1樓：江之豚
耗油量大可能與駕駛習慣（如喜歡急加速、急剎車的耗油量會增大很多）、路況（如道路擁堵用增大耗油量）、空調使用情況（如開空調或開窗戶走高速時耗油量會增大）、車輛負載情況（如乘坐人數較多或後備箱中裝滿了東西耗油量要增大）等因素有關，另外也與油的情況有關，一般e10乙醇汽油油耗要比正常汽油稍大一些。除此之外，就是汽車本身的問題了。如果汽車一直油耗較高，則應當注意一下怠速是否一直偏高，到維修站檢查是否標定程式存在問題；發動機怠速是否抖動或不穩，如果是，則應當檢查發動機是否存在故障。
如果是油耗突然增加，則可能與發動機故障有關，具體是什麼故障也需要檢查後確定。當然，對於自動變速器車輛，其油耗一般要比手動擋高出至少10%，自動變速器故障也可能增加油耗。希望以上解釋對您有點幫助。
2樓：鋼筆老仙
趕快去找個師傅修，最好是技術好點的，耗油量大這個難說是怎麼回事，多種原因，再次強調最好是技術好點的師傅修。
3樓：匿名使用者
發動機問題清洗節氣門進氣道三元催化檢查剎車是否半摩擦
4樓：匿名使用者
車子有問題了，趕快修理一下。
一般1.0排量汽車一公里耗油多少錢？
5樓：匿名使用者
如果單從發動機的copy技術引數來算，是可以算出指定轉速下的油耗。一旦發動機裝到汽車上了，就算不出的，影響的因素太多了，比如車重、風阻、檔位、路況，最最影響的還是油價……所以大家用百公里油耗來評，就是要減少偶發事件、局布現象等因素造成的影響。
6樓：艹我行不
正常情況下，1.0排量的微型汽車，1公里
油耗在4毛多點，按現在的油價計算的，專也就是0.4到屬0.45元每公里。
補充： 這是對於家用轎車1.0排量的真實油耗，如果是 麵包車 的話，基本上每公里需要0.
55-0.6元。
滿意請採納
1.5排量汽車油耗到底多少?
7樓：還是醬紫吧
1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.5l/100km左右，市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。
影響車輛油耗的問題有諸多方面的因素，例如發動機技術調校、個人駕駛習慣、天氣路況、車輛負載、輪胎氣壓、車輛保養等等。其中影響車輛油耗出現偏差的因素，主要是在於發動機技術調校、駕駛習慣以及道路狀況三大方面，尤其是道路狀況對車輛的油耗是影響最大的。
8樓：匿名使用者
這個問題太模糊了
無法準確回答
影響油耗的不僅是排量，還有車重，發動機技術比如帝豪和飛度兩款車都有1.5排量的但是一個1.27噸一個不到1噸那油耗自然就有差別了
帝豪實際駕駛在7-10l飛度只要5-8
9樓：蓬先
常規汽車，發動機在2.0l以內，百公里油耗與排量沒有直接關係。與車輛整體匹配有關、與發動機效能、車輛自重（整備質量）、風阻係數等有關。
一般情況，1.5l發動機的轎車油耗應該在6--8升/100km。高速路行駛車速保持在90km/h左右，油耗在6.
5l/100km左右；市內、市郊道路行駛綜合油耗在7.5升左右。
油耗與駕駛習慣、駕駛熟練程度有關、與交通擁堵情況有關，為此上述給出的油耗參考指標，未考慮交通擁堵和不好的駕駛習慣（如好急加速、急剎車、不及時換擋等）。
10樓：匿名使用者
排量和油耗沒有簡單的直接聯絡。
同車輛的調教，變速器的匹配，駕駛員的駕駛風格，以及路況，都會影響到最終的油耗。
建議你安裝一個手機軟體「小熊油耗」，這個軟體可以幫助你更準確的計算自己車輛的油耗。
11樓：耕耘在成長路上
不同車排量一樣，實制油耗是不一樣的，在加上路況也不一樣，蠔油程度當然也不一樣了，1.5l理論上每百公里耗油量為6—7升左右.
