1樓：熱心網友
平曲線指的是在平面線形中路線轉向處曲線的總稱。包括圓曲線和緩和曲線。連線兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過渡到另一根直線。
豎曲線常採用拋物線，因為在設計和計算上，拋物線比圓曲線更方便。
擴充套件資料：
平曲線的組合型別
1、基本型按直
線-迴旋線-圓曲線-迴旋線-直線的順序組合。
適用場合：交點間距不受限。基本型中的迴旋線引數、圓曲線最小長度都應符合有關規定。兩回旋線引數可以相等，也可以根據地形條件設計成不相等的非對稱型曲線。
2、凸型
在兩個同向迴旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的組合。
凸型的迴旋線的引數及其連線點的曲率半徑，應分別符合容許最小回旋線引數和圓曲線一般最小半徑的規定。凸型曲線儘管在各銜接處的曲率是連續的，但因中間圓曲線的長度為0，對駕駛操縱亦造成一些不利因素。所以只有在路線嚴格受地形、地物限制處方可採用凸形。
豎曲線的作用
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。
豎曲線的主要作用是：緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
2樓：匿名使用者
平曲線就是水平方向線路發生轉折，形成曲線；豎曲線就是線路在高程上起伏形成曲線。常見的有垣曲縣和緩和曲線
3樓：滿滿滿幸福
平曲線就是說是平面的，豎曲線是立面的
什麼是平曲線、豎曲線、圓曲線、複合曲線？
4樓：汐雨煙
1、複合曲線是指兩個或者兩個以上半徑不同，轉向相同的圓曲線內切或者外切相吻合而形成的平曲線。
2、平曲線指的是在平面線形中路線轉向處曲線的總稱，包括圓曲線和緩和曲線。連線兩直線間的線，使車輛能夠從一根直線過渡到另一根直線。
4、圓曲線（圓曲線段長度）指的是道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時所設定的連線兩相鄰直線段的圓弧形曲線。
5樓：匿名使用者
圓曲線（圓曲線段長度）指的是道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時所設定的連線兩相鄰直線段的圓弧形曲線。
什麼是平曲線和豎曲線？
6樓：蚯蚓不悔
道路縱斷面線形常採用直線(又叫直坡段)、豎曲線兩種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常採用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
道路縱斷面線形常採用直線(又叫直坡段)、豎曲線兩種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常採用圓曲線，可以分為凸形和凹形兩種。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
7樓：南門思敖河
平曲線就是水平方向線路發生轉折，形成曲線；豎曲線就是線路在高程上起伏形成曲線。常見的有垣曲縣和緩和曲線
8樓：闕流婉乘燎
平曲線可以理解為線路在水平面的投影，主要是圓曲線和緩和曲線；豎曲線可以理解為線路在豎直平面的投影，一般是圓曲線
9樓：進如冬曹女
平曲線指的是在平面線
道路平曲線、豎曲線是什麼意思？
10樓：匿名使用者
道路平曲線、豎曲線是什麼意思？
平曲線就是
平面上的曲線，需要轉彎的地方設定的，與在平面的位置有關，豎曲線就是豎向的，也就是縱斷面上的，與高低也就是高差有關。
道路設計平曲線和豎曲線半徑如何確定？
平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長於豎曲線。
平曲線與豎曲線大小應保持均衡。
暗彎、明彎與凸、凹豎曲線。
平、豎曲線應避免的組合。
在完全通視的條件下，長上（下）坡路段的平面線形多次轉向形成蛇形的組合線形，應極力避免。
平曲線與豎曲線組合時，「平包豎」是什麼意思？
11樓：御手斬紅豆
「平包豎」指的是平曲線與豎曲線的組合必須滿足的原則
［讀音］：píng bāo shù
［解釋］
指的是平曲線與豎曲線的組合必須滿足的原則：
1．平曲線與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長於豎曲線。
2．平曲線與豎曲線大小應保持均衡。
3．暗、明彎與凸、凹豎曲線。暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的、悅目的。
4．平、豎曲線應避免的組合：
