1樓：匿名使用者
同排量的情況下，2衝程的要比4衝程耗油，2衝程發動機由於換氣不徹底和壓縮比偏小導致燃油燃燒不充分，導致油耗上升，你的車百公里10個油，實際上有1/3的燃油沒有燃燒就排出來了！
在同樣排量下，理論值是2衝程比4衝程大2倍輸出功率，但是實際上由於換氣不徹底和壓縮比偏小導致燃油燃燒不充分實際只到達1.2～1.5倍，2衝程發動機簡單輕便，4衝程發動機機構複雜。
由於2衝程和4衝程的優缺點對比上，因此很多賽摩摩托車都是2衝程發動機。
2樓：匿名使用者
呵呵 樓上的可說錯了 rgv可是有名的爆脾氣它可以跑200 你的125能跑多少
省油不省油 這個問題要看車 來說 rgv250 本來就是大馬力 高轉速的摩托 油耗當然大了
你車況好的話 你慢慢騎 轉速別超過8000轉 你試試 絕對可以做到5個油下
但是還是四衝程的省油 不過四衝程的雖然省油 可是它的爆發力 提速 絕對沒有二衝程來的乾脆 爽快
3樓：匿名使用者
錯了！！2衝程的要比4衝程耗油，2衝程發動機由於換氣不徹底和壓縮比偏小導致燃油燃燒不充分，導致油耗上升，你的車百公里10個油，實際上有1/3的燃油沒有燃燒就排出來了！
在同樣排量下，理論值是2衝程比4衝程大2倍輸出功率，但是實際上由於換氣不徹底和壓縮比偏小導致燃油燃燒不充分實際只到達1.2～1.5倍，2衝程發動機簡單輕便，4衝程發動機機構複雜。
由於2衝程和4衝程的優缺點對比上，因此很多競技用摩托車都是2衝程發動機。
4樓：匿名使用者
在實際使用上！2衝程發動機的啟動速度和耐力上是遠遠比不上4衝程的，你250的2衝程車比不上125的4衝程車來的有勁和省油，這個是實話，2衝程的發動機在輸出動力上是趨於偏軟的，扭矩不隨轉速線性增大，這樣駕駛起開感覺油門響應不敏感，4衝程的發動機在輸出動力上是趨於偏硬的，扭矩隨著轉速線性增大，駕駛起開感覺油門響應非常敏感，加點油就超車了。
5樓：匿名使用者
那要看那個排量大一些
6樓：樊琦戈華翰
理論上··四衝程的省油··因為四衝程發動機曲軸轉兩圈做工一次（也就是燃燒一次油）但是兩衝程曲軸轉一圈做一次工（燃燒一次）···但是理論上兩衝程的動力是四衝程的一倍。這樣說不知道你明白不？挺複雜的原理！
採納為謝！
摩托車兩衝程和四衝程是什麼意思
7樓：姬覓晴
兩衝程和四衝程都是內燃機基本運轉形式中的一種。
兩衝程迴圈以「上行」和「下行」兩個衝程完成一個工作迴圈中的進氣、壓縮、做功、排氣四個運動。
四衝程比兩衝程的效率要高很多，一個週期由四個衝程構成這四個衝程分別是吸氣衝程、壓縮衝程、做功衝程、排氣衝程。
兩衝程與四衝程發動機相比，二衝程發動機結構簡單，運動部件少，所以成本較低。由於曲軸每轉一圈都有做功，在相同功率下，二衝程發動機尺寸小，重量輕。低速力矩大，扭矩隨曲軸轉角變化均勻。
8樓：黑石礁畔
是指發動機的作功型別。
發動機的活塞從一個極限位置到另一個極限位置的距離稱為一個衝程。也稱之為行程。衝程的長度對引擎的活塞速度有直接的關係，衝程變大後活塞速度也會隨之增加，機械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉速。
活塞運動均速公式為：衝程*2 *轉速。一般引擎的活塞均速不會超過20m/s，無論引擎排氣量大小或者運作轉速範圍。
活塞速度越快對於引擎壽命也越不利。
發動機有2衝程和4衝程之分。
2衝程是指曲軸轉一圈即可完成一個工作迴圈，也就是完成吸氣（2衝程稱作掃氣）--壓縮--做功--排氣。這是2衝程發動機的特點。
4衝程發動機的特點是曲軸轉兩圈才完成一個工作迴圈，也就是 吸氣--壓縮--做功--排氣（初中物理叫吸氣衝程--壓縮衝程--做功衝程--排氣衝程）。二衝程發動機沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進氣。四衝程發動機有氣門，利用曲軸正時齒輪帶動正時鏈(小鏈)，正時鏈帶動凸輪軸來實現氣門的開/關。
同排量的2衝程發動機功率大過4衝程發動機，但4衝程發動機省油。
9樓：匿名使用者
一、結構不同
二衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環等零件組成。四衝程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言，二衝程摩托車比四衝程摩托車體積小、結構簡單、重量輕，製造維修方便。
二、工作過程不同
為使發動機能連續工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重複執行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮後燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重複進行的過程被稱為發動機的工作迴圈。
二衝程發動機曲柄旋轉360°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉一圈發動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的。四衝程發動機曲柄旋轉720°完成一個工作迴圈，即曲柄旋轉兩圈發動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由於二衝程發動機曲柄旋轉一圈做一次功，四衝程發動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二衝程發動機的扭矩較四衝程發動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二衝程發動機輸出的功率比四衝程發動機高一倍，但因二衝程發動機有掃氣損失，並且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四衝程發動機高50%～70%。
三、潤滑方式不同
二衝程發動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然後與新鮮混合氣混合後一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒後形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四衝程發動機的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然後收集回來經過過濾後迴圈使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。
相比較而言，二衝程發動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環境較惡劣。所以二衝程發動機比四衝程發動機壽命短，一般只有四衝程發動機壽命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二衝程發動機進氣、排氣過程只佔曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘餘廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更乾淨，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。
而四衝程發動機進氣、排氣共佔曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
五、排放不同
10樓：匿名使用者
什麼是兩衝程什麼又是四衝程的摩托車，樓上的朋友也說得很詳細了！兩者的區別在於2衝程是燒混合油的（汽油+機油），而4衝程的燒汽油，車已啟動就很好辨別2衝程的啟動後會冒藍煙，而4衝程的則沒有藍煙。現在市面上的125.
150都是4衝程的，為了環保已經禁止2衝程的生產與銷售了！
11樓：科技微迷
二衝程和四衝程發動機相比，有哪些不同之處？看完你懂了嗎
12樓：匿名使用者
發動機的基本做工原理你沒學好，4衝程包括進氣，壓縮，做功，排氣四不分。2衝程的進氣和壓縮，排氣和做功同時進行。四衝層有氣門，2衝程沒有。
