1樓：晴空萬里闊
哪個專業名詞叫葉片，和中間的那個旋轉的東西組裝起來 叫葉輪，有專門的運輸車輛，其實山地風力發電有很大一部分財產投入在修路上，平原風電花費就就少好多，所以路要修好才行
風力發電機的螺旋槳為什麼轉得這麼慢？
2樓：°迷島
風力發電機的風葉一般設計轉速很慢，這樣可以減小自身慣性力破壞及磨損。它是在機構中通過傳動齒輪提高轉速後帶動發電機發電。風葉設計得小是為了減輕自重，也可以減小慣性力作用。
風葉是在電腦控制下通過改變迎角的方法改變風力對風葉的推力，以保持出力的相對穩定。
風力發電機的螺旋槳為何那麼細？為何不做的像風車一樣大的螺旋槳？
3樓：匿名使用者
風力發電機的葉片並不細，是在下面看時感到細的。設計中將考慮能夠承受當地最大風速時不會發生斷裂事故的前提下，確定葉片的寬度。做得太大了就不能保證安全了。
風力發電葉片和飛機螺旋槳葉片為什麼是狹長的？
4樓：匿名使用者
不盡然，有一些大功率的風扇的葉片也是窄長的。應該更葉片的線速度有關。線速度高的，葉片就長一點，窄一點；反之則短一點，寬一點。
5樓：匿名使用者
原理不通，風力發電是為了吸收風能，葉片做的大了會把風能浪費在葉片表面的推力，讓他旋轉的向量力就小了，飛機的螺旋槳和風扇都是吹風，面積越大吹風能力越強，當然飛機的槳葉還要講究效率，節能，畢竟比較大，所以根據空氣動力學會有不同的造型，有4葉也會有多葉
風力發電螺旋槳和***螺旋槳有結構區別嗎？
6樓：陽光的老飈
不能 ***螺旋槳的角度是可變的 而風機風葉角度是固定的。
為什麼風力發電的葉片是細長的？不是像船有螺旋槳那樣的？
7樓：匿名使用者
細長形狀效率更高，船用螺旋槳也想把葉子做長的，但受到船舶吃水深度和船尾輪廓的限制，只好做小一點，為了滿足必要的推力和空泡效能，船有螺旋槳才做成現在目前的樣子。
風力發電機的問題？ 我看風力發電機很高，最上面才三片扇葉，葉子也瘦的很，怎麼就能受風發電呢？
8樓：笨笨
位置高 所以風力比較強而且風速均勻。
由於葉片很長的，因此在軸位的扭矩（使軸轉起來的方向力）很大的，葉片設計是考慮很多因素的，外形跟飛機螺旋槳差不多，都是考慮流體力學研究設計的，實話實說，我也沒怎麼研究過這個外形在流體裡德諸多優勢。
如果葉片太胖會使葉片本身很容易損壞，而且會導致扭力不增加反倒使正面推力增加，也就是讓風機轉的力不增大反倒使塔筒傾倒的力增大，弊大於利的。
9樓：要多讀書
風力帶動風車葉片旋轉，車葉片雖然看似只有三片，但是很容被風吹動，不在於他的寬瘦，因為也很長，所以受風面積就大，再加上這種發電機一般都建立在廣闊風大的地方，所以能輕易的轉動.
10樓：匿名使用者
很高葉片半徑才能做大，雖然三片，但是穩定旋轉夠用了，這都是經過計算的，葉片用那麼多的話成本很高啊，葉子瘦沒關係，半徑超級大，而且高度很高，風很大的，受力面積還是蠻大的。而且那麼大的風力發電其實發電機相對來說很小了，一般才幾百千萬，大的也就一兩千千萬。成百的風力發電才能形成風力發電廠。
11樓：
風扇轉動跟自身重量，葉片結構造型關係極為密切，3個扇葉一般對是最合理的，這個在設計初期對扇葉結構造型要進行很多模擬**，造型儘可能對風力利用率最大，三個扇葉是前輩們大量研究**和實際試驗的結論，細心觀察就會發現，你看到的電風扇，不管大小，一般都是3個扇葉，4個或兩個的是極品……，我貌似沒見過不是三個的
風力發電的詳細介紹? 5
12樓：酸菜粉兒
風力發電
風很早就被人們利用--主要是通過風車來抽水、磨面……。現在，人們感興趣的，首先是如何利用風來發電。
風是一種潛力很大的新能源，人們也許還記得，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，並有數千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風在數秒鐘內就發出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等於0．75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是現在全世界水力發電量的10倍。
目前全世界每年燃燒煤所獲得的能量，只有風力在一年內所提供能量的三分之一。因此，國內外都很重視利用風力來發電，開發新能源。
利用風力發電的嘗試，早在本世紀初就已經開始了。三十年代，丹麥、瑞典、蘇聯和美國應用航空工業的旋翼技術，成功地研製了一些小型風力發電裝置。這種小型風力發電機，廣泛在多風的海島和偏僻的鄉村使用，它所獲得的電力成本比小型內燃機的發電成本低得多。
不過，當時的發電量較低，大都在5千瓦以下。
目前，據瞭解，國外已生產出15，40，45，100，225千瓦的風力發電機了。2023年1月，美國在新墨西哥州的克萊頓鎮建成的200千瓦風力發電機，其葉片直徑為38米，發電量足夠60戶居民用電。而2023年初夏，在丹麥日德蘭半島西海岸投入執行的風力發電裝置，其發電量則達2000千瓦，風車高57米，所發電量的75%送入電網，其餘供給附近的一所學校用。
2023年上半年，美國在北卡羅來納州的藍嶺山，又建成了一座世界上最大的發電用的風車。這個風車有十層樓高，風車鋼葉片的直徑60米；葉片安裝在一個塔型建築物上，因此風車可自由轉動並從任何一個方向獲得電力；風力時速在38公里以上時，發電能力也可達2000千瓦。由於這個丘陵地區的平均風力時速只有29公里，因此風車不能全部運動。
據估計，即使全年只有一半時間運轉，它就能夠滿足北卡羅來納州七個縣1%到2%的用電需要。
怎樣利用風力來發電呢?