（1）要避免使凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部與反向平曲線的拐點重合。（2）小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相重疊。
（3）計算行車速度≥40km/h 的道路，應避免在凸形豎曲線頂部或凹形豎曲線底部插入小半徑的平曲線。
（4）平面轉角小於7°的平曲線不宜與坡度角較大的凹形豎曲線組合在一起。
（5）在完全通視的條件下，長上（下）坡路段的平面線性多次轉向形成蛇形的組合線形，應極力避免。
高速路一般採取的是平曲線還是豎曲線，二者有什麼區別？
12樓：匿名使用者
平曲線是指線路的水平面中的左右轉彎，形成曲線；豎曲線是指在豎直方向的高低起伏形成曲線。
公路平曲線和豎曲線定義？
13樓：匿名使用者
當縱斷面上兩條坡度不同的相鄰縱坡線相交時，就會出現變坡點。汽車在變坡點上行駛不順適，故在變坡點處都必須用曲線將前後兩條相鄰縱坡線順適連線起來以適應行車需要，這條連線兩縱坡的曲線（二次拋物線）叫豎曲線。凸形豎曲線和凹形豎曲線。
平曲線指的是有圓曲線和緩和曲線組成的圖形。
什麼叫豎曲線
14樓：妙酒
豎曲線【vertical curve】**路縱斷面上，以變坡點為交點，連線兩相鄰坡段的曲線稱為豎曲線。
豎曲線有凸形和凹形兩種。
道路縱斷面線形常採用直線(又叫直坡段)、豎曲線兩種線形，二者是縱斷面線形的基本要素。豎曲線常採用拋物線，因為在設計和計算上，拋物線比圓曲線更方便。
在道路縱斷面上兩個相鄰縱坡線的交點，被稱為變坡點。為了保證行車安全、舒適以及視距的需要，在變坡處設定豎曲線。豎曲線的主要作用是：
緩和縱向變坡處行車動量變化而產生的衝擊作用，確保道路縱向行車視距；將豎曲線與平曲線恰當地組合，有利於路面排水和改善行車的視線誘導和舒適感。
豎曲線技術指標主要有豎曲線半徑和豎曲線長度。凸形的豎曲線的視距條件較差，應選擇適當的半徑以保證安全行車的需要。凹形的豎曲線，視距一般能得到保證，但由於在離心力作用下汽車要產生增重，因此應選擇適當的半徑來控制離心力不要過大，以保證行車的平順和舒適。
凹形豎曲線最小半徑為100m,凸形豎曲線為300m.
拉坡後，坡度差已知，變坡點高程已知，切線上各點和高程也就知道了。選定豎曲線半徑r，用豎距計算公式求出切線上各點的豎距，切線高程減豎距就是豎曲線高程。豎距公式如下：
h=距離的平方除以兩倍的半徑
道路設計平曲線和豎曲線半徑的確定!? 5
15樓：匿名使用者
1)平曲線
與豎曲線應相互重合，且平曲線應稍長於豎曲線。
這種組合是使豎曲線和平曲線對應，最好使豎曲線的起、終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的「平包豎」。
對於等級較高的道路應儘量做到這種組合，並使平、豎曲線半徑都大一些才顯得協調，特別是凹形豎曲線處車速較高，二者半徑更應該大一些。
2)平曲線與豎曲線大小應保持均衡
所謂均衡，是指平、豎曲線幾何要素要大體平衡、勻稱、協調，不要把過緩與過急、過長與過短的平曲線和豎曲線組合在一起。
根據德國計算統計，若平曲線半徑小於1000m，豎曲線半徑大約為平曲線半徑的10～20倍時，便可達到均衡的目的。
3)暗彎、明彎與凸、凹豎曲線
暗彎與凸形豎曲線及明彎與凹形豎曲線的組合是合理的組合。
對暗與凹、明與凸的組合，當坡差較大時，會給人以錯覺：捨棄平坦坡道及近路不走，而故意爬坡、繞彎的感覺。此種組合在山區難以避免，只要坡差不大，矛盾也不很突出。
4)平、豎曲線應避免的組合
設計車速≥40km/h的公路，凸形豎曲線的頂部和凹形豎曲線的底部，不得插入小半徑平曲線。
凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不得與反向平曲線的頂點重合。
小半徑豎曲線不宜與緩和曲線相互重疊。
平面轉角小於7°的平曲線不宜與坡度角較大的凹形豎曲線組合在一起。
5)在完全通視的條件下，長上（下）坡路段的平面線形多次轉向形成蛇形的組合線形，應極力避免。
直線上一次變坡是較好的平、縱組合，從美學觀點講以包括一個凸形豎曲線為好，而包括一個凹形線次之；直線中短距離內二次以上變坡會形成反覆凸凹的「駝峰」和「凹陷」，看上去線形既不美觀也不連貫，宜使駕駛員的視線中斷。
道路作為一種線形構造物，應將其視為景觀物件來研究。修建道路會對自然景觀產生影響，有時甚至產生一定破壞作用。而道路兩側的自然景觀會影響道路上汽車的行駛，特別是對駕駛員的視覺、心理以及駕駛操作等都有很大影響。
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