1樓：張千裡
gb 標準是國標，yd/t標準是行業標準。
裡面內容大體相似
2樓：匿名使用者
可生產定製各形狀/顏色/電壓/厚度/晶矽/高效柔性可捲曲太陽能電池板（5-800w），可定製逆變器（離網80-6000w併網1-50kw），各材質蓄電池（8-200a），各種材質取暖產品（110-1550w）七夕當日下單有驚喜！送太陽能電動車衝電系統，再送港澳遊！不要錯過，
3樓：傷心得淚
只是行標和國標不同，物體基本都一樣。
閥控密封式鉛酸蓄電池 和固定式鉛酸蓄電池有什麼區別麼
4樓：匿名使用者
這是三種不同的鉛酸電池，原理都有一樣，差別主要在外殼、電解液形態和極板結構上。
1、固定式鉛酸電池外殼不密封，電解液為液體，極板較厚而相對鬆散，適合大電流充放電。
2、閥控密封式鉛酸蓄電池外殼密封，但有壓控洩壓閥，電解液為液體，極板較薄而相對緻密，適合中等電流充放電。
3、膠體鉛酸蓄電池外殼密封，也有壓控洩壓閥，電解液為膠體，極板很薄而緻密，適合小電流充放電。
閥控式密封鉛酸蓄電池充不進去電
5樓：匿名使用者
儘管今天鉛酸蓄電池在結構設計與使用原材料方面比過去有了很大的改進，效能有了相當大的提高，許多設計和用料精良的免維護鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15～20年以上，但真正能在使用中達到如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車廣泛使用的幹荷電少維護起動用鉛酸蓄電池來說，設計使用壽命為4～5年以上，通過調查發現，很少能達到以上水平，大部份幾個月至一年就夭折了，究其原因，我們認為有以下幾點：
1）充電裝置的設計不夠完善，使用也不方便。
2）鉛酸蓄電池放電後得不到及時的補充充電，特別是過放電對電池造成致命之傷。
3）少數廠家的產品質量低劣，以次充好。
以上原因，我們認為2）、3）從技術上講是比較容易預防和做好的，唯1）牽涉比較難以解決的技術問題，下面著重談談這方面存在的問題。
2、蓄電池的充電技術要求
廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標是在環境溫度為25℃下給出的。由於單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那麼一個由6個單體電池串聯組成的12v蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5v；當環境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.
1v；當環境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14v。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當環境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數倍，因此，將導致電池的熱失控和過充損壞。
當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足，也會導致電池損壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％後，冬天放出25％後就應及時充電。
顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種閘流體整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關穩壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恆壓或恆流方式對電池進行的充電，是無法達到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴格技術要求的。縱觀過去所採用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據這些方法開發的鉛酸蓄電池充電器，我們不難看出，其技術是不夠完善的，用這些產品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，同時這些充電器還存在著工作電壓適應範圍窄、體積大、效率低、安全係數差等問題。
一般固定型鉛酸蓄電池的缺點及閥控式密封鉛酸蓄電池的特點是什麼?
6樓：匿名使用者
固定型，指的是應用場景，它可以是閥控，也可以是開口。不好直接說它的缺點。
閥控式，其實再加個密封就有點兒多餘了，因為閥控式蓄電池一定是密封的。它的最明顯的特點是電池密封，使用過程中不會有酸霧溢位，對環境、裝置和工作人員比較友好。但在充電末期會有氣體生成，主要成分是氫氣，因此需要做好防火工作。
閥控密封式鉛酸蓄電池怎麼充電？
7樓：匿名使用者
當然不能用交流電，只能用專用的鉛酸蓄電池充電器才行，充電器的輸入電壓為220v的，以單隻12v電池充電器為例輸出電壓最大為14.8v，充電電流最大為電池額定容量的0.15倍，即0.
