1樓：匿名使用者
v\w指的是發動機氣缸的排列形式，12缸的發動機有v型的，也有w型的。汽缸排列一般分為直列l型、v型、水平對置b、w型。
v12，發動機的氣缸排列為v型，v型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形的發動機。v型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。它便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。
w12，顧名思義採用w型12缸發動機，氣缸佈置形式為w型。在v型的基礎上，將每組氣缸再分成兩個小組，並錯開一個很小的角度進行佈置。從側面看，四個小組的氣缸呈w型佈置。
w型發動機是大眾的獨門技術，包括輝騰、帕薩特等大眾其他品牌的頂級款也配備w型發動機。
2樓：匿名使用者
呵呵，v12和w12都是一樣的，準確的說缸體都是v型的，只不過w12的發動機整體看起來形狀要象個字母w，我就是修車的
3樓：匿名使用者
發動機有燃燒缸,12就是代表缸的個數有12個,v或者w就是說按照v或者w的形狀排列的,w12就是並排的兩個v6發動機.v12是有的,比如寶馬x5的m級
4樓：匿名使用者
v12的發動機應該沒有，w12就是12個缸以w形式排列。最直白地說就是兩個v6.
5樓：匿名使用者
w12就是12個缸以w形式排列...樓上說沒有v12,拜託哥們回去查查資料再出來瞎說!ok?
v12與w12發動機有什麼區別
6樓：
1、結構
w12型發動機其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。 缺點是，結構太複雜了！運轉平衡性也不好，v12型發動機 其優點在於：
穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小。 但缺點是：當排氣量和汽缸數增加時，發動機的長度將大大增加。
2、排列方式不一樣
w12型發動機採用獨特的「w」排列，而非傳統的「v」形，其最大馬力達到450匹，這比採用v12型6．0升發動機的賓士s600，要高出39千瓦，相當於3．5個寶來1．8升發動機的功率之和。
3、爆發力
w12與v12相比，瞬間興奮程度不夠，w12強在它的綿力，但弱在爆發力。換句話說，w12在公路上的長處不是短距離發力超車，而是在超車以後絕塵而去。它是一個長跑選手，勝在肺活量上。
但在極限情況下，v12發動機的噪音要小於w12。
7樓：
可以直觀地看到，當發動機沒有安裝附件時，v12發動機非常長，而w12發動機的缸體就比較緊湊，甚至比v8發動機的缸體大不了多少。大眾、奧迪和賓利汽車所使用的w12發動機都在英國賓利工廠生產，年產能才90
可以直觀地看到，當發動機沒有安裝附件時，v12發動機非常長，而w12發動機的缸體就比較緊湊，甚至比v8發動機的缸體大不了多少。
大眾、奧迪和賓利汽車所使用的w12發動機都在英國賓利工廠生產，年產能才9000臺。大眾集團的w12發動機，最初的原型機是用兩臺vr6發動機的缸體組合在一起鑄造出來的。vr6發動機，即小夾角v6發動機。
單個vr6發動機的缸體如下圖所示：
可以看到，兩排氣缸貼的很近，和傳統的v型發動機有明顯區別。傳統v型發動機夾角一般是60度或90度。vr6拼起來之後，得到的w12發動機缸體就很緊湊。
不過，後來量產的大眾w12發動機並不是簡單拼起來，許多冷卻管路和氣缸佈置肯定是精心設計過的。大眾集團w12的原型機在2023年前後亮相，其缸體如下所示：
所以，這就是w12發動機的缸體結構，即兩個小夾角v6發動機的合體。v型發動機與直列氣缸發動機相比，還有一個最大的特點是：兩根連桿裝在一個曲柄銷上，而直列氣缸發動機一個曲柄銷只裝一個連桿。
曲柄銷是啥見下圖：
現在，要考慮的是，兩臺發動機湊在一起，動力怎麼結合。w12發動機由於結構上的原因，不得不把一根曲柄銷錯開
以上就是大眾集團w12發動機結構上的特點。相比於v12發動機，其實它的結構不算複雜。氣缸蓋和氣門機構不會比v12發動機複雜很多，就是缸體特別了一些。
雖然是一家工廠生產，但是肯定有不同的型號。奧迪a8l上用的是500多馬力的6.3l-w12，賓利用的是608馬力的6.
0t-w12。
擴充套件資料
w12發動機更加緊湊，可以讓發動機艙更短，更便於全時四驅的佈局
w12發動機主要應用在大眾集團旗下的高階車產品，比如奧迪a8，賓利。曾經大眾的輝騰和途銳也裝備過w12的發動機，但從定位的角度來看並不符合大眾，所以基本不再生產了。w12發動機可以理解成兩個v6發動機的疊加，優勢是可以把發動機做的更小更扁平，重量也要比v12發動機小很多。
w12的優勢之一在更短的車長和軸距中挖掘出更大的車身乘坐空間
更加緊湊帶來的好處就是可以獲得一個比較短的發動機艙，讓同等車身長度的情況下可以營造出更充裕的駕駛室空間，我們從輝騰和a8相對賓士s和寶馬7較短的發動機艙便能看出來。
v12發動機歷史已經比較悠久，技術也很成熟
v12發動機佈局四驅系統是非常困難的，v型排列的12缸發動機會佔用比較長的空間，不僅發動機艙要做的很長，如果要佈局四驅系統空間上也是很大的挑戰，曾經賓士和寶馬在頂配的v12發動機車型都只佈局了後驅，只不過近幾年寶馬7系突破了這個魔咒，但不可否認在v12發動機的下面佈局前驅系統的確是個複雜的工程。
汽車發動機w12是什麼意思？
8樓：福州萬通汽車學校
w12發動機就是兩個v型的組合 比如說這個w12 它其實就是說發動機有12個氣缸構成 分兩個單元 而每個單元又都是一個v6 一般說來 採用這種排量方式的發動機往往都是12缸以上的 比如說 奧迪a8l配用的6.3升w12發動機和大眾輝騰配用的6.0升w12發動機，還有w16型 布加迪威龍就是使用這樣的發動機 16個氣缸 1001馬力 當然 以前帕薩特有一款車8個氣缸就使用了這樣的排列方式 也就是帕薩特w8 w型發動機是目前造價最高的一種發動機 構造十分複雜 有很高的空間利用率
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