1樓：汽車資訊推送
<>我家兩部車 一部 一部 我通常選擇開 平順是一回事 主要是信心 踩多少油門來多少力量 需要快速提速 愛信手自排 從d換到s檔是5檔 （愛信的s5檔相當於1～5d檔） 乙個動作順手一帶來到4檔 深踩油門自動降一檔來到3檔 動力絕對足夠了 速度上去了 鬆油門 公升回6檔 後段加速比好 至於彈射起步。
相對比自吸和渦輪增壓的車來說，還是更喜歡自吸的感覺，動力沒有遲滯隨叫隨到，只是斯巴魯的四缸渦輪增壓發動機的震動非常小，但是動力要到2500轉之後才開始發力，沒有自吸來的痛快！
國產還在180馬力左右掙扎，a45的都壓榨到381馬力了，長城的自吸還在120馬力那裡折騰，本田的都131馬力了，英菲尼迪的自吸也能達到222馬力了，謳歌的也有208馬力，脫離了其他條件，光光和有什麼好比的！我要是故意曲解下，福田皮卡上的柴油發動機才102馬力，也是，也是渦輪增壓，你說怎麼比吧！真要比，必須用同一車型的不同排量來對比，以前和自吸的蒙迪歐，思域的和老款自吸比！
卡羅拉和自吸比！
估計納智捷的開著除了油耗，隨便來個都要秒殺他！我有一臺328，高功率，一路暴躁無比，基本上可以見車超車，跑車除外！以前家裡有臺的凱美瑞，確實起步有力，加速線性！
不過始終不能和現在主流的比動力！差距太大，油耗上面肯定是節約油！不過保養當年自然吸氣的肯定便宜點！
以前一直覺得渦輪不好，幾千轉後才介入，開過尚酷，那動力難受死了，初期無力，後期猛踹你一腳，但現在渦輪技術發展很快，比如賓士glk的渦輪，開起來也是很線性的，提速快動力足，很舒服。我自己開的是馬自達六自然吸氣，感覺動力還是不足，後期無力。現在換了福特金牛座的，245馬力，動力非常舒服，加速效能非常好。
就是感覺發動機溫度比自然吸氣的高多了。
2樓：乙隻手的魚
對於汽油發動機來說，每個氣缸最佳的排量就是公升。這個排量的發動機，氣缸的直徑和衝程都在85mm左右，扭矩和功率比較均衡，可以兼顧發動機的高速和低速效能，動力性和經濟性都比較好。 所以這個排量就需要五個氣缸，五缸發動機是比較少見，比較難設計，好像只有奧迪和沃爾沃用過，其它的車型很少見，現在也基本不用了。
汽車中的「2.0t」和「2.5t」，有什麼大的區別？
3樓：瞪我也不行
在汽車的構成中，相信有很多人對和都不太瞭解。那麼和究竟是什麼東西呢？通俗的說。 t就是在昌鄭發動機上裝置了先進的渦輪增壓器。
這兩種從結構上來看屬於渦輪增壓。現在的渦輪增壓主要分為三種，一種是電子渦輪增壓，一種是機械增壓。
第3種是尾氣渦輪增壓。他們從作用上就有不同的特點。<>
一、有什麼區別。
數字與都表示的是汽車發動機。
缸體的排氣量總和t是表示渦輪增壓發動機兩者的區別，就是後者的排量多了公升。柴油發動機。
具有可靠性，穩定性降陰性低溫啟動迅速等優點。促進空氣充分燃燒降低燃油消耗，與傳統的柴油機相比大大提公升。一是起步快極速高，轎車行駛中發動機排出的廢氣金渦輪增壓器**再處理，補充了能源提速比同類非增壓轎車快。
二、共同的好處。
環保省油廢氣在渦輪中充分在迴圈內是兩次燃燒，不僅更有效地減少為其中有的有害氣體，而且比同類車更加的省油，而且動力也非常的強，車森前的**也比較的划算。和代此迅清表的是該車的排氣量，後面最t表示的是或者公升渦輪增壓發動機，兩個標識的區別就在於這個t簡單的說，同排放量的發動機代替的功率比不代替的功率大，加速效能要好的多的多。<>
三、發動機的**不同。
有數字就能看得出來， t跟的差距。乙個明顯的能看出來，比，多了。所以**也肯定比發動機要貴得多。
在發動機的效能方面也要高於。能夠在使用的過程中更加的快捷。更加的有力度。
4樓：墨曦離
在耗高卜油方面，的車在100公里平均耗油是10公升左右，的車是12公升左右，每年需要交360元的車船裂搏稅，每年需要720元的車船稅，屬於渦輪增壓戚源穗發動機，是自然吸氣發動機，的排量比的大一點。
5樓：沒結婚呢
和最拍脊大的區別就是車輛動力不同，燃油量不同，耗油量不同，跡褲的汽車發動機動力更襲州滲足，提速更快，而且油耗量也越大。
6樓：雙魚愛仕達
最大的區別就是汽車排量不灶春鍵一樣，油耗不森此一樣，的油耗要低隱巧一些，汽車排量要少一些。的汽車排量要更大，會更加費油。
7樓：創作者
排量是不神瞎一樣的，動力是不一樣的，續航晌瞎茄能力是不一樣的駕駛的，駕駛的感覺是不一樣的，面對特宴察殊路段的行駛速度是不一樣的。
為什麼1.5t比2.0t馬力大
8樓：小智汽車問答
比馬力大原因：
誠然汽車發動機排量確實能夠在一定程度上影響汽車動力，但它並不是最主要的原因。對於發動機而言，其動力還會受到汽車使用途徑的影響，而我們這裡提到的和發動機，他們在使用時並非乙個用途，直接用它衡量汽車動力實在是有些過於偏頗。
通常情況下，排量的發動機最大能夠提供184匹馬力，它的動力大小對比排量194匹馬力的發動機而言確實要小上一些，但在燃油的經濟性上要遠比排量好。我們可以簡單地理解為，發動機是燃油經濟型產品，而發動機是高功率型產品。
如果車主希望自己在後續使用汽車的時候能夠更省錢，在購買汽車的時候可以選擇安裝有發動機的汽車；而要是車主想追求極致的動力輸出，那麼就可以優先考慮發動機。
對渦輪增壓發動機調功率：
因為增壓器可以強制往氣缸裡輸入空氣，所以只要提高增壓壓力就可以讓氣缸裡充入更多空氣，提高噴油量，這樣動力就上來了。但是提高增壓壓力需要更大的渦輪，而大渦輪更難驅動。因此必須提高轉速獲得足夠的廢氣量才能驅動渦輪達到預定壓力。
