1樓：聖基茨
充電問題和續航問題是制約新能源發展的兩個大問題，請採納，謝謝！
當前制約新能源汽車行業發展的因素有哪些
2樓：聖基茨
充電問題和續航問題是制約新能源發展的兩個大問題，請採納，謝謝！
制約新型汽車發展的主要技術難題有哪些
3樓：嵩吾峰
新能源汽車產業化還存在技術不夠成熟、充電設施待完善、**較高三大難題，要實現2023年50萬輛目標有一定難度，需要強有力的措施推動，包括技術要儘快突破、基礎設施建設力度要不斷加快和**補貼資金落實。
難關1 新能源汽車技術不成熟
去年釋出的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2023年)》中提出，到2023年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，2023年時超過500萬輛。而中汽協統計資料顯示，2023年我國銷售新能源汽車12791輛，與50萬輛目標存在巨大差距。
「目前新能源汽車技術還不是很成熟，以電動車為例，一般鋰電池充一次電，只能行駛100多公里，不像加一次油可以行駛400-500公里，不能完全滿足使用者需求。全世界對於新能源汽車技術上都在攻關，我國現在也在努力。」蘇波說。
據瞭解，當前中國新能源汽車主要以電動汽車為主，電動汽車關鍵技術包括電池、電機和電控3個部分，其中電池是最為核心的部件。遺憾的是，在這些方面中國都處於研發中，還沒有進入產業化階段。目前，中國動力電池的核心部件正極和電池隔膜80%以上都需要進口。
上汽節能汽車技術****動力系統部總監傅振興表示，新能源汽車主要受到電池技術的約束，也就是說能量密度。從價效比來講，現在的電池技術從它的能量密度還有成本來考慮，做一個純電動車只能適合於城市用的小車。
難關2 充電設施供給不足
除了技術瓶頸外，基礎設施不夠完善也制約新能源汽車進一步推廣。蘇波稱，要使新能源汽車推廣，充電基礎設施建設必不可少，目前除了幾個試點新能源汽車的城市充電設施建設還可以外，大量的城市充電基礎設施建設還是跟不上。
資料顯示，2023年中國25個電動車試點城市中，共有243個在運營的充電站，以及1328個充電介面，充電介面安裝在停車場或其他公共區域，但這樣的充電設施網路密度還遠遠不能滿足需求。
「配套設施大規模在整個城市鋪開還有一些技術設施建設方面的障礙，需要多個部門一起配合才能實現。上汽的新能源推廣已計劃從典型的示範性園區開始逐步擴大，並且承諾前期使用電動汽車的客戶可以免費安裝充電樁。」傅振興說。
汽車分析師賈新光認為，插電式新能源汽車往**插電充電是主要問題，如果使用充電樁，需要有較好的停車條件和專用停車位，露天停車無法解決私人電動車充電問題。
難關3 **偏高難有競爭力
**因素也是新能源汽車發展必須面對的問題，蘇波表示，**較高是新能源汽車面臨的難題，目前新能源汽車比相同的柴油、汽油車**要高很多，雖然很節能，但還存在市場接受問題。
比亞迪去年高調上市的一款純電動汽車比亞迪e6，**在36.98萬-39.98萬元之間，這個**在家轎市場幾乎沒有什麼競爭力。
另一款豐田普銳斯1.8l混合動力汽車，售價也在23萬元左右。考慮家用20萬元以內的轎車需求，這一價位也略高於普通家庭用車的承受能力。
在賈新光看來，新能源汽車**高是因為成本高，受技術限制沒有實現量產。要解決**較高問題，需要加快技術攻關，早日實現產業化，降低成本。同時需要**給予財政補貼，幫助新能源汽車渡過這個時期。
新能源汽車發展存在哪些問題
4樓：匿名使用者
政策很給力
，為何銷量和推廣如此不給力？目前，我國新能源汽車的發展還有很多問題待解決。
問題一：充電樁問題
據悉，面對舊小區的改造，建設充電樁是有很大難度的，有的是物業不同意安裝，還有的是小區太舊不具備安裝充電樁的條件。而對於新小區進行新能源汽車配套設計充電樁也有一定的難度，需要協調房產商等相關領域。另一個是通過在新建的公共停車廠建充電樁，解決充電難得問題。
問題二：充電介面標準問題
隨著電動汽車的發展，各國車企都已逐漸意識到，「標準」才是左右電動車發展前景的關鍵因素。目前看來，全球充電標準逐漸從「多樣化」走向了「集中化」。但要真正實現充電標準統一，除了介面標準之外，還需要電流通訊標準，前者關乎接頭是否吻合，後者則影響插頭插入時能否通電。
電動車充電標準統統一化仍然任重而道遠，車企和各國**都需要進一步放開姿態，電動汽車才可能有未來，中國標準如何跟國際標準進行統一也是主要問題。
問題三：電池續航里程
我們都知道，電動汽車最主要的零部件就是電池，續航能力一直都是阻礙電動汽車發展的主要因素，這也是消費者最關注的主要問題之一。在電動汽車領域，各大廠商主要拼的就是「電池技術」，據**報道，全新材質電池以及鋰離子電池的改進，正成為未來電動汽車發展的趨勢，隨著電池技術的發展，續航里程有望達到特斯拉的四倍，1600公里之多。只有當動力電池的效能得到改善、成本大幅降低、規模化應用之後，才能帶動其他進入較為成熟的發展。
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