1樓：匿名使用者
家用首選1.8t+6at組合的吉利2015款博瑞gc9
博瑞的2.4和1.8到底買那個好呢
2樓：匿名使用者
推薦2.4l/1.8t舒適型：
舒適型的配置算不上豐富，但該有的都有了，也沒有顯得多餘的配置，最主要是其定價合理，適合的消費群體範圍也相對其它車型要廣泛得多。1.8t後期保養可能貴一點，另外由於是渦輪增壓，所以後期1.
8t的積碳肯定比2.4l自然吸氣更嚴重，需要定期清理。至於油耗，正常情況下兩者差不多，因為它們的最大功率幾乎一樣，加速應該也差不多。
可能你和你身邊的人認為2.4的油耗更高，加速更慢，其實是誤解，其實國內和美國權威機構，尤其是美國消費者報告經多年的實測，在變速箱等條件完全相同的情況下，一般來說，最大功率相同的小排量渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機油耗相差不大，一般百公里油耗相差最多0.5l。
而且加速方面自然吸氣佔優。歐洲推出小排量渦輪增壓發動機是在鑽歐洲排量稅的空子，中國學的也是歐洲，其中包括工信部的油耗測試。現在的德國已經不按排量徵收稅了。
美國epa油耗測試和歐盟ece油耗測試得出的油耗是有較大差異。渦輪增壓車在歐盟油耗測試中更容易做出漂亮的測試結果，從而在以二氧化碳排放為標準的使用稅環節少徵稅（雖然在epa油耗測試裡還是要現原形的）。但用美國的方式去測試就會發現渦輪增壓並不省油。
另外，你可能會發現採用歐洲標準油耗測試的中國工信部得出的油耗比實際駕駛者的油耗低很多。但恰好美國epa油耗測試比歐盟ece油耗測試得出的油耗高1.5l—2.
0l，這說明美國的epa油耗測試更符合實際。
吉利博瑞2.4好還是1.8t好
3樓：荷爾蒙雙魚
2.4其實2.4和1.
8t燒油一樣多，渦輪增壓根本不省油，你可能會問問什麼渦輪增壓的機器同引數下比自然的省，因為渦輪增壓在沒啟動之前相當於一臺小排量的車，當然這是在相同發動機的情況下，現在各大汽車製造廠都在研究渦輪增壓為了就是中國收排量稅，不要相信渦輪增壓省油環保，全是扯蛋，
4樓：匿名使用者
2.4沒有渦輪增壓帶來的***，省心，穩定，我喜歡不增壓的
5樓：絕影雙龍
我個人認為1.8t好
博瑞2.4舒適版與1.8t尊貴型給個建議選哪款，心裡想買2.4的但是1.8最貴的幾個配置很難割捨
6樓：匿名使用者
個人覺得 必備天窗，經常上高速你會明白天窗的好處，然後考慮1.8t 或者2.4，先不說保養費用，只動力來說 相差不大，確貴了1萬rmb，2500轉啟動渦輪，平常市內基本用不到，沒渦輪就是個1.
8的小排量車，和2.4的 在市內表現根本沒法比，高速，2500轉上渦輪，2500轉都最起碼上110了 ，有些人說超車爽，毛線，提個1秒2秒的有p用，2.4的是綜合動力，1.
8t是瞬間動力，在說保養費用，帶t的 一般都比自吸的 貴一倍，如果更換部件，更坑，唯一好處就是 以後賣車 帶t的 比自然吸氣的好聽些，不過一般常開車的或者有點懂車的 都會選擇自然吸氣，油耗 百公里也就相差1升多點吧，不傷大脾氣，畢竟市內多，綜合考慮個人建議買2.4的 只供參考
買博瑞選1.8t。還是2.4自吸？為什麼？。
7樓：91選車網
。1.8t後期保養可能貴一點，另外由於是渦輪增壓，所以後期1.
