1樓：可愛淘家居屋
到4s店停車，等到報警的時候再檢測。這事只能讓他們看一遍，他們的技師才能知道是怎麼回事，不報警的時候是檢測不出來的。 當然也不排除有人惡作劇。
2樓：匿名使用者
一般有問題4s店是不應該檢查不出來的！何況是這個級別的車！你看看是不是你不小心調報警到了報警系統？ 或者是是否報警器故障《讓它們仔細查線路》望採納
3樓：小妖的城堡
車輛在防盜狀態下自動報警可能是車周圍的震動造成的。也可能是此車的靈敏度過高，可以去適當除錯靈敏度。
寶馬x5停車過一段時間自動報警，什麼原因呢？ 很鬧心，總叫喚，影響很多人休息 能幫忙解決一下嗎 5
4樓：匿名使用者
.........你車載電腦裡設定肯定自己什麼時候弄錯了
5樓：張
可能是**沒鎖好 或者人家破壞了 給4s看去
6樓：匿名使用者
去4s店 或者修電路的地方 檢查 他們專業
寶馬x5發動機高溫報警是咋回事?
7樓：三萬開扛
一、原因分析：
1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大迴圈；
2、 散熱器或發動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作迴圈；
3、水泵葉輪腐蝕泵水壓力不夠；
4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果；
5、洩漏嚴重，冷卻液不足;
6、發動機點火過遲;
7、水泵皮帶過鬆;
8、電子風扇不工作或轉速過慢。
二、處理辦法
1、立即找一個安全的地方停車，但千萬不要立即熄火。讓車輛保持怠速運轉繼續散熱，同時開啟發動機蓋提高散熱速度並觀察散熱風扇是否運轉。因為此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配合間隙很小，停機後會造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。
也切忌向發動機缸體、缸蓋上澆涼水來降溫。這種做法可能會造成發動機缸體由於驟冷而炸裂，釀成不可修補的後果。另外要注意，這時候不要嘗試開啟散熱器蓋或冷卻液補償罐蓋，否則很有可能有滾燙液體噴出導致燙傷。
2、在停車開啟發動機蓋散熱後，要檢查汽車下方是否漏水。經過一段時間後，等到水溫表指標降到適溫位置，再關掉發動機（熄火）。
3、熄火後，用溼毛巾包住冷卻液補償罐蓋，慢慢開啟第一道開關(約1/4轉)，待水蒸氣壓力釋放完畢後，再完全開啟冷卻液補償罐蓋，檢查散熱器內液體的情況，以及風扇是否存在異常。若冷卻液不足，應及時補充加到min和max線附近。手邊沒有冷卻液可以臨時用水代替，事後需要全部重新更換冷卻液。
要是散熱器洩漏或風扇不轉等情況，就要致電修理廠等待救援了。必要時，也可以等發動機完全降溫後，以低轉速駕駛的方式將車子開到修理廠。
寶馬x5車晚上打著火了開了大燈為什麼過一段時間自動熄火是什麼問題？
8樓：匿名使用者
先檢查高壓包有沒有電,先拔掉一根高壓線,啟動看是否跳火,有電的話那就是電路問題了.這個很複雜的,先檢查保險-繼電器-匯流排路,匯流排路就是保險盒出來的那組大線.
建議前往4s店進行檢查，有可能是燃油品質問題導致，一定要加97的油，並且要定期的跑跑高速，bmw是高轉速發動機，要捨得狠踩油門，那樣不但有助於清理發動機，也更能體會到bmw的駕駛樂趣。很多客戶待速熄火就是因為長時間的低轉速執行造成的，本來中國的油品質量就不高，一定要到正規加油站加好油。
9樓：匿名使用者
自動起停功能是否開啟，如果開啟就是它的事
寶馬x5停車等紅綠燈時會出現抖動是什麼原因
10樓：mo哲
踩住剎車。怠速的時候，指標會突然在800-1100rap跳動，車身會拌隨抖動，時間可能2到3秒。間隔頻率大概2到5分鐘來一次。可能更高。是這樣嗎？
11樓：黑無涯
點火線圈，火花塞，積碳，油品問題都有可能，最好是電腦檢測儀檢查一下故障碼。
寶馬x5最大優點是外觀延續了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設計元素，全景天窗、天使眼設計出色。內飾簡潔大方，但稍欠精細。x5的空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內儲物空間豐富。
操控效能極佳，底盤穩紮精良，高速過彎，懸掛對側傾的控制依然遊刃有餘，車身動態忠實還原對方向盤的操作，高速行駛極其平穩，懸掛在各種路面上都很帖服。動力足夠，引擎的響應敏銳且線性。油耗相對偏高。
最大缺點是寶馬x5噪音控制效果不理想，高速時車內感覺很吵；另外，日常使用成本高，包括油耗偏高。
12樓：lijinshu飛翔
這個建議直接到4s店用解 碼器檢查解決問題。
13樓：匿名使用者
換換加油站試試，大多是油品問題。或者是車比較老了，火花塞改換了
14樓：
是不是自動啟停系統啊？
真的怠速抖動檢查一下節氣門。
寶馬x5停車時間過長為什麼車身一邊高一邊低
15樓：匿名使用者
