1樓：
個人覺得，與同級的博越和h6比起來，全新瑞虎8更具有男人需要的霸氣的感覺。
全新瑞虎8由前定馬的設計師操刀設計，採用虎踞式的前臉設計，看上去非常有霸氣，而且很有辨識度。從進氣格柵到大燈，再到是行燈，全新瑞虎8都採用了點陣式的設計，配合上鍍鉻的裝飾條，的的確確讓人感覺到一種咆哮的感覺。
全新瑞虎8軸距2710mm，側面看上去特別的修車，而且全新瑞虎8有5座及7座兩種版本。車尾方面，全新瑞虎8採用了時下流行的貫穿式的尾燈，點亮後還是非常的漂亮的。但遺憾的是，當踩下剎車時，尾燈不會全部這起。
內飾方面，當你開啟車門的那一剎那，映入眼簾的是一定是那張包裹性非常強的座椅，這促使你有種快速座上去的慾望。座椅的舒適度非常的高，非常的柔軟。在中控方面，多**屏不再是鑲嵌在t字臺上，而且比起2018款瑞虎8更大了。
大面積的軟質材料，不論是在做用上還是設計感上，都比上一代有所改變。這一代瑞虎8採用了電子擋杆，雖然一眼看上去有點像領克。另外，新車在科技配置上也有所升級，包括座椅加熱，360度全景影像，液晶儀表，自適應巡航，自動大燈，主駕電動座椅調節等等。
後排表現比起博越也要優秀，不管是座椅的舒適性還是承託性、空間都比同級其他對手好。這些提升讓我們看出了奇瑞的誠意。
動力方面，全新瑞虎8搭載著自主研發的1.6t發動機，最大功率146千瓦，峰值扭矩290牛.米，與之配合的是一臺7速雙離合變速箱。
雖然雙離合變速箱低速頓挫的情況很常見，但在這臺全新瑞虎8上卻幾乎體驗不到，僅僅是在起步階段有一絲震顫。升降擋表現的非常痛快，一點也不會讓你感覺到拖沓。在全新瑞虎8未上市時，就有人說，這臺1.
6t發動機是非常值得期待的，現實表現的確如此。動力響應非常的快，調教的非常聰明，能夠明白駕駛者的意圖。動力儲備很充足，高速超車也不會讓你感到失望。
綜合來看，全新瑞虎8有所提升，雖然有些方面已經超過同級的博越和h6，自今年5月底上市以來，也確實取得了不錯的銷量成績，實力確實不容小覷。
2樓：律憶彤
從安全配置對比，新虎8比較好。
下面將從兩款車型的天窗，座椅材質，大燈，發動機排量，變速箱，雷達，倒車影像進行對比，為你的選車提供參考。
2019款瑞虎8上市於2023年5月28日，由奇瑞汽車生產製造，定位中型suv，官方指導價為8.88-15.89萬元。
2020款博越上市於2023年6月24日，由吉利汽車生產製造，定位緊湊型suv，官方指導價為8.88-16.18萬元。
2019款瑞虎8的大燈光源為鹵素、led，2020款博越的大燈光源為鹵素、led。（相同）
2019款瑞虎8配備了前雷達、後雷達、倒車影像，2020款博越配備了前雷達、後雷達、倒車影像。（相同）
在安全配置方面，2019款瑞虎8配備了車身穩定系統、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車/主動安全系統，2020款博越配備了車身穩定系統、胎壓監測。（新虎8配置更高，主動安全配置更強）
綜合來看，全新一代瑞虎8搭載的l2級別的自動駕駛整合了全速acc自適應巡航系統、apa全自動泊車，lka車道保持、sla限速標識監測及主動提醒系統、bsd全天候高精盲點監測、aeb自動緊急制動系統、ihc智慧遠近光控制系統以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像等數等50項超級智慧配置，令全新一代瑞虎8省心又安全。
而此外，前麥弗遜、後多連桿式底盤懸架與200mm超高離地間隙大大提高了全新一代瑞虎8在複雜路況的通過性和舒適度；而「9秒級」的百公里加速和百公里7.4l的綜合油耗讓全新一代瑞虎8(限時特惠)跑得更遠、用的更省。
這樣一輛令人驚喜連連的車型還擁有同級罕見的5+2的7座版本，你會心動嗎？
3樓：阿祖聊社會
2019款奇瑞瑞虎8跟吉利博越哪款更勝一籌？
4樓：都市陽光_助理
個人覺得瑞虎8更好一點，更適合7口之家。
目前七座車型相對較少，如果買五座車可選擇全新一代瑞虎8或者博越pro。如果買七座車，買全新一代瑞虎8再合適不過，軸距2710mm，**8.88萬-15.
