1樓：安藤
小題1:cd
小題2:ab
小題3:ac
試題分析：
小題1:該流域內氣溫高，蒸發強；該流域內年降水量多少與河流量季節變化無關；而湖泊對幹流的調節作用和植被的涵養水源的功能，使河流的徑流季節變化較穩定。故選cd。
小題2:有天然河流，可減少工程量；湖泊可以調節河流的徑流；地處狹窄區域，地形較平坦，工程量小，便於施工；而人口多，不利於搬遷；該區域河流的徑流量都較大，不是選址的優勢。故選ab。
小題3:運河建成以後，可帶動與運輸有關的第三產業發展；就業機會增加，使非農人口增加；而會促進向運河方向的陸上運輸發展；刺激農業生產結構的轉型，使農業產值增加。故選ac。
比較尼加拉瓜大運河相對巴拿馬運河的優勢並從地理角度說明尼加拉瓜修建大運河
2樓：匿名使用者
但從地理角度而言，尼加拉瓜運河相對於巴拿馬運河並無明顯的優勢，修建尼加拉瓜的主要原因就是世界貨運量不斷增長且巴拿馬運河受設計影響通過能力受限。
全世界85%—90%的貨物**是通過海運進行的，而根據世界海運權威公司的**，2023年，世界海上貨物運輸量將每年遞增3.4%，同期集裝箱的運輸量將每年增長6.8%。
然而目前世界上最重要的兩條運河巴拿馬運河和蘇伊士運河都面臨著一個共同的問題，即運河航道狹窄，可通過貨輪的噸位有限。
以巴拿馬運河為例，當前能夠通過的最大貨輪巴拿馬型（一種專為過巴拿馬運河而建造的貨輪），其噸位僅為7.5萬噸。正在設計中的後巴拿馬型貨輪雖然噸位可達15萬噸，但需對現有運河的航道進行大規模的改造。
在這種情況下所有大型或超大型的貨輪都需繞道而行。
尼加拉瓜的運河計劃就是在此背景下應運而生。運河計劃的設計者作過計算，以紐約—日本的貨運航線為例，大型和超大型貨輪由於無法穿越巴拿馬運河和蘇伊士運河，行駛路線長度超過2.4萬公里，耗時36天。
如果通過未來的尼加拉瓜運河，其航程將縮短至1.7萬公里，並可提前11天到達。
3樓：匿名使用者
有利於縮短航程
由於尼加拉瓜的經濟發展
中國在尼加拉瓜修運河的情況 如果中國修好後會不會像美國控制巴拿馬運河一樣控制尼加拉瓜運河不讓尼加拉
4樓：匿名使用者
貌似這個還沒動工，八字還沒一撇。
要撬動一個老牌帝國的牆角，難上加難。
你努力多少年的，人家可能一次動作就給你打掉了。
肯定要做長期對抗的準備。
在美洲，南美才是最好的切入點。當然，打仗都要講掩護的，多釘釘子，總沒壞處。
尼加拉瓜運河和巴拿馬運河那麼近，修建它有什麼意義
5樓：笨笨熊**輔導及課件
尼加拉瓜大運河，可通行船舶最大噸位達40萬噸的大船，從委內瑞拉開往中國，將節約兩個月的航行時間；而從上海到巴爾的摩，走尼加拉瓜運河航線要比蘇伊士運河短4000公里，比繞過好望角短7500公里。
此外，新航線的開通還能大大縮短亞洲國家大型油輪到美國東岸城市和歐洲的航運距離，節省大量費用。運河的設計者曾測算過，一艘來自日本前往美國紐約但無法通行巴拿馬運河的大型貨輪，未來如借道尼加拉瓜運河，航程可縮短7000公里以上。尼加拉瓜運河與巴拿馬運河將不會是「競爭」而是 「互補」關係，兩者「相得益彰」 。
尼加拉瓜胡與太平洋之間的地峽的具體情況
6樓：匿名使用者
1、這個地峽叫來
裡瓦斯(rivas)地峽，自尼加拉瓜地名，位於bai太平洋與du尼加拉瓜湖zhi之間，寬僅19千米dao(12英里)，成為隔離湖域與太平洋的狹窄走廊。如圖：
2、開通連線太平洋和大西洋航線第二條運河不久就要實現了。