8t的積碳肯定比2.4l自然吸氣更嚴重，需要定期清理。至於油耗，正常情況下兩者差不多，因為它們的最大功率幾乎一樣，加速應該也差不多。
可能你和你身邊的人認為2.4的油耗更高，加速更慢，其實是誤解，其實國內和美國權威機構，尤其是美國消費者報告經多年的實測，在變速箱等條件完全相同的情況下，一般來說，最大功率相同的小排量渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機油耗相差不大，一般百公里油耗相差最多0.5l。
而且加速方面自然吸氣佔優。
2.4l的要好一點，經濟一些；
8樓：
1.8t旗艦和3.6自吸v6旗艦有自動泊車功能。其他系列沒有。謝謝
吉利博瑞2.4l和1.8t那個好？急急急
9樓：hwang逗豆
1.8t 標準型與2.4l標準型都是低配，只不過因為動力單元和轉向系統差別，**上高了1萬元。
在博瑞上市的七款車型中，2.4l只提供了兩款車型。作為低配版本，其不但擁有**的優勢，更在傳動部分配備了6速手自一體變速箱，駕駛平順舒適上與中高配車型保持一致。
博瑞配備的2.4l自然吸氣發動機儘管效能方面不及1.8t渦輪增壓發動機突出，但排量上的勝出仍然提供了夠用的起步與加速表現。
2.4l 標準型作為博瑞的入門車型，標配了駕駛席氣囊/副駕駛席氣囊、esp車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、電子手剎、無鑰匙進入/一鍵啟動、真皮多功能方向盤、定速巡航、真皮座椅、雙區自動空調、後座出風口、感應雨刷、自動頭燈，日間行車燈、外後視鏡自動防炫目，車輪規格為215/55 r17。從中型車情況來看，博瑞入門車型做的不錯，整體配置還算齊全。
對於博瑞來說，1.8t車型才是重頭戲，其不僅引入了先進充沛的1.8t缸內直噴渦輪增壓發動機，更提供了多達四款車型，足夠滿足大多數消費者用車選擇。
其中1.8t旗艦型甚至還具備了自適應巡航、全景攝像頭、併線輔助、車道偏離預警系統以及主動剎車這些高科技配置，從而彰顯了吉利在造車技術上的進步。
1.8t 標準型與2.4l標準型都是低配，只不過因為動力單元和轉向系統差別，**上高了1萬元。
需要說明的是，1.8t標準型的轉向助力從2.4l標準型的機械液壓方式升級為電動助力，這在駕駛方面了更好的舒適與安全保障。
而其他配置方面，1.8t標準型和2.4l標準型保持了完全的一致。
10樓：一中一中
這兩個發動機的引數幾乎一模一樣，從後期維護等等方面，建議還是2.4好了。
第一 1.8t的動力不會是想象中的暴力，幾乎跟2.4一模一樣，唯一區別就是最大扭矩會來的早，但是就我而言，開車最主要是安全，你也不會想每次都享受地板油，也不會考慮百公里加速差個一點點。
第二 2.4比1.8t便宜1萬塊，這個1萬塊去改改音響或者燈光更實用的，何樂而不為。
第三 大家都知道，渦輪發動機的保養會貴一點，而且1.8t也不比2.4省油，唯一省的就是稅。
11樓：匿名使用者
不要去糾結動力，這兩個發動機用到博瑞上動力都不怎麼好，
博瑞的動力表現怎麼樣？一家四口用，買1.8t還是2.4l的。
12樓：熵火
2.4l的就夠開了。高速、市區、鄉村道路都能很好應對。剛駕著我家2.4l的博瑞到1000公里外的青島遊玩回來！山路也走了一段，沒什麼大問題。
博瑞2.4l與1.8t動力到底相差多少
13樓：匿名使用者
你好，這個2.4l與1.8t動力應該是差不多的，應該是1.8t油耗經濟，後期保養維護費用高。
14樓：匿名使用者
應該說這個他們的動力表現還是有相對比較大的差別的，2.4的排量的動力，提速能力相對來說明顯更好。
15樓：匿名使用者
你好，1.8t渦輪增壓的跟2.4自然吸氣的各的好處的，如果是市區行駛2.4的動力更充沛一些的。
16樓：匿名使用者
如果喜歡，還是更推薦2.4l自然吸氣發動機更平順，噪音更小一些。
17樓：匿名使用者
你好，效能引數還是有些差別的，畢竟是不同排量的發動機，相比較1.8t的表現要更好一些的。
18樓：匿名使用者
如果在市區行駛的話，2.4的動力輸出表現更好，提速快，1.8t的再市區行駛動力相對不如2.4的
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