59萬之間，更有本品置換10000元補貼，金融個貸政策也有5000元。
如果買5座車，可以選吉利博越pro或者全新一代瑞虎8 ，那麼這兩款車相比孰優孰劣呢？其實兩款車各有特色，博越pro與老款博越外觀上面相差不多，將回字型外觀微調擴大，內飾方面中控螢幕也加大尺寸，但是整體感覺變化不大，**還稍有提升，動力方面有1.5t及1.
8t兩種選擇，**區間在9.88-15.68萬之間，唯一不足就是1.
5t是三缸發動機，發動機抖動等是目前三缸機都存在的問題。
反觀全新一代瑞虎8動力分1.5t/1.6t兩種，外觀方面採用矩陣式led大燈，貫穿式尾燈，大氣沉穩的前臉加上富有科技感的內飾，相比較孰強孰弱很明顯，最最重要的是全新一代瑞虎8能在5座的基礎上加裝座椅，這就完全適合7口之家的購車需求。
5樓：半截she精病
更推薦長安cs55，長安cs55配備了大燈高度調節、外後視鏡電動調節、導航、藍芽、電子手剎、
8英寸多**顯示屏、剎車輔助、車身穩定控制系統、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等。led日間行車燈
、全景天窗、胎壓監測、定速巡航、外後視鏡電動摺疊、感應雨刷、全景影像、前排座椅加熱、腰部支撐調節
、自動空調、主動剎車、自適應巡航、併線輔助以及車道偏離預警等，配置足夠豐富。
潤~錦~長~安可以去了解
奇瑞瑞虎8好還是吉利
6樓：匿名使用者
奇瑞瑞虎8還不錯哦，今年新出來全新一代，反響不錯。 要說2019款瑞虎8和2020博越哪個更舒
適，且看下面的安全配置對比。
我們對比瑞虎8，博越的天窗，座椅材質，大燈，發動機排量，變速箱，雷達，倒車影像，為你的選車提供參考。
2019款瑞虎8上市於2023年5月28日，由奇瑞汽車生產製造，定位中型suv，官方指導價為8.88-15.89萬元。
2020款博越上市於2023年6月24日，由吉利汽車生產製造，定位緊湊型suv，官方指導價為8.88-16.18萬元。
2019款瑞虎8的大燈光源為鹵素、led，2020款博越的大燈光源為鹵素、led。（相同）
2019款瑞虎8配備了前雷達、後雷達、倒車影像，2020款博越配備了前雷達、後雷達、倒車影像。（相同）
在安全配置方面，2019款瑞虎8配備了車身穩定系統、胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、主動剎車/主動安全系統，2020款博越配備了車身穩定系統、胎壓監測。（新虎8配置更高，主動安全配置更強）
綜合來看，全新一代瑞虎8搭載的l2級別的自動駕駛整合了全速acc自適應巡航系統、apa全自動泊車，lka車道保持、sla限速標識監測及主動提醒系統、bsd全天候高精盲點監測、aeb自動緊急制動系統、ihc智慧遠近光控制系統以及360°鳥瞰式全景超清倒車影像等數等50項超級智慧配置，令全新一代瑞虎8省心又安全。
而此外，前麥弗遜、後多連桿式底盤懸架與200mm超高離地間隙大大提高了全新一代瑞虎8在複雜路況的通過性和舒適度；而「9秒級」的百公里加速和百公里7.4l的綜合油耗讓全新一代瑞虎8(限時特惠)跑得更遠、用的更省。
這樣一輛令人驚喜連連的車型還擁有同級罕見的5+2的7座版本，是不是更好？
7樓：大黃蜂來咯
奇瑞汽車的瑞虎8和吉利汽車的博越pro，都是屬於各自品牌的主銷suv，同時在產品力以及價效比方面都不錯。我們就來對比看看，這兩款車誰更值得購買。
先來談談奇瑞汽車的瑞虎8，廠商指導價為8.88-15.59萬元。
瑞虎8的外觀設計很時尚，同時很大氣，非常符合消費者朋友的審美。瑞虎8作為七座suv，車身尺寸長*寬*高分別為4700*1860*1746mm，軸距為2710mm，屬於較大的suv。瑞虎8搭載的是1.