x5後部採用空氣懸掛，在停車狀態下，後部氣泵停止工作，保壓裝置保持氣壓，使車輛高度保持一致。
若不一樣，可能存在後空氣懸掛洩氣情況，檢查空氣懸掛。
寶馬x5停車怎麼拉手剎
16樓：曉龍修理
寶馬x5停車拉手剎是必備動作，寶馬x5採用電子手剎，停車時為了保證車輛不會發生溜車事故，必須要將手制動拉起，具體操作步驟如下：
1、踩下寶馬x5的剎車踏板給車輛減速。
2、將寶馬x5停在安全的路面上。
3、將寶馬x5的變速桿置於p檔位置即駐車檔位。
4、向上拉起寶馬x5的電子手剎開關。
5、按下寶馬x5的一鍵啟動鍵給車輛熄火即可。
17樓：山野酒客
如下圖向上拉起即可：
使用手剎基本步驟如下：
一般拉手剎是車輛在行駛途中需要熄火/短暫停留而選擇的一種制動模式，在需要停車時鬆開油門踏板，踩剎車踏板，然後將檔位推入n檔(空擋)位置，通過剎車踏板對車輛進行制動控制；等到用腳底剎車踏板徹底將車子制動控制停穩以後，拉電子手剎，然後將檔位推入p檔即可實施制動控制及停車。
電子手剎工作原理：
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手剎基本相同，均是通過剎車盤與剎車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手剎拉桿變成了電子按鈕。常見的電子手剎有拉索式與卡鉗式兩種。
拉索式電子手剎與傳統拉索式手剎差別不大，同為制動蹄式，只是把手動的拉索改為電動形式。
電子手剎的使用：通過一個按鍵來啟動或者關閉手剎功能。啟動電子手剎可以在車輛任何狀況下進行啟動，即使在行進過程中誤按，由於油門還處在工作位置所以電子手剎功能也會立即關閉；如果在緊急剎車過程中按下，大部分電子手剎系統都會額外提供更強的制動力來輔助，部分車型更具有電子制動力分佈以及限速制停的功能。
優缺點：電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。
此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。
手剎系統的使用率很高，而且效能會隨使用次數的增加而下降，很多時候就是因為車主自以為已經把手剎拉上了，但其實由於手剎失效或拉的位置未到其工作點而發生事故，因此車主應該定期檢查手剎的效能。
18樓：匿名使用者
停車掛n檔，拉起電子手剎然後p檔熄火就行了
寶馬的電子手剎
在寶馬和奧迪系列的自動擋車型裡,電子手剎系統也加入了上文所說的auto hold自動駐車功能。這個功能可能在剛開始
用的時候會要有一段適應期,特別是起步時,油門踩下去而剎車又未能及時鬆開的尷尬時間就特別需要適應。不過總的來說
還是利大於弊,解放了的右腳和右手就可以在塞車時做很多事情……反正不是壞事就好。
電子駐車制動系統
對於車廠來說,電子手剎的出現可以省去了一大堆傳統手剎的零部件。雖然傳統手剎零部件與電子手剎總成相比,**上不
一定有優勢,但省下的空間(通常都是省下前排中間的位置)可以有更大的用處;整個電子手剎工作模組可以應用在大部分車
型上,從而降低生產成本將這個技術普及到更低一級的車型上。 對於駕駛者來說,電子手剎的出現特別是auto hold的出現,可以減低了右腳和右手在塞車時的負擔;杜絕了由於力量不夠
拉不緊手剎(特別是一些嬌小的女士)而造成的不便。 最重要的一點可能不少網友都會忽視,傳統手剎只會鎖緊後輪,除需甩尾外筆者真想不到在行駛中有拉手剎的需要。而現
在行駛過程中如果需要緊急制動,按下手剎按鈕,電子手剎會根據車速選擇適當的制動力保證行駛的安全性,這樣就更加提
高了主動的安全效能。不過能在緊急情況下也能有這個反應的相信已經是駕駛達人了。
缺點： 更多的會是個人喜好的原因,沒有了手剎,再無法自主控制車尾動態;又買不起大馬力後驅車,平時偶爾發飆甩尾的權利也
被剝脫了,還是請司機開車算了吧。還有就是電池失靈時電子手剎的功能也會同樣出問題,全車零件電子化帶來的方便可能
就在一個很小的方面就造成很大的麻煩。
19樓：披頭散髮蒙著面
在檔杆旁邊有個的類似大號「玻璃升降開關」的按鍵，上面寫了個"p",拉起後伴隨機械音，紅燈亮起及為拉上手剎。相反，按下為釋放手剎。
20樓：匿名使用者
停車掛n檔，拉起電子手剎然後p檔熄火就行了
21樓：匿名使用者
停好車，將檔位推到p擋，在講電子手剎開關往上上撥（位於換擋桿正後方，有個p標誌的開關）
22樓：馮總
x5是電子手剎把那個帶有停車符號的往上扣一下就好了
23樓：克羅
電子手剎向上提 就上手剎了！
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寬頻故障 頻繁掉線 解決方法如下 1 如有使用路由器則先斷開路由器單機撥號測試 我上個月剛開通的網路也是你這樣的 我一天掉線七八次,搞得我都沒心情上網.剛開始我以為是自己買的水星路由器不行,於是我去換了個tp link的,心想這回總不會有事了吧,結果還是一樣,還是掉線而且還不知是怎麼回事,若四根網線...