1樓:焦梓維實冬
你好,可以的,關鍵看所在地如何規定的,例如天津超標電動車上臨時牌照,
過渡期三年,也就是說三年之後不能上路自動報廢。
建議選擇大魚智行車,雅迪等符合新國標的電動車,望採納,謝謝
2樓:禰賢姚羅
電動車新國標出臺,那我的電動車還能騎嗎?電動車新國標主要講三個方面1,重量,2,速度,3,腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。
2018電動車新國標,我的電動車還能上路跑嗎?
3樓:鹹秀榮魚妍
電動車新國標出臺,那我的電動車還能騎嗎?電動車新國標主要講三個方面1,重量,2,速度,3,腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。
4樓:匿名使用者
今年新國標公佈之後,搞的電動車車主人心惶惶,到2023年4月正式實施。
過渡期期間許
多城市已經出臺政策,比如上牌,給超標電動上臨時牌照有效期為三年,如果你的電動車是超標車,如果你所在的城市規定臨牌3年有效期,恭喜你還能跑三年;如果你所在的城市規定比較嚴格,那還是換輛電動車吧,推薦大魚智行車d2款,符合新國標,外觀漂亮時尚,是一款刷街神器。
5樓:安全護航
說說你的車配置如何?幫你參考。
6樓:匿名使用者
天網恢恢,疏而不漏。
7樓:百韌電子
上海百韌鋰電池率先執行新國標標準生產鋰電池和充電器。成為新國標推進中的企業之一。
新國標要求那麼嚴格,我現在買的電動車以後還能騎嗎?
8樓:
放心啦,新國標不會一下子就很嚴格的,我去年買的愛瑪的18可酷,接送孩子上學很好用。尤其是座椅,緩震效能很好,孩子一直告訴我說媽媽,這個車後座一點也不顛,坐著可舒服了。不知道新國標到時候怎麼執行,不過如果以後要換電動車的話還買愛瑪的。
9樓:仵春琳戚澤
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電動自行車新國標出臺了,電動車需要上牌照嗎?
10樓:安全護航
新國標出臺,就是為了強化管理,上牌照才能更好地管理,所以,當然是要上牌照了。
11樓:匿名使用者
已經有好多城市都在給電動車上牌了,對電動車的嚴格管理已經開始。電動車再也不能任性,符合新國標的電動車給上正式牌照,例如大魚智行車就可以上。不符合新國標的,上臨時牌照,到期就不能上路行駛。
12樓:小刀電動車
可以上牌的電動車,可以考慮一下高效能、國民車——小刀,旗下產品全系可上牌,產品效能、質量是一線水平,高配中價,價效比還是非常高的。
問下電動車的新國標確定出臺了嗎 ?
13樓:玉杵搗藥
樓主指的是bai「整車質
du量超過40公斤,按機zhi動車管理」的問題?dao這可不是什麼新規
專定。國家很早屬
以前就有關於電動助力車的規定:
電動助力車:整車質量不得超過40千克、最高行駛速度不得超過20千米/小時、純腳踏方式30分鐘行駛距離不得少於7千米。滿足上述要求的電動車,按照非機動車管理,具體管理辦法由各地**制定。
明白了嗎?
凡是不符合上述規定的,就不能算是電動助力車,就不能享受非機動車的待遇。
這次只是明確了超標車型屬於電動摩托車!對於購買者和生產廠家來說,是一個福音。因為按照以前的標準,超標車是不能上路行駛的(儘管有很多超標車在使用,但並不能證明超標車上路就是合法的)。
14樓:匿名使用者
到是出臺了電動車該不該上牌照的規定,及電動車的最高時速的建立
15樓:僪嗣鍾銳
電動車新國標出臺,那我的電動車還能騎嗎?電動車新國標主要講三個方面1,重量,2,速度,3,腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。
電動車新國標什麼時候實行,實行後現在的電動車怎麼辦?都不能騎了呀?
16樓:go土肥原晶子
什麼時候買都行,中國向來都是上有政策下有對策,你什麼也不用擔心。曾經出臺了電動車必須有腳踏功能,不能超40千克,幾年過去了,現在沒有一輛有腳踏功能的,沒有不超40千克的。
新國標來了,我的電動車還能騎不?
17樓:籍迎真將瑾
電動車新國標出臺,那我的電動車還能騎嗎?電動車新國標主要講三個方面1,重量,2,速度,3,腳踏功能。只要符合就能騎。你可上網看看。
電動車新國標實施後,電動車還會被稱為馬路殺手嗎?
18樓:欣若如巖
電動車是不是馬路殺手,我們先來看看新國標實行之前的的資料:
2023年至2023年的5年間,全國共發生電動自行車肇事致人**的道路交通事故5.62萬起,造成死亡8431人、受傷6.35萬人、直接財產損失1.
