1樓：科學普及交流
在發動機的工作迴圈中，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。在上下止點位置，活塞的速度為零，而在上下止點中間的位置速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反覆的高速直線運動，必然在活塞、活塞銷和連桿上產生很大的慣性力。
在連桿上配置的配重可以有效地平衡這些慣性力．但連桿上的配重只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與旋轉。除了上下止點位置外，各種慣性力不能被完全平衡，使發動機產生了振動橘歲。
當活塞每上下運動一次，將答世使發動機產生一上一下兩次振動，所以發動機的振動頻率和發動機的轉速有關。在振動理論上，常使用多個諧波振動來清伍肢描述發動機的振動，其中振動頻率和發動機轉速相同的叫一階振動，頻率是發動機轉速2倍的叫二階振動，依次類推，還存在三階、四階振動。但振動頻率越高，振幅就越小，2階以上可以忽略不計。
其一階振動佔整個振動的70%以上，是振動的主要**。
解決發動機振動的途徑：
為了消除振動，採用的方法有很多，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用90度夾角的v型雙缸佈置發動機等等。但在電單車發動機上普遍採用的方式是增加乙個平衡軸來解決。平衡軸簡單地說是乙個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡，降低發動機的振動。
曲軸為什麼動平衡
2樓：阿沾愛教育
因為曲軸不是均勻的部件，高轉速時會產生很大的振動，必須做動平衡使旋轉機械達到最佳狀態。
曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
3樓：明綺文
曲軸在工作時是高速轉動。如果平衡度不好，會產生動量峰值，嚴重的能折斷。一般是通過動平衡機測試，在曲軸的不受力部位減少一些材料。
凡是高速轉動件都是要做平衡試驗的。如飛輪、傳動軸、輪胎等。
4樓：精選影視先
要論自動平衡機，孝感市精衡平衡佔有不可或缺的一席地。全國乃至世界，有研發、設計、製造自動動平衡機的企業，實力必然不差，孝感精衡平衡機在質量把控的同時**也親民。
發動機平衡軸的工作原理是什麼？
5樓：上海萬通職業學校
當發動機處在工作狀態時，活塞的運動速度非常快，而且速度很不均勻。當活塞位於上下止點位置時，其速度為零，但在上下止點中間位置的速度則達到最高。由於活塞在氣缸內做反覆的高速直線運動，因此必然會在活塞、活塞銷和連桿上產生較大的慣性力。
雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但卻只有一部分運動質量參與直線運動，另一部分參與了旋轉。因而除了上下止點位置外，其它慣性力並不能完全達到平衡狀態，此時的發動機便產生了震動。
為了消除這種振動，設計者採用了很多方法，例如採用輕質的活塞減少運動件的質量、提高曲軸的剛度、採用60度夾角的「v」型佈置發動機等等。
增加平衡軸也是這些辦法其中之一，簡單說平衡軸其實就是乙個裝有偏心重塊並隨曲軸同步旋轉的軸，利用偏心重塊所產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。
發動機平衡軸的作用與原理
6樓：汽車大師
據邊肖說，許多朋友不太瞭解一些汽車問題。經常有朋友問邊肖：發動機平衡軸的作用和原理。
下面是來自邊肖純攔的簡介。對於這個問題，可以參考一下。也許可以少走一些做飢胡彎路。