6t渦輪增壓發動機，最大輸出馬力為197馬力，同時油門友好適中的靈敏度能一下拉近人車的距離。變速箱方面，瑞虎8搭載的是7速雙離合變速器，操控性表現很不錯，起步時並沒有很多雙離合變速箱的粘滯感或是刻意的前竄，所以讓人感覺很順暢。
再來談談吉利汽車的博越pro，在售價上和奇瑞汽車的瑞虎8相差不太大。吉利博越在市場征戰已久，而博越pro作為博越的改款車型，讓這款車系再度迸發活力。博越pro的前臉經過了優化設計，家族式漣漪進氣格柵更加立體，前包圍設計也更加有力量感了。
博越pro的內飾設計也變得更加時尚化，全新設計的方向盤，以及更大尺寸的中控大屏，都讓博越pro的內飾變得更加時尚了。同時，博越pro還是第一款搭載了gkui19系統的車型，而且這套系統具有非常強大的運算平臺，可以依靠ai雲可為車主帶來更加豐富的互動體驗，對於年輕人來說更有吸引力。
因此，照筆者看來，奇瑞汽車的瑞虎8和吉利汽車的博越pro都是屬於很不錯的suv。如果你想要更大的空間、更好的體驗舒適度，你可以選擇瑞虎8；如果想要不錯的人機互動體驗，可以選擇博越pro。
8樓：匿名使用者
都是自家品牌頂級suv之作，全新一代瑞虎8與博越pro站誰更好，其實這值得思考，如果單純拋開品牌文化以及品牌認知度，單單從產品力角度衡量兩款車，對於更多的消費者來說伯仲之間難做選擇。
我們曾剖析過兩款車型綜合產品力，用各有所長來形容兩款車最為合適，所謂市場自由搏擊，不同的定位以及不同的產品側重導向，絕對了博越pro與瑞虎8有著不同的消費群體。
顏值這種最具有產品張力的設計不再贅述，對於更多的消費者而言兩款車型都有自己的核心表現力，所謂千人千面的顏值觀，你看博越pro最美，我看瑞虎8精緻的視覺層面沒有什麼好說的。
至於設計，情人眼裡出西施吧。
而在顏值之上的產品定價，瑞虎8給出了8.88萬的起售價，考慮到現款博越9.88萬的起售價，pro版本車型售價有可能更高，即便保持現有定價區間，那麼從售價角度衡量，瑞虎8要比博越pro更有價效比。
當然這麼唐突的說價效比高其實不客觀，瑞虎8的門檻是低了，產品與博越pro等同才能叫更具有價效比，那麼在內飾設計、配置以及核心系統方面的表現差距有多大？
其實奇瑞設計師更想突出整車的設計質感，所以在全新改款的瑞虎8上使用了更加的鍍鉻來裝點出精緻感，同時排檔區也出現了鋼琴烤漆面板，很明顯將路虎星脈的內飾風格進行了自我轉化。
這套內飾最大的特點就是設計感更強了，而且精緻感十足，對於更多的消費者來說其實觸感以及視覺張力更強。客觀來說，一套非常具有設計美感的內飾。
博越pro內飾風格大變，吉利用更多的科技感來點綴，換上的全新車標就能看出來，吉利翻開電氣化新篇章之後也將博越pro演化的更具有科技感，譬如說功能更多的中控大屏，運動手環都讓博越pro充滿了新科技感。
當然為了帶來更具有表現力的內飾，博越pro的方向盤握感更強，而且排檔區新增的扶手也都讓整車變得更加的運動，與瑞虎8精緻的內飾設計相比，這套風格突出運動的同時，也點綴出了科技感。
仁者見仁智者見智，沒有誰強誰更強，只有風格的不同。於我而言，偏愛於瑞虎8的整體內飾風格。
瑞虎8的 1.6t+雙離合動力總成可圈可點，譬如說前段動力爆發能力以及後段的持續性，隨著溼式雙離合的加入讓駕駛感受更好。
博越pro對動力系統進行來優化，1.8t發動機匹配7速雙離合動力系統，1.5t版本配備6at變速箱，但是無奈為三缸版本，當然需要了解的是吉利1.
5t三缸機其實穩定性比較高，而且抖動情況弱化不少，這臺三缸機也算得上良品。
但是非常客觀的來說，讓我從動力系統角度選擇的話，1.6t+溼式雙離合的瑞虎8其實更讓我滿意，博越pro也不錯，但是1.5t為三缸機，1.8t技術又相對老舊，少了點新科技感。
最後再來聊聊駕駛感受，這一代的瑞虎8調教的偏向於家用，舒適效能更好。
博越pro其實恰恰相反，相比於老款車型，這一代的pro變得更具有運動感了，轉向手感以及懸架的回饋其實更強了，落地到家用的消費者則會更喜歡瑞虎8的駕駛感受。
其實毫不客氣的說，兩臺車都是自家的頂級之作，在suv領域方面也算得上高階產品，單單拼產品力，其實瑞虎8餘博越pro都有自己的風格，他們沒有絕對的孰強孰弱，只有它適不適合你。你更喜歡哪一款車型呢？歡迎發表看法相互交流。
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吉利博越和傳祺gs4相比個人認為還是吉利博越好一些，整體設計還有質量可靠性方面吉利博越相對更有優勢。肯定選博越 gs4的斷車事件誰還敢買 怎麼說吉利也是收購了沃爾沃 技術在哪放著呢 不考慮bai產能的話博越值du得入手，吉zhi利的博越底盤非常dao厚實，質感 專很強，在舒適性屬 上面比同級別的合資...
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