15c。一般充電時間在8小時左右。
全密封閥控式鉛酸蓄電池可以加水或補水嗎？
8樓：匿名使用者
閥控式免維護鉛酸電池，在正常使用過程中是不需要加水維護的，若在壽命末期，不能滿足使用且已過保持期了，可以嘗試補水修復。
市場上給電瓶加的液體俗稱補充液，也就是稀硫酸，密度一般為1.05~1.1g/ml，電池在使用過程中只會失水，硫酸是不會損失的，所以沒必要加稀硫酸，只需加水（蒸餾水或純水）就可以。
切勿加自來水或礦泉水，由於礦物雜質含量較高，電導率高，會造成電池自放電大的問題。
加水修復方法：
1) 先將電池完全放電（放電後電池內部酸液密度基本為1.1g/ml以下）；
2) 將蓋片取出，再將安全閥拿掉，注意儲存好，不要搞髒了安全閥，以備後用；
3) 加水，一般每單格以1g/ah補加即可；
4) 靜置一小時左右，將安全閥與蓋片安裝好；
5) 採用匹配的充電器進行充電，充滿電後再進行完全放電，如此迴圈三次。
9樓：孔思果茉莉
我做電動車大概有5年了,最近我剛好做了一下這幾年來的總結,當然,這只是我個人的看法.1.如果你的電池只是最近才顯的稍微近一些了,那沒關係,因為電池受天氣的影響會發生相應的變化,比如說:
天氣較冷的時候,電池電離子活動減慢,從而無法釋放，最後停留在電池裡。因些你會感覺里程縮短！2。
電池維護並不是那麼簡單的，也不是隨便加一些電解液就行的，那得多次的充放電才能達到預期的效果。另外我發現自06年起這後的電池再怎麼維護也不如06年前的電池效果好。因此，我見意，如果條件允許的話不如找幾組配配組。
取同電流放電時間相近的配成一組，這樣要比你加液好的多！往往電池裡程降低並不是每一塊都壞，只是其中的一塊或是兩塊壞！這樣配起來和新電池沒什麼兩樣！
閥控式密封鉛酸蓄電池什麼情況下會**
10樓：匿名使用者
充電或大電流放電過程中，電池內部都會產生氫氣，這是鉛酸電池的特性，沒有辦法避免。那麼這些氫氣只要有火花了肯定會爆。
不管這個火花是電池短路造成的也好，外界的也好。一般只有液孔塞帶閥的電池才會有氣體聚集在電池體內，那種氣體很容易就通過的液孔塞的電池**機會很小。
11樓：匿名使用者
閥控式密封蓄電池引起****一般由一下幾種原因：
一、蓄電池內壓過高引起蓄電池殼****
由鉛酸蓄電池工作原理知道蓄電池充電過程中，尤其是充電末期由於過充電，水分解為氫氣和氧氣，短路、嚴重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升，都會使水分大量蒸發，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由於氣體太多來不及溢位，蓄電池內部的壓力將升的很高，先引起蓄電池槽變形，當內壓達到一定壓力會從蓄電池槽蓋結合處或其他薄弱處爆裂，這是一種物理過程。當蓄電池內部壓力高於0.25mpa時蓄電池發生爆裂，爆裂位置位於槽蓋熱風結合處或應力集中的邊角處。
二、氫氣遇明火形成的蓄電池****
h2和o2混合氣體的****極限為h2佔混合氣體體積的4%-96%,h2和空氣的混合氣體的****極限為h2佔混合氣體體積的4%-74%。如果過充電量的80%用於電解水，蓄電池內部的h2含量大於****範圍之內，當蓄電池中或空氣中的含氫量累積至****極限時，遇到明火就會形成****，這是一種化學反應。研究發現蓄電池的****屬於支鏈****反應。
此類****太多發生在過充電情況下，如果蓄電池內部極柱、穿壁焊等處存在虛焊點，蓄電池的****機率較高。一個合格的蓄電池在正常的使用條件下不會發生自發熱****反應。當蓄電池充電電壓汽油車高於14.