好像沒有1.5 的排量吧 gt和xt都是1.6和1.8的，還有帶t的
12樓：匿名使用者
這個不一定 綜合路況大多在8個左右 也看什麼車 多長時間的車
13樓：匿名使用者
提車時車裡的油是很少的
，你第二次加油肯定就沒有50升了，40個左右吧！油耗你應該用40/360*100,你每次記一下加了多少油，和下次加的一減就知道大概用了多少個了！
磨合時的油是多點但沒那麼離譜，而且廠家報的油耗都少，他們是把車吊起來用勻速測的，實際上都要多點。
我覺得看廠家報的油耗是這樣，廠家報的油耗（不是***的）+廠家報的油耗/2,這樣算出來你的車是6.9+6.9/2＝10.35，就是你是開車特廢油的也就這樣了。
其實你看你車的平均油耗，應該差不了太多的！
14樓：匿名使用者
油耗和排量關係有但不大，油耗取決於以下幾點，車重、車速、風阻、路況、發動機、變速箱、交通擁堵狀況、開車習慣。根據能量守恆定律和加速度公式可推匯出發動機越大加速度越大，所以大排量車加速效能好，跑同樣多的路用時少，小排量車就慢一些。但是當車重、路況、風阻等一致的情況下理論上大排量和小排量耗油是一樣的(消耗的能量相同)。
但實際是小排量會更費發動機的。不要聽專家教獸的瞎說。
15樓：匿名使用者
教你怎麼算啦 ，加滿油跑100公里然後再加滿,保證你是對的
資料上給的資料都是理論的,沒幾個人跑的出,一般加2l/100km
16樓：愛吸菸的鳥
最直接的方法是放一瓶汽車在車上，然後直開到熄火，你就知道你的車油燈亮了後還能跑多遠
17樓：hdp汽車我最懂
可以看看hdp特調程式，ecu動力升級，效果還不錯，馬力和扭矩提升的同時充分實現燃油經濟性，還給提供刷車險，值得信賴！
汽車的排量和油耗有關係嗎 為什麼?
18樓：途虎話養車
一般而言，排量越大，百公里油耗也相應越高，但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。
其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。
19樓：雪雨霏涵
有關係的，一般而言，排
量越大，百公里油耗也相應越高。
但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
下列因素可以作為比較大的權重作為油耗參考：
排量、整備質量、滿載質量、發動機實際工況**速、輸出扭矩）、路況可以通過發動機的實時引數反映出來。其它還有很多，像風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗製造商綜合實力的關鍵所在。
學過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結果是大不相同的，過程控制導致最後的結果也大相徑庭。品牌與非主流產品的差距也就在這裡。
不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是，我國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。
由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。
特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
擴充套件資料：
汽車油耗影響因素：
1、先進的汽車技術
汽車自身的技術對油耗有重大影響。相比於上世紀的汽車，現代汽車的燃油經濟性要高出許多，可見汽車技術的重要性。而與油耗相關的技術是多方面的，最重要的包括幾方面：
發動機的影響，汽車質量的影響，汽車的傳動效率，以及良好的車況。
2、發動機的影響
對於同一臺發動機，在不同的轉速或扭矩下，所消耗的汽油量是不同的。這與它工作時的溫度、進氣排氣道設計、燃料辛烷值、壓縮比、燃燒室積碳程度、進排氣阻力等因素有關。裝備柴油機的轎車通常比裝備汽油機的轎車省油，這是因為柴油機的熱效率相對更高。
