1樓：華化學生
下面的簡單解釋希望對您有幫助。
飛機使用燃料的區分不在於民用與軍用，而在於使用噴氣發動機還是內燃式發動機。目前使用噴氣式發動機的飛機，不管是民航噴氣式客機還是軍用噴氣式飛機，都使用【噴氣燃料】，最常用的為3號噴氣燃料。
而像螺旋槳飛機、直升飛機等，不管是民用螺旋槳飛機還是軍用直升飛機，都使用【航空活塞式發動機燃料】。這類油也叫航空汽油，有95號、100號等牌號。。。
還有問題的話歡迎進一步追問。。。
2樓：穗子和子一
航空煤油,世界上是有主要消耗在汽車而不是飛機,所以,是有產品中沒有站的比重較小 “3號噴氣燃料”是石油產品之一
3樓：蔣武天
航煤既是噴氣燃料，我國噴氣燃料目前分為5個牌號：
1號噴氣燃料與2號均為煤油型，餾程為135~240度，不同的是1號結晶點為-60度，而2號結晶點為-50度，兩者均用於軍用及民用飛機。
3號噴氣燃料為煤油型，餾程為140~260度，結晶點不高於-46度，閃點大於38度，用於民航飛機。
4號為寬餾分型燃料，餾程為60~280度，結晶點不高於-40度，一般用於軍用飛機。
5號為重煤油型燃料，餾程為150~280度，結晶點不高於-46度，閃點大於60度，芳烴含量不高於25%，用於艦載飛機。
4樓：六嗲
都是用航空汽油,簡稱"航油"
民航飛機發動機和軍用發動機有什麼區別
5樓：夕振英業媼
汽車發動機一般是活塞往復式內燃機，汽缸呈直列或v字型排列，燒汽油或柴油為主（也可新增部分其他燃料）
航空發動機燃氣渦輪式的最普遍，和汽車發動機有本質區別。當然早先的航空發動機及現在的輕型和初級教練機、短途運輸機也有活塞往復式的，但汽缸多呈圓周星形排列
航空發動機自重較輕，馬力強勁，對散熱問題較易解決，汽車發動機則相反航空發動機多用航空煤油，密度介於煤油和汽油之間，比汽油重，飛機用它作燃料不是他的比重小，而是他的熱值較高，單位重量的燃油可做的功比柴油多，比汽油更多，這樣飛機就可以相對少帶油（相比攜帶汽油、柴油），對提高飛機載重和增加航程有正面作用
6樓：匿名使用者
從效能指標上，民用拼不過軍用。戰鬥關乎生死，軍用機指標都在追求極限，工況惡劣，必須應用最尖端的技術。民用機則只需要滿足使用要求就行，沒有必要最求極限效能。
比如說推力、壽命、噪音等方面。
民用飛機和軍用飛機有什麼區別？
7樓：維美博網路推廣
我的總結應該是這樣的：軍用機有很多種類，主要分為殲擊機，
轟炸機，運輸機，預警機，偵察機。
民航飛機在結構上與運輸機預警機相似。波音737就被改裝成為預警機。空客340則可以用做空中加油機。運輸機**用軍用都可以。
現代民航客機都使用的是渦輪風扇發動機以及渦輪螺旋槳發動機，而殲擊機用的就是渦輪噴汽發動機。
機翼的構造大型民航機的機翼上下表面是不一樣的形狀，下平上彎，使得民航機不能夠做大角度的翻滾，否則會升力不足。而殲擊機可以長時間的保持倒飛狀態。
機身表面的蒙皮根據實際需要所採用的材料也不一樣。殲擊機需要做很多機動動作，所以採用的也是能夠更抗過載的材料。
某些轟炸機，殲擊機因為特殊需要比如**，就需要特殊的機身造型，如b2 f117。
8樓：匿名使用者
一個是用來運人的，一個是用來戰鬥的！
民航飛機是否能像軍用飛機一樣拉線
9樓：鈺瀟
可以，拉線是因為水汽凝結形成的，高空強冷的環境下，飛機發動機尾氣中的水汽快速凝結，就拉出一條白線了。低空飛行時，飛機達到一定速度，翼尖劃破空氣，在後面形成低壓，水汽也會凝結拉出白線。所以不分軍機跟民航都有可以拉線。
當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。
10樓：匿名使用者
