1樓：曉喋
有以下幾種方法：
1、手動檔汽車上坡轉彎前提前降速（抬起油門或者輕踩制動），過彎時不是在緊急情況下不要踩剎車，按照彎道的彎度慢慢把方向打回來，過彎切忌急踩剎車和猛打方向，防止失控。
2、轉彎提前打轉向燈，轉向燈往哪打，眼睛跟看哪邊反光鏡，在3檔的速度稍微點些剎車，到2檔的速度，踩離合換2檔，4檔5檔的速度多點剎車，多數轉彎是路口，有紅綠燈，看好紅綠燈，確認綠燈，車頭過停止線提前左右觀察，有障礙剎車點，換1檔，甚至點停，沒狀況是半聯動，離合換2檔時踩到底鬆一點，右腳此時是放在剎車上的。
3、左手握穩轉向盤，兩眼注視前方，右手將駐車制動操縱桿稍向後拉，並按下鎖止按鈕，緩慢放鬆離合器踏板，聽好發動機的聲音變化。當發動機聲音變得沉悶，或車身稍有抖動時，說明此時的離合器已抬至半聯動位置，此時鬆抬離合器的腳應稍有停頓，以保一次平穩起步。當離合器抬至半聯動時，應迅速放下駐車制動。
如駐車制動鬆得過早，易出現車輛後溜；鬆得過晚，則車輛會熄火。在放下駐車制動的時候應及時踩加速踏板，提高發動機的轉矩，防止車輛後溜，實現順利起步。
2樓：匿名使用者
手動擋汽車上坡轉彎的操作要領：其實最主要是要解決好「上坡」的問題，操作要點在於選擇適合的檔位和油門的協調。
坡度越**擇檔位應該越低，檔位選定後給與適當的油門配合（油門太小容易憋滅車，油門太大容易造成水溫過高和油耗以及發動機磨損增大），上坡途中儘可能少變換檔位（特別是彎道轉彎時），根據發動機負荷控制油門，勻速前行。
如遇狀況車輛減速後，應提前減檔，使發動機保持有足夠動力緩行（儘可能避免坡道中途停車），如遇不得已停車時，一定注意腳剎和手剎並用；上坡起步時油門要比平路稍大些，而離合及手剎的釋放要比平路稍慢些；不要在彎道臨時停車。
3樓：sunlight丿筱筱
如果是新手的話，上坡轉彎應減擋，在低速擋控制油門進行轉彎
4樓：踏雪有痕
用1檔勻速上坡，或者2檔上坡時到轉彎路口時帶點剎車就好啦！！
5樓：
怕熄火就 壓點離合器 變聯動慢慢過彎
6樓：匿名使用者
和平路上有什麼區別的 熟練了一樣的
7樓：匿名使用者
下坡不要放空擋，轉彎與下坡都要慢，鳴喇叭．上坡時如遇情況一定拉手剎，坡道起步別忘了，坑窪處，要將兩個輪子從高處壓過，別讓低盤被擦傷．我才跑了一趟山路，這是我的經驗．
起步掛1擋，然後根據路況加擋，一般說來坡度不大時能掛到4擋，坡度大時一般就在三擋和二擋以保證動力。
這沒有什麼定數，關鍵是自己的靈活處理，也不是什麼很難的事，所以別太緊張。
手動檔車子開到上坡轉彎路段怎麼操作 10
8樓：機靚歸方雅
遇到轉彎上坡，降速、降擋、保持中低速擋位，保持一定轉速，就可以。
手動檔汽車上坡起步要怎麼樣才不會後退和熄火
9樓：長央未樂
拉起手剎即可。然後就像教練教導的那樣，踩下離合並加大油門到1500轉左右，左腳緩緩抬起離合，右腳緩緩加大油門，感覺到車身有下挫的感覺之後繼續加油並釋放手剎即可。
老司機的做法：左腳半踩離合器踏板，右腳維持1500轉左右的轉速，左手扶穩方向盤，右手握持手剎拉桿以防車輛倒溜，通過左右腳的配合穩定車輛輸出的扭矩，控制得好的話車輛既不會倒溜也不會熄火。這個就看你對車輛的熟悉程度了。
10樓：匿名使用者
提起手動檔汽車上坡起步，很多朋友都不屑一顧，上坡起步有什麼難的？上坡起步也是起步，無非是在上坡時起步而已。其實不然，上坡起步說起來容易，但操作起來還是比較困難的，在駕校學車時，很多學員就是因為覺得上坡起步容易，而不去好好學習，導致考試不及格的大有人在。
手動檔汽車上坡起步的操作順序同平路起步，主要是控制放鬆手制動器的時機。若放鬆過早，汽車將因未能獲得跑的牽引力而後溜；若過遲，會因制動力過大起不了步，而導致發動機熄火。因此，掌握汽車上坡起步技巧是很有必要的。
坡道起步聽聲音 左手握穩轉向盤，兩眼注視前方，右手將駐車制動操縱桿稍向後拉，並按下鎖止按鈕，緩慢放鬆離合器踏板，聽好發動機的聲音變化。 音變車抖稍一停 當發動機聲音變得沉悶，或車身稍有抖動時，說明此時的離合器已抬至半聯動位置，此時鬆抬離合器的腳應稍有停頓，以保一次平穩起步。 說明白點：