排量大的發動機比排量小的發動機更耗油。評定發動機技術的高低的因素，包括發動機功率與車身質量的比值和發動機的升功率。因此排量大的汽車不一定比排量小的汽車費油，這與它們的發動機技術有關。
3、汽車質量的影響
質量的大小對於汽車的油耗也起著重要作用。汽車的質量會影響汽車的滾動阻力、坡度阻力和加速阻力，這些阻力都會影響油耗。減小汽車質量，能有效降低油耗。
4、汽車的傳動效率
傳動效率包括變速器的效率和傳動系的效率。變速器分為手動和自動兩種，手動變速器雖操作複雜，但沒有液力變矩器的效率損失，因此油耗更低。根據以往經驗，配置自動變速器的汽車比配備手動變速器的汽車油耗高8%。
傳動系的傳動效率越高，機械損失越少，性越好。較大的傳動輸出的動力大，但傳動效率低，經濟性差。因此設計汽車時可以增加汽車檔位，行車時應選用合適的擋位。
5、車況的影響
隨著汽車裡程的增加，其效能時刻發生著變化。正確的保養對於保持汽車良好的效能和燃油經濟性有著重要的作用。
例如：空氣濾清器的濾芯應定期更換，否則將導致濾芯過髒，進氣量減少，混合燃油氣過濃，油耗增加。自動擋汽車在行車制動時未將擋位掛到空擋，使剎車盤長時間處於摩擦狀態，長此以往不僅導致剎車效能下降，還會增加油耗。
因此保持汽車良好的車況，對於降低油耗有著重要意義。
6、良好的使用條件
汽車的使用條件包括道路因素、環境因素、駕駛水平等。為汽車創造良好的駕駛環境而達到節油的目的，已成為各國科研工作者的重要工作。
（1）道路因素：道路設計時應當減少繞圈子，改善路面的寬度、平整度、坡度。科學合理的道路設計對於提高人們的駕駛效率、減少油耗有著重要影響。合理的交通規劃包括道路規劃和交通安排。
例如：若在主幹道上設定較多的紅綠燈，並且相鄰道路的紅綠燈開啟時間不合理，會降低汽車的行駛速度，頻繁的啟動和剎車也會增加油耗。此外即使城市行車不堵，也會因路口多、訊號燈多，難以達到最大交通流量，增加整體油耗。
（2）環境因素：環境因素包括行車速度、行車溫度和風力等。車速對油耗影響非常大，任何汽車的油耗最終是與能耗有關。
能量的耗損主要由幾個部分組成：滾動阻力耗能、風阻耗能、發動機燃燒效率、傳動效率、用電器耗能等。通過等速百公里油耗，我們可以瞭解到，油耗與車速基本成浴盆曲線型關係。
在經濟車速時，等速油耗最低，低速或高速都會隨隨車速的改變而增加油耗。
行車溫度包括發動機水溫、機油溫度和引擎罩溫度等，溫度過低或過高都會使發動機特性曲線發生變化，進而增加油耗。風力的影響的主要是空氣阻力，當汽車順風行駛時，空氣阻力較小，燃油消耗低；當汽車逆風行駛時，風力越大，空阻越大，油耗越高。
（3）駕駛員的駕駛水平
實踐證明，不同技術的駕駛員在相同的路面駕駛相同汽車時，油耗會有小幅度的差別。隨著汽車的普及，非專業駕駛人員越來越多，他們的不良駕駛習慣會導致油耗的增加。
90排量的摩托車每公里耗多少油，100排量 125排量分別又
如果是跨騎車型，90 110排量的摩托車，百公里油耗一般要內1.6 2.0升左右，125排量的要2.2升左右。如果是彎容樑車，與跨騎車油耗相差不大，如果是踏板車，125排量的百公里大約要3升左右，90 110排量的百公里要2.5 2.8升左右。1 比如踏板摩托車，由於是自動離合器無級變速，它的耗油量...
2 0排量百公里多少油錢，2 0排量百公里多少油
車型不一樣油耗不一樣的，我開過的2.0排量，本田雅閣算最省油的，綜合百公里不上10升。最費油的標誌408，一公里一塊槓槓的 這款車的整體油耗大概在11個左右，車輛具體油耗和平時的駕駛習慣以及經常行駛的路況有關。這得看具體什麼車啊？這排量一般綜合耗油大概在10個點左右的，當然跟駕駛員習慣和路況有關係的...
請問江淮汽車2 4排量一公里多少油耗
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車 載重 油品 冷熱風 是否磨合期 舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8 10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算...