1.5t的發動機能和2.0t的發動機比動力嗎
9樓：湖南萬通汽車學校
這個其實不具有可比性，發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是乙個能量轉換機構，即將汽油(柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在效能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是乙個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成乙個複雜的機電一體化產品，使發動機效能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的效能作為競爭亮點，一、汽車發動機的作用。
汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，是乙個能量轉換裝置，作用是將汽油(柴油)的熱能通過在密封汽缸內燃燒後膨脹氣體，推動活塞作功，轉變為機械能。根據動力**不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。
二、汽車發動機的分類。
1、按進氣系統的工作方式可分為自和姿辯然吸氣、渦輪增壓、機械增壓和雙增壓四個型別。
2、按活塞運動方式可冊答分為往復活塞式內燃機和旋轉活塞式發動機兩種。
3、按氣缸排列型式分直列發動機，v型發動機、w型發動機和水平對置發動機等。
4、按氣缸數目不同可以分為單缸發動機和多缸發動機。現代汽車多采用三缸，四缸、六缸、八缸發動機。
5、按冷卻方式不同可以分為水冷發動機和風冷發動機。水冷發動機冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛應用於現喚缺代車用發動機。
6、按衝程數可分為四衝程內燃機和二衝程內燃機。汽車發動機廣泛使用四衝程內燃機。
7、按燃油**方式分類：化油器發動機和電噴發動機以及缸內直噴發動機。
10樓：清酒溫如言
不能只從乙個方面看汽車發動機是的好還是的好，因為這兩者在不同的方面各有長處。
這兩款發動機最大的區別就是有渦輪增壓，而的則沒有。因此從排量這方面考慮的話山雹，的效能是優於的。
但是如臘唯和果我們剛剛開車，準備加速的那段時間，的效果會比的輪盯優秀一點，但是越提速到後面的時候會越來越好，超過的效果。從這一方面來看，它們兩個各有所長，沒有什麼好比較的。
然後如果你想要一臺壽命長的車的話，的會更加適合你。的發動機是自然進氣，而的則是渦輪增壓式的。前者的壽命要比後者長，因為後者相比較來說，前面的這一款發動機要耐用不少。
而且最一開始的時候，汽車的發動機就都是使用自然進氣的，這種發動機的發明和汽車上使用的時間都是非常長久的。製造技術相對渦輪增壓來說是更加成熟和完備的，而且這種發動機也比較穩定。
1.5t發動機跟2.0t發動力主要有什麼不同？
11樓：英雄無奈知多少
首先，在動力方面，發動機的優勢更明顯，這種型別的發動機都配備渦輪增壓器，工作原理是通過壓縮空氣增加進氣量，以此使汽車具有更大的馬力。在油耗方面，發動機的省油效能是強過的，其實汽車要做到省油，只要車速達到一定限度，轉速能上去就能起到很好的省油效果。
在現實層面，絕大多數的有車一族都生活在城市裡，市區一般都會限速，紅綠燈也比較多，早晚高峰還會經常堵車，速度根本跑不上去，使得發動機的效能不能得到充分發揮，反而會增加油耗。而在高速上的時候，汽車能夠跑得起來速度，這個時候車主都能感受到發動機的高動力效能。
所以，對於在城市裡面工作生活的車主來說，如果不是經常出差跑長途的話，只是日常上班代步，型別的汽車無論是從動力效能還是油耗方面，無疑都是適合的。
而對於經常出差跑長途的車主，型別汽車卻能夠更好的發揮其高動力效能，同時油耗方面也肯定會令人滿意。
發動機1.5t和2.0t區別
12樓：汽車大師
汽車已經是我們日常出行的必備工具，但是在使用過程中難免會出現一些問題，比如：發動機的和的區別。如果你也有興趣，請看看下面邊肖的介紹，希望能給你帶來一些幫助。
和發動機的區別在於排量不同，發動機功率更強，工作時溫度和壓力也會更高。發動機的油耗肯定比發動機高。發動機的生產成本也必然高於發動機。
t是turbo的縮寫，意思是渦輪增壓。
很多車基本都在大規模使用小排量渦輪增壓發動機，動力強勁，油耗合理。
渦輪增壓技術，在我看來，最早應用在飛機發動機上。飛機飛到高空後，由於空氣稀薄，會出現飛機發動機進氣不足的情況。渦輪增壓技術可以解決飛機發動機進氣不足的問題。
渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下給發動機增加空氣，可以提高發動機的功率。
渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。
當發動機達到必要的轉速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪，然後壓縮渦輪就會運轉，這樣空氣就可以被壓縮，吹入發動機氣缸。
渦輪增壓器在工作的時候，轉速可以達到10萬轉以上，所以大部分渦輪增壓發動機基本上都需要使用非常好的合成機油，因為渦輪增壓器也需要依靠機油來潤滑和散熱。
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