1樓：淨壇使者
走進雲南的成昆鐵路，連線著中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，這條鐵路翻山越嶺，地形險峻，火車爬坡相對艱難，就要為大功率的電力機車，修建電氣化鐵路。另一方面，中國鐵路為了減少汙染，減少油耗，也要廣泛採用電力機車，如今電力機車發展起來了，就用得越來越多了。
如果你看到的韶山3型電力機車不是全新的，或者都相對陳舊，就因為韶山3型電力機車發展相對較早，原來在東部地區客貨兩用，現在東部地區的鐵路又發展了，客運電力機車用韶山8、韶山9，或者和諧號動車組，貨運電力機車使用和諧號交流傳動的大秦鐵路，都不再使用原先的韶山3型機車，就全部轉到雲南繼續使用。
2樓：匿名使用者
在雲南跑的還有ss3b 普通ss7c 香蕉黃的ss7c ss7 模組化ss7e吧？
怎麼成了99.99%的ss3？
成昆鐵路電氣化以後，當時ss3正值量產階段，ss3當時是我國技術非常成熟的一款客貨運機車，當時大批量配屬剛剛電氣化的鐵路是得到重視的表現，別看不起ss3。西南地區成局昆局這麼多ss3在山區的表現可以說是相當優異了。
歸根結底，之所以現在還有這麼多ss3也應該算是歷史原因，以前用的好好的現在就繼續發揮餘熱。東部鐵路電氣化比西南地區晚許多，所以就直接使用更先進的hxd系列。
為什麼美國火車多是內燃機車？和中國的有什麼區別
美國的鐵路為私營企業所有，少量電氣化鐵路集中在東部大西洋沿岸 也通行200多kph的客車 鐵路一旦電氣化，固定資產增值，相應的固定資產稅就會提高，搞電氣化對美國各大鐵路公司來說如同拿錢找罪受 曾有人想出錢支助美一鐵路公司某條線路搞電氣化，但鐵路公司卻迴應 行，你們再幫我把相應增加的稅也交了 隨後作罷...
中國最後一批內燃機車在什麼時候停止運營
內燃機一直存在，至少在以石油為主要原料的近期，會一直存在，所以不存在停止運營。沒有可替代的機車，內燃機車不會淘汰或停用。我覺得內燃不會淘汰，接觸網斷電的時候，救援車就需要內燃。庫內調車也是內燃。可能會臨時沒了，但不會永遠淘汰，我覺得應該是這樣把 內燃機車永遠不會停運的，它的用處很大，一直支援內燃。等...
為什麼雲南適合種植迷迭香，為什麼都說雲南的迷迭香好？
我國很多地方都bai有庭院零du星種植，但是大規模工zhi業化種植區域主要dao集中在雲內南和貴州，海南 新疆 容湖南等地也有種植。據說中國科學院在全國試種過，發現雲南特有的低緯高原氣候，最適宜迷迭香的生長，在雲南的氣候條件下生長出來的迷迭香，其精油和抗氧化劑有效成分的提取率及質量甚至都好於原產地。...