1樓:匿名使用者
京滬線 北京上海
bai京九du線 北京九龍
京哈線--京廣線zhi
哈爾濱dao北京廣州
太焦\焦柳線 太原回焦作答
柳州寶成成昆線 寶雞成都昆明
京包包蘭線 北京包頭蘭州
隴海蘭新線 連雲港蘭州烏魯木齊
滬杭浙贛湘黔貴昆線 上海杭州株洲貴陽昆明
按順序接的
中國地理,鐵路南北向幹線6條,東西幹線4條是哪幾條?
2樓:匿名使用者
1 縱貫南北的鐵路幹
線▪ 京滬線
▪ 京廣線
▪ 京九線
▪ 北同蒲—太焦—焦柳線
▪ 寶成—成昆線
2 橫貫東西的鐵路幹線
▪ 京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線
▪ 隴海—蘭新線
▪ 滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線
3樓:時光如水
中國主要的南北鐵路幹線有以下幾條:
1: 京哈通道——自北京經天津、瀋陽、哈爾濱至滿洲里,全長2344千米。由現有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱州線和規劃中的京沈哈客運專線構成,是東北與其他地區客貨交流的主要通道,也是東北地區的交通命脈。
2: 東部沿海通道——自瀋陽經大連、煙臺、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江,全長4019千米。本通道將溝通環渤海、長江三角洲和珠江三角洲地區,在國家社會經濟和國防建設中的地位十分重要。
該通道由現有的沈大、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線、廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線,在建的新長鐵路,以及規劃建設的煙大輪渡,膠州至新沂鐵路和寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。
3: 京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海,全長1463千米,由現有的京滬鐵路和規劃中的京滬高速鐵路構成,是華北地區與華東地區客貨交流的主要通道。京滬線全線均為複線,既是客運快速線路,也是貨運過載線路。
4: 京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、深圳至九龍,包括霸州至天津、麻城至武漢兩條支線,全長2538千米。該通道是我國華北地區與華東、中南地區客貨交流的主要通道之一,對京廣、京滬兩大通道具有重要的分流作用。
5: 京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲至廣州,全長2265千米。是東北、華北、西北地區通往華南地區的主要通道。
考慮到京廣通道運輸質量的需求,需儘快實施客貨分線。
6: 大湛通道——位於我國中西部的結合部,自大同經太原(北同蒲)、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口,全長3108千米。由此同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、黎湛和益陽至永州鐵路、粵海通道構成,是我國「三西」(山西、陝西、內蒙古西部)煤炭南運的主要通道之一,也是我國內地通向南部港口城市的主要出海通道。
7: 包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州(南寧),全長3011千米,由現有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路和已建成的神延、西康鐵路構成,是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。
8: 蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明,全長2261千米,由現有隴海線寶蘭線、寶成線和成昆線構成,是西部地區南北向的重要通道。
初中地理鐵路幹線
4樓:匿名使用者
我國鐵路的「三橫五縱」。南北向的鐵路線主要包括:京哈線——京廣線,京九線,京滬線,同蒲線——太焦線——焦柳線,寶中線——寶成線——成昆線;東西向的鐵路線主要包括:
大秦線——京包線——包蘭線,隴海線——蘭新線,滬杭線——浙贛線——湘黔線——貴昆線。需要強調的是,從濱綏線——濱洲線的長度看起來,似乎也是一條非常重要的鐵路線,但由於它只是分佈在我國的東北地區,所以不能算是一條國家級的幹線。 我國鐵路網已基本形成,鐵路幹線縱貫南北,橫穿東西。
我國縱貫南北的鐵路主要有: 京廣線。北起首都北京,南到廣州,全長2313公里。
這條鐵路穿越河北、河南、湖北、湖南、廣東5省,跨過海河、黃河、淮河、長江、珠江五大水系,是我國中部南北運輸的大動脈。 京哈線。起於北京,經天津、河北、遼寧、吉林、黑龍江等省市,終點在東北北部最大城市哈爾濱,全長1388公里,是東北通往首都和全國各地的一條鐵路幹線。
開始的三橫五縱是對的,後面的介紹有點對不上號。但本人現在也沒有確切的詳細資料可以更正,所以只能在此提醒一下各位看官(夕) 1.京滬線 京滬鐵路北起北京,經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、蘇州,南達上海,縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、和上海七省市,跨越海河、黃河、淮河和長江四大水系,全長1462千米,是我國東部沿海地區的南北交通大動脈。