2衝程發動機多用於助力小摩托，能掛擋的上牌摩托車都是四衝程的
13樓：匿名使用者
不用瞭解了，在中國大陸能上牌的新車都是四衝程，二衝程已經是歷史了
14樓：匿名使用者
看這個就明白了
希望對你有所幫助
15樓：荀泰捷仙
二衝程、四衝程是內燃機的專用名詞,要說清楚先必須講一講發動機的構造,發動機的組成由氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪等組成,燃油在氣缸中燃燒膨脹,推動活塞,由連桿傳給曲軸,從飛輪傳出動力,活塞是往復運動,而飛輪是旋轉運動,活塞上下一次飛輪轉一圈,活塞上下兩次飛輪轉兩圈……,活塞的往復運動就叫「衝程」,在四衝程發動機中,它的四個衝程分別是：進氣衝程(活塞下行),壓縮衝程(活塞上行),膨脹衝程(活塞下行),排氣衝程(活塞上行),這樣一個往復過程,飛輪轉了兩圈,完成了一次作功迴圈過程,就是活塞上下運動了四次,這就是四衝程的含意,在這四個衝程中只有一個衝程是做功的,就是膨脹衝程,其它都是要消耗能量的。而二衝程就是去掉了進氣衝程和排氣衝程,取而代之的是掃氣泵,在氣缸上適當的部位開了掃氣口,用掃氣泵產生的氣流來「吹」掉廢氣,這樣發動每轉一圈就作功一次,使得同樣尺寸的發動機馬力大了近一倍,相比較而言,四衝程發動機燃燒徹底,汙染小,節省燃油,發動機熱量比較小,而二衝程發動機機器小馬力大,機器發熱量大,但燃燒不徹底,有汙染還費油,它們各有千秋,市場上銷售的機車兩種發動機形式都有,但偏向於發展四衝程發動機。
參考文獻：摘自愛問知識人
為什麼二衝程摩托車速度更快，四衝程和二衝程有什麼區別？
16樓：汽車之家
今天來聊一聊摩托車二衝程和四衝程的問題，為什麼二衝程的越野摩托車更快呢？在同等排量的情況下，二衝程活塞是一上一下一個行程，四衝程的活塞是兩上兩下一個行程，在理論上二衝程相當於比四衝程多做一倍的功，所以肯定是二衝的動力強，四衝程和二衝程有哪些優缺點？
二衝程：曲軸執行一週為一個工作迴圈
優點：發動機的體積和重量比較小，結構簡單，整車的重量較輕，動力比較大，爆發力強，這也是二衝程讓人痴迷的原因，故障率比較低，跑場地賽的越野摩托車一般是二衝程。
缺點：最大的缺點就是汙染較大，跑起來尾氣看的清清楚楚，由於使用的是混合燃油（汽油和燃燒機油），排放達不到標準，也是被淘汰的主要原因，燃油需要自己配，油耗比較高，震動更大，並且需要更短週期的保養，不適合進行長時間騎行。
四衝程：曲軸執行兩週為一個工作迴圈
優點：更適合用來長途騎行，噪音比較小，怠速情況下更加穩定，震動小，可以存在大排量車，像二衝程基本就沒有大排量車，排放符合標準，現在的越野摩托車也基本是四衝程，油耗比較低，保養週期更較長。
缺點：相對於二衝程瞬間力量比較小，需要加好的潤滑油和機油來保養。
兩衝程的摩托車拉缸了有什麼現象,二衝程摩托車拉缸
兩衝程摩托車拉缸,會有發動機噪音變大 動力下降等不良反應,嚴重的會因缸壓不足不能起動,或是缸體 活塞 環 活塞銷等粘結的粘缸故障。二衝程摩托車拉缸 拉缸分兩種,一種叫熔蝕磨損,就比如缺機油沒有潤滑造成高溫拉缸。一種叫磨料磨損,就是在缸裡有異物造成磨損,比如連桿小頭軸承支承架老化脫落,滾針脫落等。新活...
二衝程發動機轉速不穩定,踏板摩托車二衝程發動機冷機怠速不穩,熱機正常。好啟動,啟動後也平穩,但不到一分鐘轉速就明顯下降之後
對,水印 bai回答者 漂du移王啊智 因為雙衝程不能像四zhi衝程那樣 水印 回答dao者 漂移王啊專智 安裝各種黑科技,屬 水印 回答者 漂移王啊智 所以是很難達到四衝程那樣的。水印 回答者 漂移王啊智 而且雙衝程比較費油。踏板摩托車二衝程發動機冷機怠速不穩,熱機正常。好啟動,啟動後也平穩,但不...
四衝程125摩托車能連續行駛多少公里
那要看你買的是什麼摩托車，如果是國產的，我只能告訴你不知道，2002年我花了9000多買的力帆 龍騎士 自我覺得保養也好駕駛也好，夠對得起它了，沒想到5個月開發動機換活塞環，所以之後再也沒玩過國產摩托車，一直玩進口的摩托車。如果你買的是進口的摩托車的話，那麼三四百公里根本不用擔心，出發之前加好油和水...