如果說是空中的機尾雲,也叫飛機尾跡,只有噴氣式飛機才會有這種現象,把引擎前端的空氣經過增壓擠入引擎進行燃燒（部分超音速飛機使用了軍用的二次燃燒技術）,是原來的空氣體積發生膨脹,並從引擎後端高速噴出,從而得到一個反向的推力使飛機前進,噴氣式發動機的燃料燃燒後生成大量的水,以蒸汽形式噴出,高空溫度在零下幾十度,所以水蒸氣很快凝結成,形成機尾雲.機尾雲會在天上停留那麼長時間不散去,也有人認為飛機並不會噴出那麼多的水蒸氣,他們認為形成機尾雲的水蒸氣是本身存在於大氣中的,由於高空大氣缺少凝結核，所以即使是零下幾十度的低溫,水蒸氣仍可以存在,而飛機發動機的尾氣帶有大量的顆粒,為水蒸氣凝結提供了凝結核,水蒸氣大量凝結,形成機尾雲.機尾雲的形成與溫度有關,與飛行高度有關,軍用飛機參加任務之前要確定飛行的環境,一面形成機尾雲容易暴露位置.
而軍用飛機航展或慶典活動時表演的多種顏色拉煙,則是加裝了拉煙器,民用飛機以及航模都可以加裝
11樓：匿名使用者
當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生“拉煙”現象了。
軍用飛機故意拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸；高濃度的鹽酸會揮發產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態，當飛行員開啟閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮豔的顏色。
這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設定噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發動機的尾噴口，也可產生濃濃的白煙。
12樓：新聞假大空
可以的，飛機拉線有兩種情況，一種是釋放燃油，一種是飛機凝結尾跡。因低溫導致的，很正常現象。
13樓：風中的雞蛋殼
如果你在天上看到飛機的尾跡，那麼99.99%都是民航機留下的。
14樓：匿名使用者
你沒見過？拉線是因為水汽凝結形成的，高空強冷的環境下，飛機發動機尾氣中的水汽快速凝結，就拉出一條白線了。低空飛行時，飛機達到一定速度，翼尖劃破空氣，在後面形成低壓，水汽也會凝結拉出白線。
所以不分軍機跟民航都有可能拉線。
民航客機能拉煙嗎，民航飛機是否能像軍用飛機一樣拉線
你好 能。所有噴氣式飛機都能的。所謂的飛機拉煙，有兩種情況 一是自然的拉煙，當飛機飛行到8000 10000米高空時，由於空氣稀薄和氣流穩定，飛機的高溫廢氣排放在高空緩慢的擴散，會展現出飛行的軌跡，我們抬頭仰望就是一條白線，也就是我們常說的拉煙 二是飛行表演時的拉煙，簡單說，直接噴到發動機尾焰或者螺...
軍用飛機分別有哪幾個型別，請問一下軍用飛機有哪些種類，及各有什麼特點？
殲擊機 以空戰為主要作戰目的飛機。f22 轟炸機 以轟炸地面 海面目標為主要目的的飛機。b2 殲擊轟炸機 能進行轟炸的戰鬥機。蘇34 強擊機 以攻擊地面目標為目的飛機，與轟炸機的區別是僅僅執行前線支援任務。a10 反潛巡邏機 搜尋 消滅潛艇的飛機。p8 武裝 以消滅敵方裝甲叢集為目的的 科曼奇 阿帕...
為什麼軍用飛機的最大航程不如民用飛機
你犯了兩個小錯誤。首先，你用最大航程對比戰鬥半徑，轟六的航程是7000公里左右。其次是戰略級別對比，747是洲際客機，轟六是中型轟炸機。對比幾款洲際轟炸機看看 tu160，最大航程12000 16000tu95，最大航程14000 b2，最大航程11100 b1，最大航程12000 怎麼樣，差不多吧...