平常125摩托車能壓彎不,大排量的摩托壓彎怎麼壓?

2023-03-26 10:25:08 字數 2841 閱讀 4110

1樓:村東下雪

壓彎幾乎是任何兩輪的車都可以! 翹頭的話,125的話,建議你去改一下離合、。 輪胎太細了,壓彎容易滑倒。

2樓:匿名使用者

真是看熱鬧的不怕事大。

壓彎對車的要求還是很大的 輪胎 減震 車架的強度 速度 動作等等。

一般民用輪胎為了減小阻力省油 都是比較細的 並不像賽車的熱熔胎那麼寬 壓彎肯定摔車。

3樓:網友

完全可以,只要技術練到家。

4樓:網友

你速度快了都可以的,90碼以上入彎,你不壓都不行,當然嘍,安全第一,普通路沒練過的人90碼入彎還是比較要命的。

5樓:匿名使用者

只要技術和輪胎趕得上,那就可以,國內踏板賽都是壓彎的。

6樓:匿名使用者

當然能壓彎了,換輪胎。

7樓:帝國大廈

會出人命的 125cc 就跑不起了 120能跑的了嗎 我的k8 平常跑就150 不壓彎不行所以別冒那個險。

8樓:0台州小飛

你以為專業公路賽啊。。。

摩托車壓彎技巧

9樓:小蔣說汽車

通過身體的擺動幅度,抵禦過彎時離心力帶來的轉向困難。

摩托車壓彎考驗著騎行者的膽量和技術,認真記住並在日常騎行中實踐這幾點實用又易學的騎行技巧將有效提升你摩托車壓彎的技術。

摩托車壓彎小技巧:

1、慢進快出,要想保持一定的速度順利地的通過彎道,就必須採用慢進快出的方法。這裡所謂的慢進快出其實很好理解,就是提前降速以較低的速度進入彎道,然後提速迅速通過彎道。

2、大彎通過,實際騎行中摩托車騎友會感覺到,如果轉彎的角度太小,難免會存在著轉彎困難的現象,這時候就需要擴大轉彎半徑,才能安全的通過彎道,所以進入彎道時一定要保持合理的轉彎半徑,如果半徑過小是很難安全通過的。

3、壓彎操作,這種技巧相對來說比較難實現,只能通過勤加練習才能取得比較好的效果,它的操作就是通過身體的擺動幅度,抵禦過彎時離心力帶來的轉向困難,如果是入門級的騎友千萬不要輕易去嘗試。

摩托車怎麼樣壓彎

10樓:匿名使用者

壓彎的道理其實很簡單,你可以把身體掛在車旁,想多遠就多遠,但是一旦你身體的位置不正確,那麼你會幾乎毫無機會膝蓋擦地。

你可以將車子傾斜的非常厲害,幾乎所有的東西都在摩擦地面,但是你的膝蓋仍然無法接近地面。而很明確一個事實是,如果你可以把你的腳尖,腳踏或者更多的東西擦地,那麼你已經超過了足夠的傾斜角度了。

11樓:匿名使用者

看見出彎點時切勿急催油門,

大排量的摩托壓彎怎麼壓?

12樓:仁和會計廣東區

快速通過彎道的時候。

為了克服離心力。

越野車手和公路賽車手。

都要掌握一套專業的入彎和出彎技術。

舉例說吧。左轉彎通常雙手要左拉右推。

可是快速左轉的時候卻需要左推右拉。

掌握了壓彎的技巧。

即使駕駛普通車。

也能找到一些運動的樂趣。

和普通國際檔125摩托車一樣掛檔,只是給油的時候手腕動作小得多。

大排量摩托車因為高速穩定性設計,龍頭的轉向角度通常很小,而且很沉,所以過彎一般都是要壓彎輔助。

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摩托車壓彎有什麼注意的嗎,怎樣才能壓好彎?

13樓:網友

摩托車壓彎對速度的要求是很高的(80-100),在壓彎的時候應該放低重心,身體儘量趴在油箱上,然後在要有腳來控制車的重心。(ps:壓彎危險係數非常高,建議不要玩,要是想玩,推薦去買一個壓彎練習器)

14樓:許願池de銅幣

一般來說,駕駛重型機車的新手,如果對自己的技術不是很有信心。過彎的時候可以把住方向,然後趴在油箱上,通過晃動自己的重心來實現轉向。而經過一段時間的熟悉以後,就可以開始學習更加快速有效的推胎轉向了……

所謂推胎轉向,就是通過控制車把使車身傾斜和迴歸垂直。

由於跑車,也就是俗稱的趴賽在行駛時由於車型設計,你必須身體伏低趴在油箱上,再加上全盔的視野範圍較半盔更為狹窄,剛接觸機車的新手就容易產生密閉恐懼感。其實每個人都會有密閉恐懼的心理,只是各人所能承受的範圍不一樣。

所以,是在過彎的時候一旦出現一點點小小的情況。例如,彎道中有障礙,有行人橫穿馬路,覺得自己可能過不了。人一緊張時就會下意識的做出一些小動作,就像看鬼片的時候鬼一跳出來一樣,肌肉會不自覺的抽搐一下。

總所周知,車子在過彎的時候穩定比在直線奔跑時穩定性要低。

因為機車在直線時,車手受車子的支援力和重力,支援力和重力是垂直的;

而在在過彎時支援力由車身和速度提供的離心力兩個分力構成。

車子在過彎時,動力所提供的離心力和自身所提供的向心力是平衡的,如果打破這個平衡。

要麼車子由於離心力不足重新直立保持平衡,過彎失敗,要麼離心力和向心力的失衡讓車子直接側滑。

總的來說,車子過彎時,是否摔車和你過彎的姿勢沒有關係(除非太離譜)。真正讓你壓彎失敗的原因是油門的波動。

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