發動機平衡軸的作用很簡單，就是減少發動機運轉時產生的晃動和振動，裝有平衡軸的發動機轉動起來會更平穩。原理也很簡單。平衡軸和曲軸在一起，平衡軸的執行方向與曲軸的執行方向相反，可以抵消一部分晃動振動。
大多數發動機的平衡軸都有一部分配重。
很多高階豪華車的發動機上基本都裝有平衡軸，有些車的發動機上甚至可以有兩根平衡軸。
很多車企基本都在積極研發三缸發動機，很多車基本都在用三缸發動機。
大部分三缸發動機基本上都有乙個平衡軸，可以讓三缸發動機轉動更加平穩。
由於三缸發動機固有的結構缺陷，這種發動機在轉動時會產生抖動。如果不安裝平衡軸，顫抖的振動會傳遞到駕駛室，降低乘坐舒適性。
當然，大部分三缸發動機基本上都裝有平衡軸。
發動機的缸數更大，旋轉時的乘坐舒適性更好，肢做這也是很多昂貴豪華車使用6缸甚至8缸發動機的原因。
6缸發動機和8缸發動機在旋轉中的乘坐舒適性非常好。
如果你的朋友對平衡軸感興趣，你可以檢查一下你的汽車發動機是否裝有平衡軸。
發動機平衡軸的作用與原理
7樓：玉樂樵己著
發動機平衡軸的作用很簡單，就是減少發動機運轉時的抖動，裝有平衡軸的發動機運轉會更加平穩。原理也很簡單。平衡軸和曲軸在一起，平衡軸的旋轉方向和曲軸的旋轉方向相反，可以抵消一部分抖動。
通常在發動機的平衡軸上有一些平衡塊。很多豪。
發動機平衡軸的作用很簡單，就是減少發動機運轉時的抖動，裝有平衡軸的發動機運轉會更加平穩。原理也很簡單。平衡軸和曲軸在一起，平衡軸的旋轉方向和曲軸的旋轉方向相反，可以抵消一部分抖動。
通常在發動機的平衡軸上有一些平衡塊。
很多豪華車的發動機都裝有平衡軸，有些車的發動機甚至裝有兩根平衡軸。
很多車企都在積極研發三缸發動機，很多車都在用三缸發動機。
大部分三缸發動機都有平衡軸，可以讓三缸發動機運轉更加平穩。
三缸發動機固有的結構缺陷導致發動機在執行時產生抖動。如果不安裝平衡軸，振動會傳遞到駕駛艙，降低乘坐舒適性。
所以大部分三缸發動機都會配備平衡軸。
氣缸越多，乘坐舒適性越好，這也是很多昂貴的豪華車使用6缸甚至8缸發動機的原因。
6缸發動機和8缸發動機的乘坐舒適性都很好。
如果你對平衡軸感興趣，你可以檢查一下你的汽車發動機是否裝有平衡軸。
發動機平衡杆的作用。
發動機平衡杆的作用是減緩整車振動，使發動機工作更加平穩，降低噪音，提高乘坐舒適性。
發動機工作時，速度很快且不均勻，其慣性力會產生上下左右的運動力，產生振動。
平衡軸，通俗地說就是裝有偏心配重，與曲軸同步旋轉的軸，可以產生反向振動力，從而降低發動機振動和噪音。
噪音產生方面，除了發動機，還有高速行駛、 輪胎 質量、風速、汽車共振等產生的噪音。那麼如何解決呢？
首先，安裝減震器和吸音板。發動機噪音，高速行駛引起的噪音和震動，輪胎質量都是機械性的。只要安裝降噪配件，就可以降低振動和噪音。
第二，安裝密封條。當風壓高於密封阻力時，就會產生雜訊，加強密封阻力就成為解決雜訊的直接有效的方法。
第三，更換靜音輪胎。胎面花紋設計不合理，與地面摩擦時容易產生噪音，尤其是一些三無袋輪胎。除了噪音，汽車甚至還伴隨著震動。更換***的靜音輪胎可以解決這個問題。
發動機平衡軸的作用與原理 @2019
汽車發動機平衡軸的作用與原理
8樓：太平洋汽車網
發動機平衡軸的作用與原理分別是什麼發動機平衡軸的作用很簡單，就是減少發動機運轉時的抖動，配備平衡軸的發動機運轉起來會更平穩。原理也很簡單。平衡軸與曲軸在一起，平衡軸的旋轉方向與曲軸相反，可以抵消一部分抖動。
發動機的平衡軸上通大扮常有一些平衡塊閉禪。很多豪華車的發動機轎仿塵都配有平衡軸，有些車的發動機甚至配有兩根平衡軸。很多車企都在積極開發三缸發動機，很多車都在使用三缸發動機。