11億元。如果加上這2年的資料,那死亡人數已經超過了4位數。
電動車由於騎行人士大多數是基層工作者和學歷較低的人士騎行,所以相對來說,法律意識不是特別的強。在道路上搶行,超車,強制變道,闖紅燈,逆行是家常便飯。
就拿前幾年出新聞最多的外賣小哥來說吧。筆者也曾經送過一段時間的外賣,對於違法交通規則的電動車是深有體會,因為我自己以前也是這些違規者中的一員。外賣小哥都是與時間賽跑的騎手,等個紅燈也許只要一分鐘,但是對他們來說,這一分鐘完全有可能導致一天白乾。
所以在收入和規則之間,他們大多數都是選擇了收入。
筆者有一次送餐的途中,就是為了趕時間,在一個路口的時候和一輛正常行駛的小車來了一次親密接觸,慶幸的是人和車被車推行了幾米就剎住車了,但是當時給我的心靈震撼卻是久久不能平靜。聯想起早幾天在武漢發生的騎手小哥被車碾壓的**,我暗暗給自己下了決心:平安第一!
以前我們送外賣的電動車都至少是60v的快速電動車,送餐過程中基本都是把油門拉到底的飆車,在那些送餐的日子裡,我現在回想起來就感覺自己當時是在地獄門口跳舞,門裡的黑白無常時刻在盯著我。
好在我年底就沒做騎手了,因為電動車雖然能帶給我一定的收入,但是也帶給了我一身的傷痕。對於這一次國家的新電動車標準,作為一個曾經的騎手來說,我是舉雙手贊成。當規則不被重視的時候,就應該從基礎設計來減少事故的發生。
我們都知道十次事故九次快,當我們的電動車從根本杜絕了快速,那事故率就會從主動產生而轉變為被動發生了,直接就降低了事故數量,給社會也帶來了安全。
19樓:匿名使用者
不一定,電動車被稱為馬路殺手,除了對車的技術效能和指標的要求外,很大程度上還是要看騎車人的素質,只有嚴格遵守交通規則,不搶不闖不亂鑽才可以最大限度的減少交通事故。
20樓:匿名使用者
就我所在的城市來看,雖然去年到今年有一年過渡期,但80多萬輛的保有量也只有10多萬輛符合新國標,其他的無牌照電動車很多並不會退出,依舊在馬路上飛奔。可能在市中心管理比較嚴格,稍微偏遠點的地方依然在監管之外,畢竟在那些地方連汽車都可以逆行呢。
21樓:970722陳曉虎
實際上大多數事故都是駕駛員造成的。所以說車子並沒有錯。我感覺並沒有什麼卵用。
22樓:你也網上衝浪啊
新國標的核心一是所有條款廠家必須強制實行,二是嚴禁改裝電動車。可以預見的是,電動車將具有更廣的行車半徑,因為充電而引發的電動車事故將大大減少,提高了最高車速和車身質量,這一點有利於消費者更方便的出行。
國家這是從基礎開始逐步對電動車行業提出更高的要求,而對於電動車使用需求巨大的外賣和快遞行業勢必影響深遠,也更好的保護了人民群眾的生命財產安全。
但是電動車的馬路殺手一時間是摘不掉的,就拿我自己親歷和親眼所見的兩次事情來說吧。
第一次發生在我身上,和朋友在學校的路邊散步,路很寬,而且我們確實是走的路邊,突然被後面的一輛送外賣的電動車撞倒,我被撞趴了,我的朋友直接飛了出去......幸好都沒有大礙,後來回宿舍才發現我的腿上都破了,但是已經沒辦法找那個外賣員了,那個外賣員當時就說了一句當時在看手機,我:「???」
第二次是發生在學校周圍,也是一個外賣員騎的電動車間接導致了那次事故,一死兩傷,十分慘烈。當時學校內傳開了監控錄影,可以清晰的看出一個大貨車為了避讓橫穿的外賣電動車失控撞上了路邊的店鋪,不知道這位外賣員有沒有被追究責任。
非常痛恨這些騎電動車不尊重規則的人,什麼送外賣趕時間、騎電動車看手機都是不尊重交通規則的表現,也是我所親眼見過的最常見的電動車事故的原因。所以不久的將來,電動車不遵守規則的,一定要嚴厲懲處,減少諸如電動車逆行、闖紅燈、佔用機動車道、開車玩手機接**的現象。
當然,規範行駛,從你我做起~
23樓:天涯浪廢錢
馬路殺手這個詞我不贊成與電動車掛勾,遊戲於利益與生命之間的弱勢群體才是最根本原因!盼望社會多給他們一點關愛。
24樓:坐床觀鼠鬥
