1樓：匿名使用者
區別如下：
1、限速不同
快速路限速一般都是80，高速路一般都是限速100-120。
2、收費不同
高速是收費才能通過的，快速的路則是不收費。
3、控制不同
快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應採用全控制或部分控制。 高速公路是專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。
4、設定不同
高速路要求路線順滑，縱坡度小，路面有4-6車道的寬度，中間設分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要處設堅韌的路欄，快速路則沒有。
5、範圍不同
快速路是城市內部、城市與衛星城之間的高等級公路，範圍有限。高速公路的範圍是城市與城市之間，範圍較大。
高速公路注意事項：
1、及時瞭解路況
準備駕車出行前，提前掌握路況資訊。可以通過廣播、導航或者打**向高速交警詢問。
2、勿疲勞駕駛
高速公路車速快，車流大，長時間高度集中精神，駕駛姿勢固定，會感到睏倦瞌睡，容易造成精神疲勞，易發生交通事故。駕駛一個半小時到兩個小時就應該到服務區休息。
3、控制好安全車距
在高速公路上行駛要注意車速，保持車距，高速公路上有車距提醒。
4、不能超速行駛
超速行駛是造成交通事故的重要原因之一，在高速公路上有不同的限速標準，一定不能超速。更不允許右側超車，以確保自身和他人的生命、財產安全。
5、不要跟車
有的車友喜歡跟著前車行駛，這樣的做法是很危險的，因為隨著車速的不同，萬一前方減速，在這樣的情況下，最容易發生事故。
6、注意高速公路的出入口
進出高速公路的車輛與正常行駛車輛會形成速差，進入高速時要儘量謹慎，注意旁車，下高速要提前做好變道準備。
7、要遵守停車規範
在高速路上，不準隨意停車，遇到故障停在路右側的緊急停車帶內，打亮雙閃燈警示，並在車後150米處放置警告標誌牌。
2樓：匿名使用者
1、範圍不同
快速路是城市內部、城市與衛星城之間的高等級公路，範圍有限。高速公路的範圍是城市與城市之間。
2、道路設計要求不同
高速路要求路線順滑，縱坡度小，路面有4-6車道的寬度，，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要處設堅韌的路欄，快速路沒有。
3、限速不同
快速路限速一般都是80，高速路一般都是限速100-120。高速收費，快速路不收費。
3樓：他de生活
1.快速路限速一般都是80，高速路一般都是限速100-120。
2.高速收費，快速路不收費。
3.快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應採用全控制或部分控制。 高速公路是專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。
4.高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。快速路達不到這麼多。
5.高速路要求路線順滑，縱坡度小，路面有4-6車道的寬度，中間設分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要處設堅韌的路欄，快速路沒有。
由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路。主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施。
高速公路是專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。
高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。快速路則達不到這麼多。
參考資料
4樓：heart琅小
1、限速不同：
快速公路的速度標準為60km/h-100km/h。高速公路平均時速在80千米以上，最高時速可以達到120千米。
2、在立項到建設的環節上，高速公路比快速路更為嚴格：
高速公路是跨市際公路，所涉及的土地問題不僅僅為單個城市，而是沿線的多個城市共同的問題。修建高速公路必須由上級（一般是省級甚至是國家級）統籌，多個城市聯合，通過立項申報、實地考察、環評公示等環節後，所有城市統一一致定立最終方案。
快速公路主要分為城市快速路、城際快速路和省際快速路三大類，立項申報會簡單一些
3、封閉性不同：
高速路是全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
快速路沒有這類要求
5樓：匿名使用者
快速路和高速路的區別：
1、高速路是封閉性的，快速路屬於半封閉性的。
2、快速路多半不需收費，高速路需要收費。
3、高速路限速最高為120km/h,快速路限速最高為90km/h。
擴充套件資料
快速路與高速路的異同
高速公路和快速路是根據不同標準和角度劃分出來的，兩者相互有交叉關係，不能硬性比較來區分。
1、穿越城市內部的高速公路，一定滿足城市快速路的基本條件和特徵，所以這些高速路段也是快速路。
2、快速路可以根據實際情況建成高速公路或一級公路，按照高速公路標準建設的快速路就是高速公路。
3、當快速路的公路等級和實際效能完全達到高速公路水平且被納入高速公路網時，也會成為高速公路。
4、絕大多數高速公路不是快速路，主要服務城際省際的遠距離長途運輸，並且有明確編號，多半收費，限速100或120居多；大部分快速路不是高速公路，而是一級公路甚至還有二級公路路面，多半服務於城市境內的近距離中短途運輸，不一定有編號，過半免費，限速80佔多。
6樓：晴天娃娃愛流淚
快速路，是指雙向行車道、**設有分隔帶、進出口全部或部分採用立體交叉控制，為城市中大量、長距離和快速交通服務
7樓：黎米大寶貝
快速路快速路，是指雙向行車道、**設有分隔帶、進出口全部或部分採用立體交叉控制，為城市中大量、長距離和快速交通服務。快速路要有平順的線形，與一般道路分開，使汽車能以較高的速度安全暢通地行駛。如北京的三環路和四環路、上海的外環線等。
廣義的快速路包括公路、鐵路、水道等交通領域的快速道。狹義的快速路簡稱快速公路，常涉及城際快速路和城市快速路，後者是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。主要聯絡市區各主要地區、主要近郊區、衛星城鎮、主要對外公路等。
高速路高速公路屬於高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、並全部控制出入的公路」。各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部採用立體交叉的公路。
此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部採用立體交叉的直達幹線也稱為高速公路。
一般來說，高速公路能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：
（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、**分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
8樓：黃河
快速路是城市中有較高車速為長距離交通服務的重要道路。主要聯絡市區各主要地區、主要近郊區、衛星城鎮、主要對外公路。
快速路的特徵：1.車行道間設**分隔帶，禁止行人和非機動車進入快速車道；2.