大多數三缸發動機都有平衡軸，這可以使三缸發動機執行更加平穩。三缸發動機固有的結構缺陷導致發動機在執行時會抖動。如果沒有安裝平衡軸，振動會傳遞到駕駛艙，降低乘坐舒適性。
因此，大多數三缸發動機將配備平衡軸。氣缸越多，乘坐舒適性越好，這也是為什麼很多昂貴的豪華車使用6缸甚至8缸發動機的原因。6缸發動機和8缸發動機的平順性都很好。
如果您對平衡軸感興趣，可以檢查一下您的汽車發動機是否配備了平衡軸。
發動機平衡軸是什麼，發動機平衡軸的作用
9樓：汽車大師
軸主要用於長衝程發動機，以平衡上下死點之間的活塞速度差。平衡軸的轉速通常是曲軸轉速的兩倍。
平衡的功能：
讓發動機工作更加平穩順暢。
平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸。
顧名思義，單平衡軸採用單平衡軸，通過齒輪傳動的方式工作。曲軸旋轉以驅動固定的平衡軸主動齒輪、平衡軸從動齒輪和平衡軸。
平衡軸可以平衡佔整個振動相當大比例的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。
單平衡軸因其結構簡單、佔用空間小，在單缸小排量發動機中得到廣泛應用。雙平衡軸採用鏈傳動帶動兩根平衡軸轉動，其中一根與發動機轉速相同，可以消除發動機的一階振動。另乙個平衡軸的轉速是發動機的兩倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更理想的減震效果。
由於結構複雜、成本高、發動機佔用空間相對較大，大排量汽車普遍採用雙平衡軸。另外還有雙平衡軸佈置，即兩根平衡軸與氣缸中心線成一定角度對稱佈置，旋轉方向相反，與曲軸同速旋轉，以平衡發動機的一階往復慣性力。
當發動機工作時，活塞運動非常快且不均勻。活塞在上、下止點位置時，其速度為零，但在上、下止點中間時速度達到最高。由於活塞在氣缸內做反覆的高速直線運動，必然會對活塞、活塞銷和連桿產生較大的慣性力。
雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力，但運動質量只有一部分參與直線運動，另一部分參與旋轉。所以除了上下死點位置，其他慣性力都不能完全達到平衡狀態，此時發動機振動。
為了消除這種振動，設計者們採用了許多方法，如採用輕量化活塞來減輕運動部件的質量，提高曲軸的剛性，將發動機佈置成夾角為60度的「v」形等。增加平衡軸(上圖中間顯示的部分)也是這些方法之一。簡單來說，平衡軸其實就是乙個偏心重的軸，與曲軸同步旋轉。
利用偏心重量產生的反向振動力，使發動機獲得良好的平衡效果，降低發動機振動。
發動機裡平衡軸的作用？
10樓：上海萬通職業學校
平衡軸的作用是讓發動機執行得更加流暢，減少汽車的振動，以提高汽車的整體舒適性，平衡軸技術是一項結構簡單並且非常實用發動機技術，它可以有效減緩整車振動，提高駕駛的舒適性。平衡軸可分為單平衡軸和雙平衡軸兩種。
單平衡軸顧名思義採用單一平衡軸，利用齒輪傳動方式進行工作，通過曲軸旋轉帶動固連的平衡軸驅動齒輪、平衡軸從動齒輪以及平衡軸。單平衡軸可以平衡佔整個振動比例相當大的一階振動，使發動機的振動得到明顯改善。由於單平衡軸結構簡單，佔用空間小，因而在單缸和小排量發動機中應用較為廣泛。
而雙平衡軸則採用的是鏈傳動方式帶動兩根平衡軸轉動，其中一根平衡軸與發動機的轉速相同，可以消除發動機的一階振動；另一根平衡軸的轉速是發動機轉速的2倍，可以消除發動機的二階振動，從而達到更加理想的減振效果。
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