我認為電動車之所以被稱為馬路殺手,實際上和標準並沒有直接的必然聯絡,它的直接原因是駕駛者對交規的漠視,這才是事故多發的根源。如果一日不解決隨意違規的現象,那麼你把電動車規則和質量標準定的再仔細,仍然是沒有效果的。
我們看到,在新出臺的《電動自行車安全技術規範》國家標準當中,將電動車的動力進行了嚴格的界定,以40碼為機動非機動的限制線。而早在出臺規定之前,國家去年就提前進行了通知,有一年的提前量和政策上的緩衝期,目的就是為了消化那些不合規的電動車。4月15日新政策出臺之後,如果再騎著不合規定的電動車,那麼可能就要面臨處罰或者沒收處理了。
在機動車與電動車的事故當中,電動車一直佔據絕對因素,據2023年《交通***》資料顯示,電動車涉交通事故案件比例高達64.3%。由於電動車仗著自身的便捷性和靈活性,有些人就會不按照交規行駛,隨意的闖紅燈,隨意變更路線,不按道路指示行駛等,也成為有車族最痛恨的人。
電動車駕駛員為什麼敢於違規,就是因為你無法約束他,你沒有像機動車那樣,可以通過監控抓拍,可以用罰款扣分來震懾違規者。
25樓:匿名使用者
電動車還會成為馬路殺手嗎?這個主要還是看司機的開車水平跟什麼車型,我覺著還是沒有關係,這就是我的回答,請大家參考
26樓:臨近空間
其實我覺得主要是人們的安全意識淡泊,對在馬路上行駛沒有一個安全的觀念,所以出現各種各樣的交通事故也就不奇怪了。首先實行了新國標之後,符合新國標的車輛還不是很多,需要幾年時間的過程,但是從我個人來講,還是希望能有一定的作用。
27樓:匿名使用者
國標是國標,再好的標準也得有人遵守,如果人的素質沒提高,再好的制度不贊同、不遵守,那麼電動車還會是馬路殺手。所以凡事還是從提高人的素質開始吧!
28樓:冤爺的冤爺
我把話放在這,不管舊國標還是新國標、國家對電動自行車沒有管制的條例、公安交管部門不嚴管、就是新國標的車也同樣是馬路殺手。因為用新國標的人不是新國標......
29樓:安全護航
短時間內不會有任何改觀,因為,每個城市在實施過程中都有一個過渡期,過渡期內仍然是魚龍混雜,而且新國標車的佔有比例不會太大。
30樓:匿名使用者
騎電動車的人沒有經過正式培訓沒有本子對道路常識不懂認為自己是若者大車轎車都讓路給電動車的人,還有騎車不戴頭盔沒有安全意識,出事的動動車很多很多。
31樓:懷念我
電動車不是殺手,殺手是人,車是死的,人是活的,沒人亂開車就不會有馬路殺手。
32樓:匿名使用者
電動車不是馬路殺手,大貨車才是真的馬路殺手,無論什麼車,只要遵守交通法規,都是安全的。
現在買電動車一定要買新國標嗎，現在買電動車一定要買新國標嗎？
現在copy買電動車一定要買新bai 國標，舊的電動du車國標未來將不能上牌。zhi電動車新國標的dao出臺與實施關乎著整車企業 配套商 經銷商的前途命運，關於著整個產業鏈能否健康地發展下去，得到一個良性的迴圈。但是近些年來龐大的電動自行車產業卻一直沒有合適的措施出臺。國標之困引發著行業標準之爭。現...
新電動車電瓶怎麼保養，電動車電池如何保養？
勤騎勤充，不要是電瓶大電流放電，嚴禁饋電。每次使用 電量不要用幹 最好天天充電.每1 2個月徹底用幹一次.在充電8個小時最好.每次使用 電量不要用幹 天天充電最好！電動車起步時緩慢點就行了 一直以來電瓶保養眾說紛紜，我認為最好每次用電量快完的時候，一次充滿最好了，因為充電太勤容易造成電缺水發熱，影響...
想買電動車，哪個牌子的電動車好，電動車電瓶哪個牌子好
臺鈴電動車很不錯，它的市場競爭力很強大，是其核心競爭力。因為 臺鈴電動車成為更多人，願意選擇的電動車之一。因為 臺鈴電動車成為市場中，銷量更好的電動車品牌，因為 臺鈴電動車成為了十大電動車品牌之榜首。夫子牛鋰電車，家用保修三年。電池知識普及 1.沒有所謂的進口電芯，除了你拆機的，但能用到拆機的，大部...