我們把風的動能轉變成機械能，再把機械能轉化為電能，這就是風力發電。風力發電所需要的裝置，稱作風力發電機組。這種風力發電機組，大體上可分風輪(包括尾舵)、發電機和鐵塔三部分。
風輪是把風的動能轉變為機械能的重要部件，它由兩隻(或更多隻)螺旋槳形的葉輪組成。當風吹向漿葉時，槳葉上產生氣動力驅動風輪轉動。槳葉的材料要求強度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它複合材料(如碳纖維)來製造。
由於風輪的轉速比較低，而且風力的大小和方向經常變化著，這又使轉速不穩定；所以，在帶動發電機之前，還必須附加一個把轉速提高到發電機額定轉速的齒輪變速箱，再加一個調速機構使轉速保持穩定，然後再聯接到發電機上。為保持風輪始終對準風向以獲得最大的功率，還需在風輪的後面裝一個類似風向標的尾舵。
鐵塔是支承風輪、尾舵和發電機的構架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風力，又要有足夠的強度。鐵塔高度視地面障礙物對風速影響的情況，以及風輪的直徑大小而定，一般在6-20米範圍內。
發電機的作用，是把由風輪得到的恆定轉速，通過升速傳遞給發電機構均勻運轉，因而把機械能轉變為電能。
多大的風力才可以發電呢?
一般說來，3級風就有利用的價值。但從經濟合理的角度出發，風速大於每秒4米才適宜於發電。據測定，一臺55千瓦的風力發電機組，當風速每秒為9.
5米時，機組的輸出功率為55千瓦；當風速每秒8米時，功率為38千瓦；風速每秒為6米時，只有16千瓦；而風速為每秒5米時，僅為9.5千瓦。可見風力愈大，經濟效益也愈大。
在我國，現在已有不少成功的中、小型風力發電裝置在運轉。
我國的風力資源極為豐富，絕大多數地區的平均風速都在每秒3米以上，特別是東北、西北、西南高原和沿海島嶼，平均風速更大；有的地方，一年三分之一以上的時間都是大風天。在這些地區，發展風力發電是很有前途的。
風是沒有公害的能源之一。而且它取之不盡，用之不竭。對於缺水、缺燃料和交通不便的沿海島嶼、草原牧區、山區和高原地帶，因地制宜地利用風力發電，非常適合，大有可為。
我想自制遙控固定翼飛機，帶螺旋槳的那種
難度是有的，四發的話最重要是轉速調節問題，電機比較容易，油機難度最大。機體材料常用的有三種 輕木，玻璃纖維，碳纖維。如果要採用玻璃纖維或碳纖維就要根據747原型圖紙建模，然後製作。輕木的話就根據圖紙敲敲打打就可以了。不過自己製作不論何種方案都巨不划算。不如購買成品，除非你有足夠的耐心，毅力，技術。理...
懂直升飛機的高手，請問尾部螺旋槳的作用問題
螺旋槳只會旋轉，不會扭動。控制方向不需要螺旋槳的扭動。控制方向 方向舵控制飛機的航向，在垂尾後緣，駕駛艙控制舵面的左右偏轉，方向舵左偏的時候，由於飛機高速飛行，正面的氣流就會給舵面一個回中的力，把機尾往右推，這樣機頭就會左轉。右轉時原理一樣。同時副翼配合，因為飛機水平轉彎的話會有側滑，類似於汽車的漂...
飛機的螺旋槳的轉動是一種平移現象對嗎
飛機的螺旋槳的轉動是一種典型的轉動。所謂平動，是指物體在運動過程中，物體上的質點的運動軌跡是完全一樣的。運動物體上任意兩點所連成的直線，在整個運動過程中，始終保持平行，這種運動叫做 平動 在同一時刻，運動物體上各點的速度和加速度都相同。因此在研究物體的平動時，可不考慮物體的大小和形狀，而把它作為質點...