1樓：匿名使用者
你好：能。所有噴氣式飛機都能的。
所謂的飛機拉煙，有兩種情況：一是自然的拉煙，當飛機飛行到8000——10000米高空時，由於空氣稀薄和氣流穩定，飛機的高溫廢氣排放在高空緩慢的擴散，會展現出飛行的軌跡，我們抬頭仰望就是一條白線，也就是我們常說的拉煙；二是飛行表演時的拉煙，簡單說，直接噴到發動機尾焰或者螺旋槳飛機噴到排氣管裡就能冒出白煙。實際用拉煙吊艙時加熱即可冒煙。
彩色煙霧估計還是豆油的原理。但成分未知，因為保密。
2樓：星系潮汐
這叫尾跡雲
只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生「拉煙」現象了。
據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約佔出現飛機尾跡的86%，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
想一想，坐在飛機裡時，外面氣溫是－41℃～－60℃，可怕不?
飛機那些民航客機在飛行時，為什麼會噴氣
3樓：布樂正
飛機飛行所產生的水汽和熱量隨廢氣排出飛機體外，並與周圍環境空氣迅速混合。混合氣體在一定的溫度、溼度和大氣壓力下，可能會出現凝結，從而形成尾跡。
環境空氣溫度高，不利於凝結尾跡的形成。只有當環境溫度低(通常在零下40攝氏度以下)時，才有可能出現飛機凝結尾跡。
根據統計資料，低溫情況下出現尾跡（-41攝氏度至-60攝氏度），約佔所有尾跡情況的86%，其他溫度時一般很少會出現尾跡。
氣式飛機在晴朗的高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的「白煙」，大家習慣稱它為「拉煙」。
其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出廢氣與周圍空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，在航空領域稱為飛機「尾跡」，也就是人們俗稱的「拉煙」。
噴氣式戰機在一定的高度飛行，很容易出現飛機尾跡。在空中作戰時，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和方位。為了避免暴露目標，必須弄清飛機尾跡出現的高度層，遠離這些飛行高度，實現隱蔽我機的目的。
4樓：哎喲帶你看娛樂
這是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系。
飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱為飛機尾跡，也叫「尾跡雲」、「機尾雲」，人們俗稱的「飛機拉煙」。
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。
5樓：糖淋君
人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的「白煙」。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，
航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的「飛機拉煙」。那麼，它是如何形成的呢？
按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡：
飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。
當增溼效應佔優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應佔優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低(通常在-40℃以下)時，才有可能出現飛機凝結尾跡。
據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在-41℃～-60℃，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於-40℃或低於-60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。
飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。
通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。
民航飛機是否能像軍用飛機一樣拉線
6樓：鈺瀟
可以，拉線是因為水汽凝結形成的，高空強冷的環境下，飛機發動機尾氣中的水汽快速凝結，就拉出一條白線了。低空飛行時，飛機達到一定速度，翼尖劃破空氣，在後面形成低壓，水汽也會凝結拉出白線。所以不分軍機跟民航都有可以拉線。
當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣溼度接近或達到飽和，同時大氣比較穩定時才能產生尾跡雲。一般來說在10000米至7000米的高度上飛機容易形成尾跡雲，超過這個範圍，飛機就不會產生「拉煙」現象了。
7樓：匿名使用者
如果說是空中的機尾雲,也叫飛機尾跡,只有噴氣式飛機才會有這種現象,把引擎前端的空氣經過增壓擠入引擎進行燃燒（部分超音速飛機使用了軍用的二次燃燒技術）,是原來的空氣體積發生膨脹,並從引擎後端高速噴出,從而得到一個反向的推力使飛機前進,噴氣式發動機的燃料燃燒後生成大量的水,以蒸汽形式噴出,高空溫度在零下幾十度,所以水蒸氣很快凝結成,形成機尾雲.機尾雲會在天上停留那麼長時間不散去,也有人認為飛機並不會噴出那麼多的水蒸氣,他們認為形成機尾雲的水蒸氣是本身存在於大氣中的,由於高空大氣缺少凝結核，所以即使是零下幾十度的低溫,水蒸氣仍可以存在,而飛機發動機的尾氣帶有大量的顆粒,為水蒸氣凝結提供了凝結核,水蒸氣大量凝結,形成機尾雲.機尾雲的形成與溫度有關,與飛行高度有關,軍用飛機參加任務之前要確定飛行的環境,一面形成機尾雲容易暴露位置.
而軍用飛機航展或慶典活動時表演的多種顏色拉煙,則是加裝了拉煙器,民用飛機以及航模都可以加裝
8樓：新聞假大空
可以的，飛機拉線有兩種情況，一種是釋放燃油，一種是飛機凝結尾跡。因低溫導致的，很正常現象。
9樓：風中的雞蛋殼
如果你在天上看到飛機的尾跡，那麼99.99%都是民航機留下的。
10樓：匿名使用者
你沒見過？拉線是因為水汽凝結形成的，高空強冷的環境下，飛機發動機尾氣中的水汽快速凝結，就拉出一條白線了。低空飛行時，飛機達到一定速度，翼尖劃破空氣，在後面形成低壓，水汽也會凝結拉出白線。
所以不分軍機跟民航都有可能拉線。
平時看見天上有拖白煙的飛機，不是民航機，請問是什麼飛機，幹嘛的？注意：我問的是什麼飛機，不是白煙。
11樓：匿名使用者
這是空降師的特種部隊飛機。專門從事救援，演習的。
民航飛機可以在空中停留嗎，客機可以停在空中嗎？
目前的技術 copy水平不可能使飛bai機長時間靜止在空du中，一般的民航客機不具備空中加zhi油的能dao力，只能夠根據距離的遠近一次性加足燃油，如果需要，還需要中途降落補充燃油。你所感覺到的靜止不動，只是一種錯覺，在氣流平穩的天況下飛行，飛機可以保持相對的平穩，很少有顛簸，往往給人以靜止不動的感...
民航客機和軍用飛機分別用什麼燃料
下面的簡單解釋希望對您有幫助。飛機使用燃料的區分不在於民用與軍用，而在於使用噴氣發動機還是內燃式發動機。目前使用噴氣式發動機的飛機，不管是民航噴氣式客機還是軍用噴氣式飛機，都使用 噴氣燃料 最常用的為3號噴氣燃料。而像螺旋槳飛機 直升飛機等，不管是民用螺旋槳飛機還是軍用直升飛機，都使用 航空活塞式發...
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