特斯拉降價很大氣，為什麼其他汽車品牌不降反而還加價？

1樓：木氨

特斯拉為何總能降價，其他汽車為啥就降不了甚至還要加價。

看看馬斯克的火箭發射成本就明白了，單位發射重量的售價全球最低，火箭發射重量更是有巨大優勢，比國家隊都有技術優勢！

做汽車看來基本也是按這個套路來！

一項新技術誕生，很多企業那是要把專利費用發揮到極致，時間能拖到最後一刻才會把**降下來。而馬斯克，只要技術成熟他就會不遺餘力快速鋪開，降低售價，賺取利潤，同樣把技術研發成本通通賺回來，而且壟斷市場！

其實你別把特斯拉當成個汽車看，他就是四個軲轆馱著乙個電池板，行走的電腦。pc的公升級速度大家都曉得，幾乎每年一代，效能提公升了**上去了嗎？老技術降價很正常，說白了還是技術發展快，下一代亮點更多，人家不愁賣！

你看看國產，除了比亞迪研究電池，哪有哪家真正去研發了！抱著特定優勢不吃幾年**肯罷休！其實買了的使用者不用想著虧不虧，消費能力就到這裡了。

model y到了明年這時候賣26，27個又有何不可。

什麼做工，什麼服務，特斯拉憑藉不斷更新的一，兩技術就吃定你們了，反覆的量產，國產如何應對？

如果按照電腦算，你就明白了，根據摩爾定律，24個月效能提公升一倍，或者**降一半。所以model

y估計也還會降價，明年這時候，降到26-7萬應該沒啥問題。我不是黑特斯拉，我自己也是特斯拉早期x的車主，我賠得更多，但消費就是這樣，負擔得起你就消費。錢花了，就別再考慮**。

怎麼著錢也回不來了。

馬雲和馬斯克的對話就看出區別了：一位是對技術的痴迷者，乙個接乙個的突破，技術出來不量產有何用？一位是對資本追求痴迷者，很多事可以讓別人做，也就是說技術別人做，我出錢，或者我來買！

2樓：小du聊情感

為了公司的營收，因為降價會讓公司的利潤減少，不適合公司以後的發展。

3樓：豬頭肉大俠

看看特斯拉發射成本就明白了，單位發射重量的售價全球最低，火箭發射重量更是有巨大優勢，比國家隊都有技術優勢！

國內車企如何應付特斯拉大降價

4樓：

摘要。您好親，國內車企應付特斯拉大降價方法以價換量，緩解銷量壓力。特斯拉的大規模銷量可以有效的攤薄成本，提高利潤率，現在的特斯拉相比大多數國內車企的利潤率都要高很多，這也是特斯拉敢於大幅降價的底氣，近期動力電池原材料**進一步下降，給了特斯拉**下調的空間。

<>國內車企如何應付特斯拉大降價。

您好親，國內車企應付特斯拉大降價方法以價換量，緩解銷灶緩量壓力。特斯拉的大規模銷量可以有效的攤薄成本，提高利潤率，現在的特斯拉相比大多數國內車企的利潤率都要高很多，這也是特斯拉敢於大幅降價的底氣，近期動力電池原材料**進一步隱乎模下降，頃友給了特斯拉**下調的空間。<>

<>今年前三季度特斯拉全球交付新車萬輛，僅完敬檔成全年目標的60%，如果到12月底特斯拉沒有達到預期銷量，會從投資人和亮磨亂資本那裡得到巨大的壓遊歲力，對於世界首富埃隆馬斯克來說賣車賺來的錢，遠遠比不過**提振帶來的財富增長。<>

<>特斯拉從國內自主品牌感受到了很大的壓力，比亞衡握迪、吉利、廣汽埃安、奇瑞、長安等車企，銷悄兄量同比增速大幅提公升，均在100%以上。是一款非常不錯的車，這一款車具有良好的口碑。空間尺寸大，所以咐運慶坐在裡面也會感覺特別的舒適，並不會感到太過於擁擠。

整體效能也是非常好，是一款值得入手的車。<>

國內車企如何應付特斯拉降價

5樓：

您好，為您解答：國內車企應對特斯拉降價的主要方式有三種：1.

加快自身產品創新步伐，尤其是電動汽車領域。不僅要大力投資研發，重點是要把資訊科技圓如、人工智慧等先進技術和創新應用到汽車設計中；2.以汽車銷售網路為基礎，利用大數襪卜據和雲端計算技術，結合全球資源，打造屬於自己的「特斯拉」；3.

加強電動汽車文化推廣，注重營銷策略，提公升消費者體驗，為消費者提供更優質的產告腔穗品和服務，提高消費者的購買慾望，從而實現**競爭優勢。