半坡起步最易掌握最有效的方法如下：1、踩死剎車踩死離合器（保持車不會後溜）；2、鬆手閘（車同樣不會後溜）小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會後溜了，這樣可省去鬆手閘的動作，直接由動作1進入動作3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再鬆，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。
等到熟練了，何時鬆手閘都可以。3、掛一檔，並保持踩死剎車狀態（車不會後溜），慢慢地鬆離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住；（離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便鬆開剎車也不會後溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那麼繼續鬆離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該鬆到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態）4、完全鬆開剎車，感覺車身會不會後溜；如果不會後溜，進行動作5（如果會後溜，說明並沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然後從動作3開始重複）5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢鬆離合器（這時因為離合器慢慢鬆開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的）6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了後便慢慢地完全鬆開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。牢記上述6點，最好列印在紙上，找個坡度不太抖的地方先試一試，最主要是慢慢鬆離合器知道能感覺到車身微微抖動的離合器半聯動狀態，因為只有當到達這個離合器半聯動狀態時車才不會因為鬆開剎車而後溜，鬆開剎車的腳可以乘機踩油門了，對吧？
慢慢踩，如果踩得太猛太快，因為車子還沒有完全進入聯動狀態而動起來，所以反而可能會熄火
11樓：匿名使用者
★ 手動檔車上坡起步小技巧（很容易掌握）
半坡起步最易掌握最有效的方法如下：1、踩死剎車踩死離合器（保持車不會後溜）；2、鬆手閘（車同樣不會後溜）小竅門：如果是短暫半坡起步，如半坡打卡繳費短時停車，不必拉手閘停下，只需踩剎車車子就不會後溜了，這樣可省去鬆手閘的動作，直接由動作1進入動作3；當然按照教練的做法是手閘應該等發動機轉速達到2000轉時再鬆，這對新手來說不好掌握，只要沒有做到位就會熄火。
等到熟練了，何時鬆手閘都可以。3、掛一檔，並保持踩死剎車狀態（車不會後溜），慢慢地鬆離合器直至你感覺到車身輕微抖動時停住；（離合器進入半聯動狀態，半聯動狀態下車子即便鬆開剎車也不會後溜；如果沒有感覺到車身輕微抖動，那麼繼續鬆離合器，直至車身輕微抖動，這時半聯動狀態下車子的必然反應，等到車子開熟悉了就能感覺到離合器應該鬆到5分之3的狀態，因為這往往就是車身輕微抖動離合器半聯動的狀態，所以作為新手應該留意的是車身輕微抖動的狀態）4、完全鬆開剎車，感覺車身會不會後溜；如果不會後溜，進行動作5（如果會後溜，說明並沒有找到離合器半聯動狀態，這時就再踩死剎車踩死離合器讓車停住，然後從動作3開始重複）5、先慢慢踩油門讓發動機轉速慢慢上升（不能急踩油門以免其它動作跟不上而熄火），只要油門一踩，便開始慢慢鬆離合器（這時因為離合器慢慢鬆開從半聯動狀態進入聯動狀態，所以車子是向前跑的）6、感覺車子跑了半米到1米，車速上來了後便慢慢地完全鬆開離合器，這時你會發現車子跑得正歡。牢記上述6點，最好列印在紙上，找個坡度不太抖的地方先試一試，最主要是慢慢鬆離合器知道能感覺到車身微微抖動的離合器半聯動狀態，因為只有當到達這個離合器半聯動狀態時車才不會因為鬆開剎車而後溜，鬆開剎車的腳可以乘機踩油門了，對吧？
