1樓：神舟七號發動機
是焊接蓄電池極板、極耳吧
主要是採取火焰焊接的方式比較多
比如乙炔火焰焊接，氫氧火焰焊接。原理都是一樣的，火焰產生的高溫，快速熔焊，焊點牢固、焊接方便。
乙炔火焰焊接就不說了
氫氧火焰焊接的，如近來比較賣的比較火爆的，今典氫氧焰焊機，有一款型號針對蓄電池極板、極耳的，還有一款針對蓄電池極群組焊接的。
有興趣的可以網上搜一下。
2樓：匿名使用者
用氫氧焰焊接吧,該產品是通過電從水中提取氫氣和氧氣，氫氣做為燃料，氧氣助燃，燃燒的產物僅為水蒸氣，不對加工的工件產生汙染.
我們這兒的廠家好多都用這種機器來焊接鉛酸蓄電池極耳、極板,聽說今典牌的氫氧焰焊接機挺不錯的
3樓：電瓶技師
你幹什麼用，是修理還是開電瓶廠，如果修理，用乙炔+氧氣成本太高，我一直用電焊，效果好，速度快。
4樓：匿名使用者
手工生產通常都是用焊炬焊接。蓄電池生產廠家通常用乙炔－氧氣焊接，通過氣焊的方法完成。
機械化生產的焊接現在使用鑄焊的方式，將極板插入熔融的鉛中完成焊接
5樓：匿名使用者
現在焊接無非就是手工焊接，用氧氣和乙炔。
另外一種就是機器鑄焊，在焊接前極耳上浸上鑄焊液後焊接。
蓄電池極板斷了用什麼焊條才可以焊接
6樓：匿名使用者
蓄電池極板是鉛合金的，鉛合金的板材斷裂了可以通過低溫釺焊的焊接方式焊接，焊接材料及焊接規範如下：
焊接工具：多孔液化氣噴槍（因為鉛的熔點很低，所以需要用單獨燒液化氣的這種熱源，並且四周火焰分散，中間還有集中的火焰焊接）
焊接材料：適合鉛合金焊接的低溫179度的wewelding m51焊絲配合m51-f的助焊劑焊接。
焊接原理：完全靠母體熱傳到熔化沾有焊劑的焊絲熔化成型。
焊接規範：
1、將斷口部位徹底清理乾淨，特別是殘留的蓄電池介質。
2、將斷口打磨出坡口，讓焊接材料做填充。
3、用液化氣多孔噴槍加熱焊接部位預熱到低溫焊絲的熔點溫度200來度。
4、用焊絲沾焊劑塗於焊接部位，完全靠母體熱傳到熔化沾有焊劑的焊絲成型，其中焊劑是起到輔助助焊的作用的。
焊接注意事項：
1、在母體溫度沒有夠的前提下，下焊絲的時候焊絲是不化開的，這個時候切莫不要用火刻意去燒焊絲或者焊劑。
2、如果焊絲沾焊劑塗於焊接部位的時候，發現焊劑有發黑或者發糊的現象，溫度就太高了，需要適當控制一下母體的溫度，讓溫度適當降低之後，重新用焊絲沾焊劑下到焊接部位，是的焊絲沾上母體就會在助焊劑的作用下熔化成型為正好。
蓄電池極板斷了用什麼焊條才可以焊接
蓄電池極板是鉛合金的，鉛合金的板材斷裂了可以通過低溫釺焊的焊接方式焊接，焊接材料及焊接規範如下 焊接工具 多孔液化氣噴槍 因為鉛的熔點很低，所以需要用單獨燒液化氣的這種熱源，並且四周火焰分散，中間還有集中的火焰焊接 焊接材料 適合鉛合金焊接的低溫179度的wewelding m51焊絲配合m51 f...
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