京滬線在天津交匯了京沈線,銜接天津港;在德州交匯了石德線,與京廣線相連通;在濟南交匯了膠濟線,可達青島港和煙臺港;在兗州交匯了焦石線,接通石臼所港;在徐州交匯了隴海線;在南京交匯了寧蕪線,進而與皖贛線相連通;在上海交匯了滬杭線。 2.京廣線 京廣線北起北京,南止廣州,橫貫我國中部,經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省,跨越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大流域,連線華北平原、長江中下游平原珠江三角洲,全長2324千米。
京廣線是我國關內地區主要的南北向鐵路,為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵路線。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線和廣梅汕線,可達香港、茂名和汕頭。
3.京九線 京九線北起北京,經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東,南至香港九龍,跨越9省市,全長2364千米。京九線是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多,一次建成里程最長的鐵路幹線。
它的建設對完善我國鐵路佈局,緩和南北運輸緊張狀況,帶動沿線地方資源開發,推動革命老區經濟發展,加快老區人民脫貧致富,促進港澳地區穩定繁榮,具有十分重要的意義。 4.北同蒲—太焦—焦柳線 同蒲線橫貫山西的南北,從山西的大同到陝西的孟塬,北接京包線,南連隴海線。
北同蒲線是指大同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。
北同蒲—太焦—焦柳線北起大同,南到柳州,是一條與京廣線平行的南北向的交通大動脈,全長2395千米。 5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線 這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路幹線。
東起秦皇島,經豐潤到北京的鐵路線為京秦線;從北京向西經張家口、大同、集寧、呼和浩特到達包頭的鐵路線為京包線;從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線;自蘭州到西寧的鐵路線為蘭青線;從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建設中。 6.
隴海—蘭新線 隴海線東起黃海之濱的連雲港,西止黃土高原的蘭州,全長1754千米,連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省,沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要城市。 蘭新線起自蘭州,向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口,全長2459千米。 隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶,把經濟發達的東部沿海地區與西北邊疆地區連線起來,是一條具有重要經濟、政治、國防意義的鐵路幹線。
7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線 滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線組成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大動脈。它東起東海之濱的上海,西到雲貴高原的昆明,全長2598.
5千米,貫通上海、浙江、江西、湖南、貴州和雲南五省一市。這條鐵路線對加強華東、中南和西南地區的經濟聯絡具有重要的作用。 津滬線。
北起天津,過河北、山東、江蘇、安徽等省市,南達上海,是我國東部南北交通的大動脈,所經地區人口稠密、工農業發達,人員和物資交流頻繁。 寶成線。起於陝西寶雞,穿秦嶺山地、達「天府之國」成都。
是聯絡關中與川內西北與西南的重要幹線。 成昆線。北起成都,南至「春城」昆明,是我國西南的又一重要幹線。
太焦—焦枝—枝柳線。北起有「煤海」之稱的山西省會太原,南至西南地區的對外聯絡的「出海前哨」廣西柳州,成為與京廣線平行,穿越腹地的又一條「小京廣」。 除了上述縱貫南北的大鐵路外,我國還有一些重要的橫貫東西的鐵路幹線,它們是:
京包線和包蘭線。從首都北京到「草原鋼都」包頭,再從包頭到西北工業中心的蘭州,這一干線加強了首都與西北地區的聯絡。 隴海線和蘭新線。
隴海線東起連雲港,西至蘭州;蘭新線從蘭州到烏魯木齊。這兩條鐵路是橫貫我國東西的大動脈,後與原蘇聯阿拉木圖接軌,成為「歐亞大路橋」,對開發我國西部工區與加強對歐洲的聯絡具有重大意義,它與京廣線構成我國鐵路的主要骨架。 滬杭線、浙贛線、湘黔線和貴昆線。
滬杭線從上海到杭州;浙贛線從杭州到株洲。湘黔線從株洲到貴陽;貴昆線從貴陽到昆明。這4條鐵路線構成我國南部橫貫東西的大動脈,它把我國經濟落後而資源較豐富的西南地區聯結起來,對密切這兩個地區的經濟聯絡、發展經濟、鞏固國防具有重要的意義。
在鐵路交匯之地形成了許多鐵路樞紐。我國主要的鐵路樞紐有:北京、瀋陽、哈爾濱、石家莊、鄭州、徐州、株洲、貴陽、柳州、重慶、成都、蘭州等 概括來說:
「五縱三橫」主幹線 1.京滬線 跨越省市區:京-津-冀-魯蘇-皖-滬 經過的城市:
北京、天津-德州-濟南-徐州-蚌埠-南京-鎮江-常州-無錫-上海 經過的地形區:華北平原-江淮平原-長江三角洲 重要意義:溝通了華北與華東,是東部沿海的交通大動脈 2.