慢慢踩，如果踩得太猛太快，因為車子還沒有完全進入聯動狀態而動起來，所以反而可能會熄火
12樓：匿名使用者
簡單易掌握的就是配合手剎~掛檔-離合器抬至半聯動位置-輕點油門-慢鬆手剎-再加些許油門，同時緩慢抬起離合-手剎全部放開多聯絡幾次就可以掌握了~！
13樓：匿名使用者
拉住手剎，然後輕抬離合慢給油，聽到發動機聲音發悶的時候，鬆掉手剎 抬離合 加油門 輕鬆上坡，絕對不會有車輛後退的現象 要說會不會熄火那就要看自己的油門和離合的配合程度了
手動擋汽車上坡時用幾檔
14樓：閃亮登場
一般的城市坡，排量大的車可以三檔，上坡速度快的話甚至可四檔直接上，小排量的車用二檔。地下停車場坡陡的話，用二檔。
手動擋汽車上坡時所用的檔位與車速以及坡道的坡度都有關係，坡道的坡度大的，應掛低檔位2-3檔（根據當時的車速），大排量的車也可以三檔加大油門上坡，小排量的車用二檔上坡可以保證足夠的牽引力。
上下高架，雖然很陡，但是速度至少40碼，4檔5檔也沒問題。當然，坡道起步必須用1檔配合手剎。如果踩剎車，離合器半聯動，容易造成熄火。
一般坡度（15度左右）跟車2檔夠了。陡坡1檔（一般出現在地下車庫）。大於30度的坡，油門不能完全放開，小排量車容易熄火。
還有，在陡坡轉彎的時候，也要多給點油，轉彎阻力大，也容易熄火。
15樓：阿祖聊世事
手動擋的車在上坡的時候應該掛幾檔？
16樓：劉國生
這要根據車的動力、變速器、差速器配置，車的總質量，路面的好壞，坡度的角度，行駛速度，駕駛的經驗綜合而定。
17樓：奶娃的爸
沒有規定的，但你發動機轉速的
舉兩個例子，如果你從地下停車庫開出去，那麼保險點就是1樓，正常情況下1檔或者2檔都行，如果坡很大，那麼2檔的時候可能發動機轉速就上不來，就要換一檔
如果你上一坐很長的上坡段的橋，正在1800轉30碼開，那你此時是2檔，要升到3檔也沒問題
18樓：匿名使用者
手動擋汽車上坡時所用的檔位與車速以及坡道的坡度都有關係，坡道的坡度大的，應掛低檔位2-3檔（根據當時的車速），大排量的車也可以三檔加大油門上坡，小排量的車用二檔上坡可以保證足夠的牽引力。
希望我的回答對你有幫助。
19樓：匿名使用者
手動檔小車上坡選擇的原則是：一般地自己的車都知道自己的車的上坡動力大小，小坡四檔夠力就用四檔爬坡；中坡三檔夠力就用三檔爬坡，三檔不夠力就轉二檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，關鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）；大坡二檔夠力盡量用二檔爬坡，二檔不夠力就轉一檔爬坡（坡下轉或坡上轉都是可以的，關鍵是自己提前對坡度的判斷，要掌握離合器和油門的配合）。這樣就是經濟省油又安全的駕駛技術。
手動檔轉彎如何讓自己不手忙腳亂
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手動擋汽車的轉彎，分為起步轉彎要掛擋加油 倒車轉彎 高速行駛轉彎的降檔減速的3種情況。如果起步拐彎，例如開出停車位，則可以先適當轉動方向盤，腳踩離合掛入一檔，掛擋成功可鬆開離合立馬踩油門，一檔時慢慢踩油門，行駛同時繼續打輪拐彎，例如左邊拐彎就往左打輪，注意看看兩邊和前面別撞到。倒車時拐彎則和前進方向...
手動擋汽車上坡時停停走走該怎麼操作呢？（比如上坡路段小堵車的情況）
基本正確，如果車輛力量大的話 掛1擋 右腳輕剎車 不溜即可 左腳離合到準半聯動，兩隻腳一起抬一起壓下，就能實現停頓2 3秒就接著走的情況，有點自動擋的感覺。你這種操作方式只適合在小坡度道 路上需要頻繁起步的情形，但要主要控制發動機轉速內和半容聯動的結合時間，過長時間的半聯動和過高的發動機轉速容易加速...