1樓：明姐我最大
隨著全球疫情的蔓延，也導致諸多產業出現了停產或是晶元**不足的危機，其中以汽車晶元產能**不足所帶來的問題，也促使汽車主機廠們在被迫的形勢下做出新的改變。長城汽車股份****在2021年的新戰略投資下與北京地平線機械人技術研發****聯手合作，在高階輔助駕駛、高階自動駕駛和智慧型座艙多個模態的晶元方面進行研發合作，這也標誌著長城汽車正式進入晶元產業。
一、長城汽車投資地平線公司2020年受新冠疫情的影響，汽車產業對於未來的需求並未能夠及時的做出正確判斷，所以導致汽車晶元產業鏈上游企業出現了錯配的現象，導致全球性的汽車缺芯危機。從2020年12月以來，陸續出現多個現代車企工廠的停產事故。目前晶元荒問題已經成為了全球首要解決的難題。
在智慧型化汽車發展背景下，汽車內部的自動識別駕駛技術和智慧型座艙的構建對於晶元的算力要求要更加精確性。為此長城汽車在此特殊情況下聯合地平線機械人技術研發****研發和生產汽車晶元。
二、長城汽車進軍晶元產業的優勢長城汽車也不是第一家進入晶元產業的主機廠，其中比亞迪在2004年成立了半導體公司，蔚來汽車也在2017年宣佈正式開展自動駕駛晶元的自研工作，上汽、北汽、和吉利汽車主機廠也紛紛聯合半導體公司成立了合資企業，主攻方向都是在智慧型駕倉和自動駕駛兩個領域的晶元研發和量產工作。主機廠進入晶元企業在滿足自身需求的同時，也可以更好地加速自身對於汽車智慧型化發展的乙個新方向，由於汽車主機廠本身就有著強勁的汽車製造技術，在此基礎上增添晶元技術相當於是如虎添翼。
三、主機廠們進入晶元領域的目的在未來汽車智慧型化發展的動向上，我們可以預見的是多家汽車主機廠已經在晶元投資上狠砸重金，目的就是為了在市場中免於受他人牽制，尤其是在智慧型化汽車晶元的**上若是能夠自己自足，就能夠一心一意的去加速探索智慧型化汽車的研發方向，也為自己在市場中的份額佔比打下堅實的基礎。從這個層面來說，未來我國汽車的發展一定是走向智慧型化和高階化的，而汽車主機廠們紛紛進入晶元領域，為未來的汽車質量推進也打下了堅實的基礎，在晶元量產化的市場下，對消費者來說也是多多益善的。
2樓：雙子皮卡丘烏拉
正是因為晶元產業在中國的缺失量是非常大的，可以讓廠家賺取利益，所以說紛紛進軍。
3樓：肖艾斯的旅行日誌
因為晶元產業異軍突起，未來會成為很搶手的產業，會給主機廠帶來很大收益，所以才會紛紛進軍。
長城汽車或戰略投資地平線進軍晶元產業，你看好它的佈局嗎？
4樓：思歸縫涼
非常看好。因為在未來智慧型化汽車已經成為了一種必不可擋的趨勢。長城汽車未來可期。
5樓：小小錫學長
看好。因為長城汽車的經濟基礎是非常好的，如果它陸檔讓潛心鑽早局研晶元的研究技術，相信一定能夠發展的非常好，未蠢鄭來可期。
6樓：惠華小知識
非常看好。因為長城汽車的科研能力也非常厲害，因此我看好它的佈局。
長城汽車或將投資地平線，進軍晶元產業
7樓：易車
2月8日，據**報道，長城汽車的智慧型化佈局或將再進一步，戰略投資國內創業公司地平線，進軍智慧型駕駛晶元領攜腔兄域。未來，雙方或將在高階輔助駕駛（adas）、高階別圓賀自動駕駛、智慧型座艙等方向合作。
資料顯示，地平線成立於2015年7月，是全球第一家ai晶元創業企業，致力於邊緣人工智慧晶元及解決方案的研發，基於創新的人工智慧專用計算架構bpu(brain processing unit)，規劃了完備的研發路線圖。目前已形成覆蓋從l2到l3級別的「智慧型駕駛+智慧型座艙」晶元方案的產品佈局。
據悉，地平線2021年上半年將面向l3/l4級別自動駕駛推出業界旗艦。
級的征程5晶元（journey 5），該晶元基於權威機構sgs tüv saar認證的汽車功能安全（iso 26262）產品開發流程體系打造，具備高達96 tops的人工智慧算力，同時支援16路攝像頭感知計算，效能超越目前世界最領先的量產自動駕駛晶元——特斯拉。
fsd。下一步，地平線還會推出效能更為強勁的汽車智慧型晶元征程6 （journey 6），採用車規級7nm工藝，人工智慧算辯襲力超過400 tops。
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