1樓：網友
那種是比較毀祥專業的山地車，檔是在把手的最外端，比如環法自行手余車賽的車。
跟我們騎的那種轉的把畢餘滾手是乙個原理。
2樓：網友
通常專業的纖信車適毀悄輪用的有兩種。
一種運臘是指撥。
一種是聯體。
禧馬諾現在的研發物件又轉向聯體比較多一點。
鋼絲連線的比較多。
3樓：網友
比賽級的 公路自行車。
shimano方面的學名叫做「公路雙控手柄」早返迅。
就是指剎車是雙向控制的，確實就像你看到的那樣，像普通自行車那樣向後勾就是剎車，平著推就會拉動變速線。注意觀察平著推的有2個乙個是拉線乙個是放線這就和傳統變速乙個原理了。
這樣做的好處是手可以始終不用離開車把來變速，增加在高速世段騎行中的安全性和在比賽中減少變速時間以取得好的成績。
目前來說世界好陸此的變速品牌有campagnolo，shimano，sram三家。
這個動畫片沒看過但看起來像日本的所以猜可能用的是日本shimano的零件。
自行車掛幾檔適合
4樓：小小小魚生活
1檔提速快省力，6檔速度快，但費力。
隨著後減震技術的發展，到底是購買硬尾山地車還是全減震山地車就很難抉擇了。儘管全減震山地車改進了很多，但硬尾山地車技術也在發展。
選擇硬尾山地車還是全減震山地車取決於您打算騎車做什麼——您打算參加越野競賽，還是進行全山地越野或是平穩的大自然探索旅程？憑經驗來說，您打算穿越的地形對技術性要求越高，您就可能需要一輛硬尾山地車。
山地自行車特點：
山地車的主要特徵是：寬胎，直把，有前後的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收衝擊。
近些年來前減震的應用成為標準，前後減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚的橫把卻成為了時尚。在dh車上800mm以上的把橫已經較為常見。
山地車，具有剛度大，行走靈活等特點，騎行時不必選擇道路，無論街巷漫遊還是休閒代步都獲得了廣泛 的好評，騎車者可以在各種路面環境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。
5樓：網友
1檔提速快，6檔，速度快，但費力。
變速自行車正確使用方法：
1)變速自行車最大的特點在於能調節前後的齒輪以達到使用不同的速度和不同的力量。
後輪主要控制速度，使用的齒輪越小速度越快，有幾個齒輪代表著幾個檔。
3)前輪主要控制力量，使用的齒輪越大蹬自行車時使用的力量越大，有幾個齒輪代表著幾個檔。
5)騎變速自行車的正確姿勢，一般要把握2點：
1 坐墊的高度，腳後跟踩著踏板到底部時整條腿正好是伸直狀態。
2 調整坐墊的角度和把手的角度，使騎得時候背部是弓著的狀態，不能是直的。
6)調速的原則：
使用用的後輪越小，速度越快，前輪越大，越費力，根據自己的體力情況和路面情況自行調節。比如在平地上，可以使用小後輪和大前輪，而上坡時力氣不濟時可以使用小前輪和大後輪(很省力的，但是速度慢)。
6樓：匿名使用者
變速自行車？
慢速度的，蹬的圈數多，但省力，適合上坡，快速度的，蹬車圈數少，但每一下都會有很大阻力的感覺，適合速度起來以後的速度，一旦遇到上坡的路段，根本蹬不動了，平時騎車，中速度就可以。哪一檔最適合你，要你自己體驗了。
自行車的換擋方式
7樓：莘陣鮮于醉卉
一般騎行，前齒輪可以不動，放在較大的齒輪上。
後：首先說一點，在沒有過大外裡的干預下，如風，地勢等，如果你騎車發現腳要很用力踏了。那就是檔位錯誤。正確的換檔，應該永遠不感覺任何過大阻力。無論是快是慢。
變速尊尋的原則是，加檔先加速，很多人要提速了，就把檔掛上乙個，其實是錯誤的，正確的方法是，先加快頻率，登幾圈，感覺腳稍微跟不上踏板了，就可以換檔了。類推。
遇到艱難路面或頂風時，要注意和汽車的區別，比如乙個土包，汽車要是三檔上不去，可以停在原地換二檔，一檔，而自行車沒有此功能，你必須提前判斷，在車到前換好低檔，也就是後大齒輪，必要時前面的齒輪要調小。這是因為自行車只有在登的情況下才能變速。同理，十字路口前，也要提前降檔，換後大齒輪，一是降低速度，二是提高靈敏度。
另外，加速換檔除高踏頻急加速，都應該一檔一檔換，而減速完全可以一次跨幾個檔位。
剛開始的時候好象還要考慮，騎一陣就成習慣了。
這是我貼上的。
本人活了19年`-
一直不會騎自行車。悶。
自行車變速有幾個檔位？
8樓：女神向善
以27檔變速自行車為例，各檔的特點和用途如下：
前變速1檔，特點是比較省力但速度很多。多在上坡或者路段不平導致車的力量不足的時候用。
2.前變速2檔，特點不是很明顯，使用力度和速度於低位齒和高位齒的之間，在一茄睜般路面使用。
3.前變速3檔，特點是踩的時候稍微費力但是速度快。多在下坡加速度和平時加速度的時候使用。
4.後變速1檔，跟前變速1檔一樣，特點是比較省力但速度很中納緩多。多在上坡或者路段不平導致車的力量不足的時候使用。
5.後變速2/3/4/5/6/7/8檔，特點不是很明顯，使用力度和速度於低位齒和高位齒的之間，在一般路面使用。
6.後變速9檔，跟前變速3檔一樣，特點是踩的時候稍微費力但是速度快。多在下坡加速度和平時加速度的時候使用。
前三檔和後九檔可根據路況和騎行者的心情隨意搭配使用。
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