1樓：踏雪尋熊不捉魚
125排量的摩托車，一般是在中速，也就是40－60公里/小時的經濟車速時最省油，以這個車速用五檔勻速行駛，避免急加速和急剎車，這樣的油耗是最低的。
2樓：知道大神
好像40時速以上最省。我一般開20~40時速，油箱6.6l的，46公里用了3.4l油。特別耗油，也可能是比較耗油的踏板車，豪爵牌。
摩托車最省油的時速是多少？
3樓：
所謂的最省油，就是燒最少的油來跑最遠的里程。比如有些125跑百公里消耗了3升油，而有些跑百公里只要1.8升，後者就比前者省油了。
油耗的確和時速有一定的關係，主要是因為時速和發動機轉速以及負荷息息相關，但是這個相關又不是正比例關係，是比較複雜的函式關係，發動機運轉在某個一定轉速轉速狀態下，轉換效率是最高的，如果你能讓摩托車發動機固定在這個轉速和負荷下運轉，這個也就是摩托車的最省油時速，每款車型的這個點是有差異的，一般認為掛了高檔而低速行駛是最省油的，也就是低負荷下最低轉速來騎車，而且要保證發動機執行順暢，不會有什麼抖動情況發生。
1、根據牛頓第二定律，功率=力*速度，發動機燃燒做功輸出的過程，是輸出一定功率的過程，這些功率要保證克服一定的阻力，同時要保證一定的速度。發動機一個工作點，和一定的轉速和負荷（可以理解成阻力）是對應的，因為發動機不是線性的做功過程，所以最大的功率點，最大的扭力點以及最佳效率轉換點是不一樣的。也就是說車子不是開最快了會省油，也不是開最慢時候油耗最低，而是存在一個所謂的經濟時速段，而且要保證在一定的路況下才可以完成。
2、大多數125和150排量的摩托車，經濟時速大概是50公里/小時上下，不同發動機會有一定的差異，如果你保持在80公里/小時來騎車，耗油量相對會增加到15%，如果時速接近100公里/小時，油耗會增加30%，反過來低速也差不多道理的耗油增加。
3、檔位設計，很多時候是根據負荷來切換考慮的，檔位越高，理應是面對的負荷越小的場合來選擇，比如上坡時候肯定要選低檔，因為上坡時候阻力大相當於負荷高。很明顯，平路時候如果你選擇低檔來騎車，效率肯定不如高檔的高，所以油耗會增加。另外車速越快，風阻消耗是立方關係，耗油會劇烈增加，盲目跑快了油耗同樣會變高很多。
4、理論上選擇高檔低速是最省油的做法，但是很多路況不允許你這樣騎車，突然來一個小坡，轉速下降了，你只能換擋或者調整油門，這些做法會造成車速變動，而發動機變速時候，會比勻速時候耗油，所以可能會得不償失，反而增加了油耗。
5、摩托車油耗是比較複雜的，和胎壓，路況，風阻，換擋習慣，加油動作，發動機的狀態等都有很多關係，光從時速去判斷一部摩托車的油耗，是有點以偏概全的，而且本身摩托車也消耗不了多少油，一般也沒有必要操這個心，除非你車子油耗比同款車型油耗高出50%，否則一般不
4樓：憶初芳護膚
摩托車還是需要看你的車是多大排量的哦，普通125cc的話大概60碼左右是比較省油的，上坡在安全的範圍內可以在上坡前加油提速，這樣就不會在半坡減檔減速了，，下坡可以 稍帶一點油門
1、發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速範圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高於此範圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速範圍內就必然會省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪摩托車傳動比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動比在5-6之間，三輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔行駛車速為20-30公里每小時，四檔為40公里每小時以上；兩輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔車速為每小時30-40公里，四檔為每小時50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。
2、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動口只利用摩托車的慣性，行駛一段後自動停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。
3、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為每小時70-80公里，三輪摩托車為每小時45-50公里。
4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會變形產生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎的氣壓。
應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要升高，平均下來並不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加製作，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。
5樓：智憐杉
用高檔行使過程中，聽發動機的聲音和風速，在聲音小的情況下能跑多快就多快。
6樓：匿名使用者
保持勻速45公里左右。
7樓：匿名使用者
呵呵,我來回答吧.具體車的效能是不一樣的,這個問題不是太精確,要根據你的駕駛經驗以及你的車輛的效能來斷定的.踏板車永遠比騎式車費油,騎式車是越高檔越省油,但是鈕矩小,低擋卻相反,多用離合器滑行會省油,但有危險,望謹慎駕駛.
還有跟你的化油器的混合氣濃度的多少有關係,正常在新車的情況下,廠家給出的資料是60km/h勻速最省油.我的回答滿意嗎
125的摩托車最省油的經濟速度是多少
8樓：匿名使用者
1、控制最佳轉速
行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油不走道，還傷發動機；過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔，換檔後速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急 剎車 ，費油又費車，危險係數提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。
9樓：匿名使用者
換擋的摩托45-60公里.踏板摩托40-50公里.
10樓：波心蕩
125踏板摩托車，gps最高速度是75，此時轉速6800.125騎跨，gps最高90.通過汽油機的萬有特性曲線圖可知，對應燃燒做功效率最高，也就是最少燃油消耗量260g/kwh。
此區域對應在3000轉附近。那麼應該是踏板75/（6800/3000）=33km/h。。騎跨90/（6800/3000）=39km/h.
