CFR臺灣中國是什麼意思

1樓：匿名使用者

是的。cfr是到港價，即在貨物到達收貨人港口之前的海運費陸運費費用由賣方承擔

對cfr術語的解釋

cost and freight(．．．named port of destination)，即成本加運費(……指定目的港)。此術語是指賣方必須負擔貨物運至約定目的港所需的成本和運費。這裡所指的成本相當於fob價，故cfr術語是在fob價的基礎上加上裝運港至目的港的通常運費。

《2023年通則》指出，cfr是全球廣泛接受的「成本加運費」術語的惟一的標準**，不應再使用c＆f(或c and f，c+f)這種傳統的術語。

在《2023年通則》中，明確規定cfr術語只能適用於海運和內河航運。如合同當事人不採用越過船舷交貨，則應使用cpt術語。

(一)買賣雙方基本義務的劃分

按國際商會對cfr的解釋，買賣雙方各自承擔的基本義務，概括起來，可作如下劃分：

1．賣方義務

(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准的證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。

(2)簽訂從指定裝運港承運貨物運往指定目的港的運輸合同；在買賣合同規定的時間和港口，將貨物裝上船並支付至目的港的運費；裝船後及時通知買方。

(3)承擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切風險。

(4)向買方提供通常的運輸單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被同等效力的電子資料交換(edi)資訊所代替。

2．買方義務

(1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方批准的證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口以及必要時經由另一國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。

(2)承擔貨物在裝運港越過船舷以後的一切風險。

(3)接受賣方提供的有關單據，受領貨物，並按合同規定支付貨款。

(4)支付除通常運費以外的有關貨物在運輸途中所產生的各項費用以及包括駁運費和碼頭費在內的卸貨費。

(二)使用cfr的注意事項

1．賣方應及時發出裝船通知

按cfr條件成交時，由賣方安排運輸，由買方辦理貨運保險。如賣方不及時發出裝船通知，則買方就無法及時辦理貨運保險，甚至有可能出現漏保貨運險的情況。因此，賣方裝船後務必及時向買方發出裝船通知，否則，賣方應承擔貨物在運輸途中的風險和損失。

2．按cfr進口應慎重行事

在進口業務中，按cf、r條件成交時，鑑於由外商安排裝運，由我方負責保險，故應選擇資信好的國外客戶成交，並對船舶提出適當要求，以防外商與船方勾結，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質證書與產地證明。若出現這類情況，會使我方蒙受不應有的損失。

(三)cfr的變形

按cfr術語成交，如貨物是使用班輪運輸，運費由cfr合同的賣方支付，在目的港的卸貨費用實際上由賣方負擔。大宗商品通常採用租船運輸，如船方按不負擔裝卸費條件出租船舶，故卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。為了明確責任，可在cfr術語後加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件：

(1)cfr liner terms (cfr班輪條件)

這是指卸貨費按班輪辦法處理，即買方不負擔卸貨費。

(2)cfr landed(cfr卸到岸上)

這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內。

(3)cfr ex tackle(cfr吊鉤下交貨)

這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。

(4)cfr ex ship's hold (cfr艙底交貨)

這是指貨物運到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。

應當指出，在cfr術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，並無任何改變。《2023年通則》對術語後加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。

2樓：匿名使用者

應該是貨運到臺灣的成本＋運費**，保險由買方支付。

因為臺灣一般被理解為中國的一部分，所以有字尾「中國」，由於運到臺灣和中國大陸各港口的運費肯定有差異，如果片面認為這個**術語是運到臺灣或中國大陸都可以，從常識上說不通。