全部控制出入且控制出入口間距及形式，以實現交通連續通行；3.與高速公路、快速路、主幹道相交採用立體交叉；與交通量較小的次幹路相交可採用平面交叉；過路行人集中設定過街人行天橋或地道；4.設計車速為60km/h~100km/h。
5.快速路，對人口在50萬以下的城市，其用地一般在7km*8km以下，市民活動基本是在騎三十分鐘自行車範圍內，沒有必要設定快速路；對人口在200萬以上的大城市，用地的長邊常在20km以上，尤其在用地向外延伸的交通發展軸上，十分需要有快速路呈「井」字形或「甘」字形切入城市，將城市各主要組團，與郊區的衛星城鎮、機場、工業區、倉儲庫區和貨物流通中心快速聯絡起來，縮短期間的時空。
城市快速路
高速路也叫高速公路、高等級公路，能適應120公里/小時或者更高的速度，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
高速公路的特徵：（1）專供汽車高速行駛；（2）設有多車道、**分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只准汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。
高速公路
9樓：匿名使用者
快速路應為城市中大量、長距離、快速交通服務。快速路對向車行道之間應設中間分車帶，其進出口應採用全控制或部分控制。 快速路兩側不應設定吸引大量車流、**的公共建築物的進出口。
兩側一般建築物的進出口應加以控制。
高速公路是指「能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路」。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高階路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、訊號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。
四車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量25000～55000輛。六車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量45000～80000輛。 八車道高速公路應能適應將各種汽車摺合成小客車的年平均日交通量60000～100000輛。
從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：(1)只供汽車行駛；(2)設有**分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)沒有平面交叉口；(4)全線封閉，控制出入，只准汽車在規定的一些交叉口進出公路。
10樓：奧特忠實迷
大家對高速公路並不陌生，但快速路可能就有些不太瞭解了。
首先，「高速」和「快速」是近義詞或同義詞，都表示速度大的意思。簡單說，無論高速公路還是快速公路，大致的意思都是指路面好、能讓司機開快車的公路。
後來，「高速公路」一詞成為公路等級名詞，定位比一級公路更高。也可以這麼理解：高速公路才是真正意義上的一級公路。
打個比方，火車中的特等站和一等站、特等座和一等座，誰的地位更高？當然是特等的了。因此，「高速公路」已成為一個公路等級標籤，實際上就是最高階別的公路。
高速度固然肯定是其中的一個重要且基本的特徵。
關於快速路，在國內交通官網檔案中是指「城市快速路」，和高速公路類似，也是公路的一種等級標籤，地位比城市主幹路、城市次幹路和支路要高。也就是說，快速路主要討論的是城市內部道路，而不是深入荒山野嶺的對外公路。在考慮城市的道路時，就把城市道路細分成快速路、主幹道、次幹道和支路四種。
公路和城市道路是兩個不同概念，公路預設具有行政地位，而城市道路由於都在城市境內，所以就對行政方面沒必要太多考慮，重點是考慮道路在城市內的運輸效率，協調車輛和行人。當然，由於公路的複雜性，快速路有時也有一部分郊區路段。
關於高速公路和快速路的明文規定，之前網友已有回答了，現在主要說說區別。
由於高速公路和快速路是兩種不同分類方法下產生的不同種類標籤或等級標籤，所以它們沒有硬性區別，而是存在交叉關係。
高速公路的基本特徵是全封閉、專供汽車行駛、無平面交叉口、筆直、控制出入口及其間距；快速路的基本特徵是無平面交叉口（特殊情況允許少量平面交叉口）、主路專供汽車行駛、筆直、控制出入口及其間距。顯然，兩者的交叉關係非常明瞭。
當高速公路作為對外公路時，一般穿越郊區，負責長途運輸，主路段和市內的運輸關係不大，因此就和快速路沒有關係了。但當高速公路作為市內公路時，比如很多大城市的一二環高速，還有各種專門連線市區的高速公路聯絡支線，這些公路顯然處於城市區域，交通量大，也承擔了城市內部的運輸任務，而且滿足快速路的基本要求，所以這樣的高速公路也是快速路。
從公路等級五分法體系中，可以知道只有一級公路和高速公路才符合快速路的設計要求，所以快速路要麼是一級公路要麼就是高速公路。當然，一級公路的要求稍微低一些，比如允許少量的平面交叉口、允許在兩側增設人行道等，出入口間距的要求也會有所降低。因此，大部分快速路都是一級公路，只有少部分距離比較遠、對外運輸量較大、納入高速路網的快速路才採用高速公路標準建設。
綜上所述，高速公路和快速路是不同概念，無法直接區別。一個表示公路等級，一個表示城市道路等級。高速公路可以是城市道路也可以是遠距離公路；快速路可以採用一級公路標準建設也可以採用高速公路標準建設。
由於城市發展到不同階段，一些快速路會加以改造納入高速公路網，如廣州華南快速路；一些對外高速公路因為城市擴張被城市包圍了，也會加以改造脫離高速路網，增加多個出入口，如深圳的南坪快速路、北京的四環路。仍有一些路段，既納入高速路網又作為城市快速路，如長深高速路惠州支線。
另外，生活中百姓群眾討論的高速公路，其實不是技術上的高速公路，而是指納入高速公路網且要收費的路段，這當中大部分當然是技術上的高速公路，也有一部分在技術上是一級公路。但對老百姓而言，高速與否的重點在於是否收費，沒有收費的公路大家就直接當普通公路了。
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