考慮到30左右的時候幾乎沒什麼風阻。故風阻忽略不計，否則考慮風阻後經濟時速還會更低。
摩托車開多少碼時最省油？
11樓：帖晨枝慧穎
哥、善解人衣3級2012-10-26開多快最省油要看你車在五檔多少碼最穩，車最穩的時候也是最省油的時候一般在六十至七十車是最穩最省油的。
追問：我的是國三摩托車，限速到了90碼。有種說法就是按摩托車最高時速的60%才是最省油的，也就是55才是最省油的，你認為是這樣嗎？
回答：是有這說法
但是你要知道你車不是電子碼錶沒那麼準
所以你就跑到你到最穩的時候就是最省油的車子最穩喝油也是最平均的時候你仔細想想是不是
還有就是鏈條機六十至七十左右是最穩的
頂杆在五十左右是最穩的
補充：你知道為什麼要高速的60%車是才是最省油的嗎
追問：聽說油耗是呈魚勾型狀，也就是說中等的速度省油，我個人覺得這種說法還是挺有道理的，因為我的車子騎60碼很容易就可以上去，超過60以後提速就比較慢上去了。
12樓：匿名使用者
並非專業答案，但聽酷愛摩托車的朋友說，一般車速在40碼左右省油
13樓：匿名使用者
那要看你的摩托車是哪一款了。
如果是合資車，yamaha、honda這類合資車，125排量的在50～60碼；
如果是國產車，宗申、嘉陵等，速度要低一點，125排量的在40～50碼；
125排量的個別車經濟速度會高一些，比如：suzuki en-2125排量以下的車經濟速度要低一點，35～45碼。
個人認為：省油的技巧不光是注重車速（該快就要快），其實充分利用車輛的慣性是省油的主要技巧，也就是避免急提速、猛減速，即廢油又傷車還不安全。我的yamaha 天劍百公里油耗2個多一點點，主要在城裡偶爾跑長途。
125摩托車跑多少碼最省油 10
14樓：匿名使用者
一般摩托車廠家設定出廠油耗是在沒風，沒坡度，掛在最高檔，時速30-40（125cc）的情況下。所以摩托車的最省油的時速應該在40左右
15樓：匿名使用者
按照柏油路45-50km每小時是最省油的，因為它的功率與路面的摩擦係數來換算判斷的。。
摩托車最省油的行駛速度是怎樣的呢
16樓：踏雪尋熊不捉魚
摩托車最省油的速度是經濟車速，不同排量的摩托車，經濟車速也不同，象一般現在最常見125、150摩托車，經濟車速一般在40-60公里/小時之時，以這個車速用最高檔勻速行駛，避免急加速和急剎車，這樣可以相對省油。
摩托車在什麼速度時最省油？
17樓：琴安妮史曠
在行駛中4擋90邁是最省油的~！看超速被罰~！
18樓：高速路風景美
轎車開什麼速度最省油
哪種摩托車最省油?
19樓：鐵桿機車迷
超級省油的五臺摩托車，油耗最低的僅為百公里1.11升，你開過哪臺？
20樓：踏雪尋熊不捉魚
一般來說，排量越小、重量越輕的車越省油。
最省油的跨騎車要數嘉陵90、大陽90這些車了，不過你可能問得不是這種型別的。現在主流車型中比較省油的跨騎車有雅馬哈的天劍/天戟、本田的鋒翼/金銳箭、鈴木的gs/gn/en等、還有常州光陽的新座鋒，都是比較省油的。現在國內的小排量跨騎車都比較成熟，即使是一些國產的名牌車比如嘉陵、錢江、大陽、輕騎、建設等的油耗也是不大的。
踏板車比較省油的就是小排量的50cc的車了，100cc的車油耗與125cc的相差不大，以前有一種浙江星月/洛嘉生產過一種可以變速的踏板車，相當省油，但技術不成熟，現在早已看不到了。目前相對比較省油的車有五羊本田的喜悅/優悅100，新大洲本田的清影100，以及一些合資品牌的車，踏板車費油是絕對的，沒有省油的，但合資品牌的車與國產品牌的車相比，在車子舊了以後，合資品牌的車一般不會油耗明顯變大，這點要比國產品牌的車強一些。
一般來說，踏板車的油耗要比同排量的跨騎車大60%－100%，百公里油耗要多出一升左右。
125排量的摩托車能跑長途嗎,125摩托車可以跑長途嗎？
看你要跑多遠咯。對於摩托來說，100公里以上就算小長途了。125摩托跑幾百公里專也可屬以的，甚至更遠也可以，不過跑長途的話，你要把自己的車車檢查好，特別是輪胎，鏈條之類的，還有車的電氣系統也要檢查一遍，該換的要換，該緊的緊。這樣做的好處是對你要安全跑長途提供必要保障，最好換次機油。跑個幾十公里或百多...
90排量的摩托車每公里耗多少油，100排量 125排量分別又
如果是跨騎車型，90 110排量的摩托車，百公里油耗一般要內1.6 2.0升左右，125排量的要2.2升左右。如果是彎容樑車，與跨騎車油耗相差不大，如果是踏板車，125排量的百公里大約要3升左右，90 110排量的百公里要2.5 2.8升左右。1 比如踏板摩托車，由於是自動離合器無級變速，它的耗油量...
同排量的125摩托車買踏板摩托車好還是跨騎摩托車好？哪個提速
125排量的跨騎能叫車嗎，125的跨騎都是古董車了現在沒有那個廠家會生產125排量的跨騎了最少也是150排量了，125排量的跨騎都是一些太子車這些，還有就是地平線這種雜牌會用125排量發動機，所以125排量肯定是首選踏板摩托車。提速一般踏板快，省油，極速跨騎。踏板車和跨騎車各有優劣，相對來說，踏板車...