1樓：匿名使用者
cfr和fob術語
bai成交保險是買方購du買的，所以賣方在貨物裝zhi船後必須及時向買方dao發出版
裝船通知，以便
權買方能及時投保，並安排其他事宜。如果因為賣方沒有發出裝船通知或者裝船通知不及時而導致買方沒有及時辦理投保，貨物在運輸途中發生風險，那賣方肯定是要承擔責任的。當然，在實際操作中，一般都是客人指定貨代，或者客人安排船期，所以不存在客人不知道貨物何時裝船而錯過投保的問題。
但是嚴格來說，裝船通知還是必要的，以免以後發生問題雙方扯皮。
2樓：匿名使用者
cfr賣方辦理運輸，買方辦理保險，發出裝船通知，讓買方好知道船貨的細節，及時辦理保險
3樓：匿名使用者
發出裝船通知，意味著你交貨了。。。
為什麼fob、cfr術語下賣方的裝船通知尤為重要? 為什麼會出現cfr和cif的變形?你如何選用?
4樓：狸愛婭汐
cfr和cif 的變形是一樣的，主要是明確租船運輸時裝卸費用的承擔問題。卸貨費究竟由何方負擔，買賣雙方應在合同中訂明。為了明確責任，可在cfr術語後加列表明卸貨費由誰負擔的具體條件：
(1)cfr liner terms (cfr班輪條件) 這是指卸貨費按班輪辦法處理，即賣方負責卸貨，買方不負擔卸貨費。 (2)cfr landed(cfr卸到岸上) 這是指由賣方負擔卸貨費，其中包括駁運費在內。 (3)cfr ex tackle(cfr吊鉤下交貨) 這是指賣方負責將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處(碼頭上或駁船上)的費用。
在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費用和貨物從駁船卸到岸上的費用，概由買方負擔。 (4)cfr ex ship's hold (cfr艙底交貨) 這是指貨物運到目的港後，由買方自行啟艙，並負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。 應當指出，在cfr術語的附加條件，只是為了明確卸貨費由何方負擔，其交貨地點和風險劃分的界線，並無任何改變。
《2023年通則》對術語後加列的附加條件不提供公認的解釋，建議買賣雙方通過合同條款加以規定。
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