大眾用雙離合沒人噴，為何國產用雙離合就一片吐槽呢？
18樓：韓諾諾
主要是因為國產車為了節約成本，所以在變速器材料上一省再省，所以故障率比德國的高太多。
19樓：史蒂芬斯
是因為國產車的一些效能並不是特別優良，還沒有到這種程度，所以就會受到大家的吐槽。
20樓：大超說教育
主要還是因為國產用雙離合的技術不夠成熟，而且也不能像大眾一樣匹配的那麼優秀。
乾式雙離合的大眾車，質量怎麼樣，為何有人說很不省心？
21樓：欒秋梵玉
大眾乾式雙離合變速箱在上市之初確實是出現了一定的問題，但經過程式公升級以後穩定多了，大眾一年這麼多的銷量如果是有大規模的質量問題早就爆發出來了，乾式雙離合變速箱由於結構的問題使用壽命上和穩定性確實是不如at結構，所以故障率還是有的。
出現這個問題主要是因為大眾在估量使用者用車遇到的極端情況太樂觀，變速箱電腦的程式還不夠成熟導致的，但是變速箱硬體的可靠性是沒有問題的，本身雙離合也是由手動擋變速箱發展而來，所以也幾乎和手動擋波箱一樣可靠。
雙離合變速箱是不是頓挫、平順性不好：07年買的溼式雙離合，偶爾有頓挫，發生頻率大概一週一兩次，比絕大多數at平順，14年買的乾式雙離合，非常平順，近四年來，頓挫次數屈指可數，可以說很難有at有如此平順。
目前大眾幾乎是放棄了乾式雙離合，只是把這些變速箱用在在較為低端的車型上，溼式雙離合才是大眾的主力。乾式雙離合和溼式比起來造價更低，更有利於控制整車成本。
大眾的雙離合變速箱乾式也好，溼式也罷都不能稱得上絕對穩定，至少和at相比還差得非常遠。有非常尷尬的一點，乾式雙離合高溫過熱，變成溼式後過熱問題解決了，又開始打滑。
至於如何找到乙個兩全其美的解決方案，那就要看大眾工程師的水平了。
國產雙離合好還是大眾，大眾雙離合的車好不好
你好，大眾的好，離合還是變速箱行列的新秀技術 相對於cvt發展的一帆風順 雙離合可以說一直處於風口浪尖上 2003年大眾首次推出了搭載雙離合的高爾夫 雙離合是大眾自己研發的，哪個好！大眾雙離合的車好不好 國內對雙離合罵聲一片，大眾汽車為什麼還賣的那麼火 你好這個說實話，他和銷量沒有什麼那麼大絕對的關...
大眾乾式雙離合出現故障問題該怎麼維修
大眾7速dsg雙離合變速箱，採用乾式結構，型號是oam dq200。其中，碰到最多的問題是2擋加油抖動 包括左轉方向抖動 和過顛簸路段發出金屬敲擊聲。無論是上述哪種情況，其成因有著必然性和複雜性，故障原因大多集中在雙離合器片 如異響 抖動 和液壓控制單元 如換擋衝擊 上。一般採取的維修方法是先對變速...
大眾凌渡7檔雙離合換用手動擋怎麼使用
手自一體只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，其本質還是自動擋。首先踩住剎車將檔位向下拉掛入 d 檔，然後向右推動檔杆，此時即掛入手動模式，當需要增減檔位時，在此基礎上向前推動檔杆 為升1個檔位，向後拉 為降1個檔位。注意當車速及發動機轉速不到要求時是升不上擋位的，駕駛員的每一步操作要經過變速箱...