汽車排量影響汽車綜合效能，多少是黃金排量？

1樓：甜味滿屋

這個**排量的，隨著人們的物質水平提高，還在不斷變化。所謂的汽車**排量就是動力夠用、燃油經濟性高，既能滿足日常基本家用汽車對汽車中低速、高速行駛的動力需求，又可以兼顧一定的燃油經濟性。

**排量隨著時間變化也在變化，十年前人們認為的自然吸氣是**排量。"是**排量"一說主要是緣於不少私車購買者都認為轎車動力夠用，且相對於更省油，還有另外乙個原因就是**相對較低，且配置也不差。

現在隨著人們物質水平的增加，技術水平的提高，人們認為夏天開空調不用滿載就兩三個人就能明顯感覺到動力不夠用了。

現在人們普遍認為的發動機是比較**的排量，動力比較充足，而且油耗也不高。

現在很多車型都的主力發動機都在用發動機

包括路虎，賓士，寶馬，寶馬，是730，也有發動機。發動機，首先造價比較低，第二個渦輪增壓的，能達到以前自然吸氣的動力，而且油耗也不高，比如說賓士了，e200系列都用的發動機搭配九速變速箱，油耗百公里才八點多。而且提速都是七秒多的水平，所以相當有駕駛樂。

趣。**排量跟車型或用途有關係。

汽車的動力需求與汽車的級別和用途有關，不同用途的車，對動力的需求也不一樣！比如，家用緊湊級小車，0-100km/h的加速時間在10秒左右就是乙個不錯的成績，動力夠用了，油耗也相對不高。但是對於一箇中大型轎車來說，因此，所謂的**排量是根據車型或用途來定的！

比如，緊湊級轎車的**排量，如果是自然吸氣發動機，我認為應該在左右而如果是渦輪增壓發動機的話，則是**排量。

2樓：乙隻手的魚

渦輪增壓發動機的**排量是，不是，渦輪增壓發動機的轉換效率極高，甚至超過渦輪增壓發動機，油耗略低於渦輪增壓發動機。自吸式發動機在動力方面是足夠的。而且在油耗方面，也可以有效控制。

3樓：我們回首那些年

對於**排量，沒有乙個準確的定義，但認為，**排量是乙個人開的時候想超就超，滿載開空調也完全可以應付，甚至綽綽有餘，所以個人認為才是**排量。

有的朋友認為這個排量很不錯，省油，又不缺什麼動力，夏天開空調，不用滿載，就兩三個人就能明顯感覺到動力不夠用了。

有的朋友說才稱得上**動力，同樣的道理在開空調滿載的情況下表現得肯定要比強一些，但滿載後的動力還是差那麼點意思，所以起碼要加個渦輪增壓，這才是**排量最基本的數值。

不過個人對於排量這個東西體會不同，說的也只是自己的感覺，可能有些朋友就覺得開起來最舒服，所以就是**排量。

4樓：千紙鸖

汽車排量確實是影響汽車綜合效能的關鍵指數之一，一般來說，根據日常的家用使用情況，是乙個**排量，能夠滿足日常需要。

現在越來越環保，汽車排量多少是**排量？

5樓：周**強強

我個人認為汽車的**排量是，因為在這個排量下不僅可以保證汽車的動力，而且對環境汙染的程度也是很低的。

6樓：浩宇星辰

我認為是，因為這個排量家用汽車足夠了，而且比較省油，排放出的有害物質也較少。

7樓：七月花香

我感覺最**的排量就是自吸了，畢竟這個排量不會太小，也不會太費油。

小車的「**排量」是多少

8樓：小眼睛

**排量罩悄，是車市乙個時髦的詞兒，時下，已得。

回想一下，幾年以前，人們刻畫了乙個經濟型的完美形象，8萬元，如今，這樣的車，穗裂市場上已經大行其道，而且，不只一款，併成為一部分家庭的厚愛。

1、**萬元？貴了點兒萬元？造不出好車，太低了，5萬元最合適，門檻不高，平民消費者，不用太費勁就能擁有。

2、排量，在日本，大行其道，在中國，尚未形成氛圍，至最合適，一來動力尚可，二來，三個**排量，剛好拉開了「等距」。

3、配置，省去天窗等一切「豪華」配置，能簡則簡，小排量車是汽車中物族渣的「小戶型」，萬不可面面俱到。

4、空間，大小得適宜，否則動力不夠用，為了設計出寬敞的空間，外形可以一變再變，略微怪點兒也無妨。

5、安全，小排量車的安全是最重要的，這也是制約小車發展的一大阻礙，打造出色的安全效能，一、要有好的設計，二、用材不可太節省，三、加強電子控制水平，達到主動被動安全性兼具。

還有，高品質、大眾化的小排量車，可來自自主品牌，也可來自合資企業。可是現有產品的改造，也可是全新設計的車。一旦推向市場，就將成為中國的「甲殼蟲」。