2023年9月，中國與尼加拉瓜**丹尼爾-奧特加(daniel ortega)簽訂了諒解協議，規定香港的香港-尼加拉瓜發展投資公司投資建造連線加勒比海和太平洋的運河工程。尼加拉瓜**300億美元，工期10年，香港-尼加拉瓜發展投資公司隸屬信威電信企業集團，工程建成後貨運能力將超過巴拿馬運河。
評價尼加拉瓜運河修建對該國的影響
如何撬動尼加拉瓜大運河
中國在克拉地峽和尼加拉瓜修運河有何意義
7樓：上官會
1、克拉地峽修建運河的意義：
（1）修建期間，可以帶動泰國國內的就業，帶動中國勞力出口，拉動鋼材等工業企業的增長與出口，增加中國的海外修建工程的寶貴經驗。
（2）開通運河後，增加泰國的經濟增長與國民收入。緩解馬六甲海峽的運輸壓力，有利於避開荷槍實彈的美軍的監控與威脅。
（3）對中國而言，有利於提高石油等大宗進口物質的海運安全，有利於增進中國在東南亞的好感度，有利於制衡為美國馬首是瞻的新加坡等國，間接地削弱美國等國插手東南亞事務的影響力。
2、尼加拉瓜運河修建的意義：
（1）修建期間，帶動尼加拉瓜國內的就業與工業的增長。進一步增強中國海外修建運河的承擔力和影響力。
（2）運河開通後，縮短海運時間，增加輪渡的噸位運輸。有利於帶動尼加拉瓜的經濟增長，促進尼加拉瓜的國家在拉美的影響力和全球影響力，有利於緩解巴拿馬運河的海運壓力，更促進拉美石油的出口，帶動許多拉美國家旅遊業的發展和經濟增長。
（3）對中國而言，促進中國「走出去」戰略的進一步實施。促進中國與拉美國家的聯絡，增強中國在拉美的影響力，促進中國石油的多渠道化，進一步促進中國企業進入拉美國家。
3、克拉地峽運河和尼加拉瓜運河目前都在籌建中，許多國家為此激烈爭論，甚至插手相關運河修建，本質是國家利益的爭奪，作為發展中國家的中國，當然應支援這兩條運河的修建，因為它們總體上利大於弊。
8樓：邋遢的書蟲
①降低戰略風險
②縮短運輸距離，提高效率
9樓：哎基惑
可以繞過美國及其盟友控制的馬六甲海峽，戰時能保證戰略品的安全，而且縮短了運輸路程，減少了成本
尼加拉瓜運河的修建對巴拿馬運河有什麼影響
10樓：匿名使用者
搶了部分巴拿馬運河的生意那是肯定的。
11樓：匿名使用者
尼加拉瓜在巴拿馬以北。
我是要做尼加拉瓜和哥斯大黎加兩個國家的太使館認證，請問這步驟
您好，您這個情況的流程是這樣的，首先辦理好公證書原件 送中國 認證 公證書使用國駐華大使館認證。另外，一本公證書是不可以同時蓋兩個不同使用國駐華大使館認證章的。所以您這邊想做尼加拉瓜和哥斯大黎加兩個國家的大使館認證的話，需要準備兩本公證書。您這邊還有什麼不清楚的都可以問我們，我們這邊也可以操作的。認...
中南美尼加拉瓜正本提單海運為什麼一定要顯示費用？有沒
中南美的一bai些國家 經濟du狀況較差，國家財政對海關zhi的關稅收入依dao 賴程度較高 因此這些國家回的海關大答多有這樣的規定，目的是為了核算進口關稅。船公司的說法是對的。沒有這樣規定的進口海關，提單費用欄註明 按約定 即可通關 而對於有這樣規定的進口海關，不按規定則不予以通關。就給船公司一個...
尼加拉瓜胡與太平洋之間的地峽的具體情況
1 這個地峽叫來 裡瓦斯 rivas 地峽,自尼加拉瓜地名,位於bai太平洋與du尼加拉瓜湖zhi之間,寬僅19千米dao 12英里 成為隔離湖域與太平洋的狹窄走廊。如圖 2 開通連線太平洋和大西洋航線第二條運河不久就要實現了。2012年9月,中國與尼加拉瓜 丹尼爾 奧特加 daniel orteg...