1樓:匿名使用者
電動車電池單隻電壓一般為12v、16v、18v,市場上主流的還是12v的,5只12v的電瓶串聯組成60v電池組。
電動車用dzm系列,型號主要有6-dzm-12、6-dzm-20、6-dzm-25、6-dzm-28、6-dzm-30、8-dzm-20、9-dzm-21等
比如6-dzm-20具體是指:
6-代表電池單格串聯數,為12v電池。
dzm-電動助力車用密封電池。
20-2小時率額定容量值,20ah。
2樓:況金金
五個電瓶,說明電量很大能跑的遠
3樓:牛郎織女
1. 適應電機的伏數 電機是多
少負的 電池也應該是多少負的 伏數大會燒壞電機,電池數量與持續里程(續航時間)沒有關係、電池的容量決定行使里程,5塊電池有60v的(每塊12v×5塊=60v)20-30a的容量都有,5塊電池也有80v的(每塊16v×5塊=80v)容量20-28a的都有,電池的總容量計算:伏數×容量=總容量 例60v×20a=1200千瓦/時(即1.2度電)
4樓:同方
電動車五個電瓶,一個是動力足,在一個就是跑的遠.
5樓:匿名使用者
一個電池是12伏,20安時,5個就是60伏
四個電池的電動車換成五個電瓶要加什麼東西
6樓:無奈啊快點
基本什麼都不用加,具體如下:
四個電池的電動車改裝成五個電池(48v車改裝成60v車),速度和動力性都有所提高。
需要更換成60v的充電器,其它部件可以不換。電壓表沒換,可以根據速度表的最高速度判斷電池是否有電,如果能從60v的車上拆一個60v的電壓表當然好。
控制器一般可以繼續使用,因為欠壓保護值不同,當動力下降或者原48v電壓表開始下降時就說明電池應該充電了。記得把所有電池充滿電後再連線在一起,如果一切順利,騎著自己改裝的車跑在路上,超越所有的電動車。
7樓:1987蔡仁彬
需要更換成60v的充電器,其它部件可以不換。
四個電池的電動車改裝成五個電池(48v車改裝成60v車),速度和動力性都有所提高。需要更換成60v的充電器,其它部件可以不換。
電壓表沒換,可以根據速度表的最高速度判斷電池是否有電,如果能從60v的車上拆一個60v的電壓表當然好。控制器一般可以繼續使用,因為欠壓保護值不同,當動力下降或者原48v電壓表開始下降時就說明電池應該充電了。記得把所有電池充滿電後再連線在一起,如果一切順利,騎著自己改裝的車跑在路上,超越所有的電動車——爽。
8樓:hu胡頭頭
加60v的充電器,和一個60v的電壓表。
四個電池的電動車改
裝成五個電池(48v車改裝成60v車),速度和動力性都有所提高。需要更換成60v的充電器,其它部件可以不換。
電壓表沒換,可以根據速度表的最高速度判斷電池是否有電,如果能從60v的車上拆一個60v的電壓表當然好。控制器一般可以繼續使用,因為欠壓保護值不同,當動力下降或者原48v電壓表開始下降時就說明電池應該充電了。記得把所有電池充滿電後再連線在一起。
電動車的驅動方式主要有3種:一種是輪轂式驅動,一種是中置式驅動,還有一種懸掛式驅動。市場上電動自行車以輪轂驅動為主,而輪轂驅動又以後輪驅動為好,前輪驅動效能相對較差。
電池的安放位置,從整車平衡和上下車方便考慮,以電池放置於車架斜管或立管位置的為好,配置的電池基本是經濟實惠的鉛酸電池。大多數電動自行車採用36v12ah鉛酸電池;24v12ah的電池由於續行里程較短,消費者選擇的比較少。
9樓:湘陰王老師電瓶
改裝的車會帶來一些新問題,而解決這些問題正是diy的樂趣所在。
四個電池的電動車改裝成五個電池(48v車改裝成60v車),速度和動力性都有所提高。需要更換成60v的充電器,其它部件可以不換。電壓表沒換,可以根據速度表的最高速度判斷電池是否有電,如果能從60v的車上拆一個60v的電壓表當然好。
控制器一般可以繼續使用,因為欠壓保護值不同,當動力下降或者原48v電壓表開始下降時就說明電池應該充電了。記得把所有電池充滿電後再連線在一起,如果一切順利,騎著自己改裝的車跑在路上,超越所有的電動車——爽。
10樓:莫羅成
增加電池容量這個可以有,續航里程可以提升。但是改輸出電壓就變化太多東西了,換個電機就不值得了!
電動車可以裝6個電瓶可只有5個什麼意思
11樓:匿名使用者
車身設計是模組化的,要求什麼配置,就安裝上去什麼東西。你要求的是60v的,沒要求72v的,所以就安5個了。
12樓:安全護航
**低,給砍了一個唄。
電動車原本是五個電瓶的,我想在加上一個電瓶,需要換電動車裡面的什麼東西
13樓:溫州三誠不鏽鋼
- - 理論上你的電動機,控制器,轉換器,充電器都要換。電器件設計都有一定餘量,你不怕損壞的話,可以不換電動機。話說你這是多少伏的,我沒見過六塊電池的。
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