4v,柴油車高於28.8v，在火種同時存在的條件下，可能發生****現象。通過對蓄電池****的車輛檢查，發現大部分電壓調節器存在缺陷，蓄電池處於嚴重的過充電狀態。
三、由於蓄電池排氣孔堵塞，蓄電池先爆裂，爆裂引起蓄電池震動，極柱接線不牢產生火花，從而形成****。
12樓：棋導師
據我所知，在正常使用時，有兩種情況下閥控式鉛酸電池有可能著火。
一：電池短路，內部電流過大，引起燃燒。
二：電池大量漏酸，電解液滴到其他電池或裝置上，形成迴路，進而短路引起燃燒。
13樓：施柏德科技
其實，蓄電池，除了本身需要透氣，就需要開孔。但是，往往忽略了一點：
1）防水：阻隔電解液滲漏；
2）透氣：釋放電池工作過程當中產生的氣體，平衡電池殼體內外壓差，防止**
3）防塵：防止外界粉塵、花粉等顆粒物進入電池殼內部，提高電池的使用壽命。
而eptfe（一種微孔在0.1~10μm的防水透氣膜）就是有這樣的功能（既可以防水防塵，又可以排氣，防止蓄電池內部壓力過大，即平衡壓力，防止**），一般都是通過焊接或者背膠與電池殼體連線。
閥控密封式鉛酸蓄電池可以用電動車充電器充電嗎
14樓：匿名使用者
可以的，電動車本身使用的就是閥控式鉛酸密封蓄電池，使用電動車充電器為其充電，要注意一下幾點：
1、電壓。目前市面上常見的充電器有這麼幾種：1）兩輪電動車使用的電壓36~48v的容量10~20ah的充電器。
2）三輪車使用的電壓48~96v容量20~50ah的充電器。3）電動轎車使用的電壓60~96v的容量100~200ah的充電機。所以選用是一定要注意充電器標稱電壓和電池電壓是否匹配，否則會充鼓電池！！！
2電流。上面說了，電池容量常見的有10~200an數種，容量不同，充電電流也不同，一般的電流取容量的十分之一左右，選用時注意充電器電流和電池容量是否匹配，電流大了，充電雖快，但是對電池容量有影響，長期下去，電池容量會大大下降。電流過小，充電時間會大大延長，正常充電，應在8~15小時充滿電池（新電池）。
3、極性。這個必須要一致！使用前可用萬用表匹配電壓檔測量充電器極性，否則會損壞充電器！
12v100a閥控式密封鉛酸蓄電池能用2段式智慧充電器嗎
你好，可以的，ups電池放電深度比電動車更深，因為放電電流小，但你要把4塊ups電池串聯起來充電，因為電動車充電器很多都是48v的，電壓不匹配，充電是無法完成的，而且電動車正負脈衝補償充電對電池有好處，所以使用壽命會增長。我有4個12v100a的閥控鉛酸蓄電池，能用來做電瓶車的電瓶嗎！有這樣的電機不...
閥控鉛酸蓄電池容量與內阻的關係閥控式鉛酸蓄電池內阻標準值多少
簡單的介紹下 蓄電池的容量主要是和極板上活性物質的利用率有關。而蓄電池極板上的活性物質是 二氧化鉛 鉛 在蓄電池內部的化學反應過程中，其實質就是極板上的活性 物質和稀硫酸電解液發生的電化學反應，產生電流。在這個電化學反應過程中，經常伴隨著一種學名叫 硫酸鹽化的 負反應，也就是鉛和硫酸生成了一種硫酸鉛...
鉛酸蓄電池工作原理是，鉛酸蓄電池工作原理是什麼？
工作原理 鉛蓄電池的兩組極板插入稀硫酸溶液裡發生化學變化就產生電壓。通入直流電時，在正極板上的氧化鉛變成了棕褐色的二氧化鉛，在負極板上的氧化鉛就變成灰色的絨狀鉛鉛蓄電池放電時，正負極板上的活性物質都吸收硫酸起了化學變化，逐漸變成了硫酸鉛。鉛酸蓄電池，其正極為二氧化鉛，負極為海綿狀鉛，電解質為硫酸水溶...