京九線 跨越省市區:京-津-冀-魯-豫-皖-鄂--贛-粵-港 經過的城市:北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-贛州-龍川-深圳-九龍 經過的地形區:
華北平原-江淮平原-鄱陽湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 重要意義:緩解京廣線、京湖滬線的運輸壓力,加速老區脫貧致辭富,維護港澳的穩定繁榮 3.京廣線 跨越省市區:
京-冀-豫-鄂-湘-粵 經過的城市:北京-石家莊-邯鄲-新鄉-鄭州-武漢-長沙-株洲-衡陽-韶關-廣州 經過的地形區:華北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南嶺-珠江三角洲 重要意義:
溝通了華北、華中與華南,我國鐵路網的中軸,運量最大的南北大動脈 4.焦柳線 跨越省市區:豫-鄂-湘-桂 經過的城市:
焦作-洛陽-襄樊-枝城-懷化-柳州 經過的地形區:豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵 重要意義:改善鐵路佈局,提高晉煤南運能力,分流京廣線運量 5.
寶成 -成昆線 跨越省市區:陝-甘-川-滇 經過的城市:寶雞-成都-攀枝花-昆明 經過的地形區:
秦巴山地-成都平原-雲貴高原 重要意義:促進西南地區經濟建設,加強民族團結 三橫 1.京包-包蘭線 跨越省市區:
京-冀-晉-內蒙古-寧-甘 經過的城市:北京-大同-集寧-呼和浩特-包頭-銀川-中衛-蘭州 經過的地形區:冀北山地-內蒙古自高原-河套平原-寧夏平原 重要意義:
促進華北與西北聯絡,分擔隴海線運量,建設民族地區,鞏固邊防 2.隴海-蘭新線 跨越省市區:蘇-皖-豫-陝-甘-新 經過的城市:
連雲港-徐州-商丘-開封-鄭州-洛陽-西安-寶雞-蘭州-烏魯木齊-阿拉山口 經過的地形區:黃淮平原-黃土高原-河西走廊-吐魯番盆地-準噶爾盆地 重要意義:溝通東部和西北,促進西北發展,鞏固邊防,橫向聯合貫亞歐為主的第二條大陸梅,加速沿線工業的發展。
3.滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 跨越省市區:滬-浙-贛-湘-黔-滇 經過的城市:
上海-杭州-鷹潭-萍鄉-貴陽-六盤水-昆明 經過的地形區:長江三角洲-江南丘陵-雲貴高原 重要意義:橫貫江南的東西幹線,加強華東、中南、西南的聯絡,與長江航線相輔相成
中國主要鐵路線路有那些,中國主要的鐵路幹線
鐵路網是由相互聯結的鐵路幹線 支線 聯絡線和鐵路樞紐構成的鐵路網系統。目前我國已形成了全國以北京為中心,各省以省會為中心伸展線路的鐵路網骨架,連線著許多不同規模的鐵路樞紐,樞成我國鐵路網骨架的主要幹線 1 南北交通的中樞 京廣線 從北京南下經石家莊 鄭州 武漢 長沙直達祖國南大門廣州。沿途縱貫六省市...
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