1樓：諾言
無人駕駛需要多久才能普及，至少還需要十年？看完算是漲見識了。隨著科技的發展，人們對無人駕駛的研究也越來越深入。
那麼，無人駕駛需要多久才能普及呢？目前無人駕駛還處在初級階段，在各個方面都不成熟，按現在的技術，要將無人駕駛普及起來，還有一定的難度。無人駕駛的創始人sebastian thrun的說法是，至少還需要十年的時間，無人駕駛技術才能走進人們的日常生活。
首先，我們來知道無人駕駛的歷史。其實，上個世紀三十年代末，無人駕駛的概念就被提出來了。當時人們沒有瞭解到無人駕駛技術實施的難度，以為不要三十年的時間，無人駕駛就能夠得到廣泛普及。
但是從歷史發展來看，這是完全不可能的。現在，在各大企業的大力推動下，無人駕駛遇到的一些技術性問題得到了一定的解決，但即使這樣，在無人駕駛這一塊，還是十分不成熟的。無人駕駛跟人類駕駛相比，有很大的優勢，能夠保障人類的安全，避免交通事故的發生。
人們已經意識到了無人駕駛的好處，在未來，當無人駕駛已經全面普及的時候，很可能會限制人類自己駕駛汽車，現在的汽車可能也會面臨停產。其次，我們要了解無人駕駛普及的難度。一方面，在技術上，無人駕駛的研究面臨著很多的困難。
駕駛並不是一件簡單的事情，突發情況很多。比如突然冒出的行人，前方突然急剎的車輛等，交通情況是很複雜的。如果無人駕駛技術發展不成熟，在面對這些問題的時候，很可能會造成嚴重的交通事故。
雖然現在已經生產出支援無人駕駛的汽車了，但還是存在很多問題，無人駕駛需要超級智慧的運算體系，不管是在國內，還是在其它國家，都沒有相對成熟的系統。另一方面，在管理上，無人駕駛的普及也面臨著很大的困難。無人駕駛最需要保障的，就是安全。
如果要普及無人駕駛，那麼交通規則也需要進行相應的更改，在面對人類和機器的對錯關係的時候，要做出公正合理的判斷和管理。此外，成本問題，也是阻礙無人駕駛普及的一個因素。跟普通的汽車相比，無人駕駛要求更高的技術，也就意味著需要更高的成本。
就算無人駕駛能夠投放生產了，在人們購買力沒有明顯提高的情況下，也很難將無人駕駛技術普及起來。
2樓：匿名使用者
無人駕駛技術是近兩年來非常火的話題，無論是有車還是沒車的人，對於這項技術都非常感興趣。這兩年全球都在研究這項技術，而作為領軍人物的特斯拉，在車上也已經率先搭載了無人駕駛技術，而且它的表現貌似還不錯。國外有很多車主在駕駛汽車的時候，都會開啟這一項技術來輔助自己駕駛。
國內這些年也在研究無人駕駛技術，並且現在已經放開了路測，北京、上海、深圳等地區已經成功拿到了測試名額。在這些城市的道路上，我們經常能夠看到一些頭上頂著“黑匣子”的汽車，這汽車其實就是一些無人駕駛汽車。因為現在這項技術還不是很成熟，所以車內還坐著檢測人員，他們會實時觀察探測到的資料，並且對此進行分析。
而車上的這些黑匣子，其實並不是一個擺設，它是一箇中樞處理系統，而且也是一個大資料系統，裡面裝載了很多的大資料。車上也裝著很多的攝像頭，車輛在行駛的過程中就會將路上拍攝下來的情況上傳到這個“黑匣子”裡，然後再進行大資料的系統分析。
從目前測試的結果來看，無人駕駛技術還是比較可靠的，它們在擁擠路段以及紅綠燈路段都能夠及時作出反應。很多人現在已經很期待了，也都在紛紛呼籲快點普及，這樣自己就不用考駕照了。不過很多人對於這項技術還是存在著質疑的，尤其是現在國內的道路狀況瞬息萬變，人開車的時候都有可能出錯，依靠電腦來指揮的話，那是不是更容易出錯？
如果是無人駕駛出了事故的話，又應該由誰來承擔責任？
大家有這些擔心也是正常的，畢竟現在無人駕駛技術還沒有完全成熟。現在無人駕駛只是處在一個測試階段，如果要完全運用到我們的日常生活當中，可能還需要很長的時間。這項技術其實還是很值得期待的，有了它之後就可以完全解放我們的雙手，或許真的可以實現不用駕照就能開車的夢想。
3樓：
無人駕駛≠自動駕駛
無人駕駛與自動駕駛實際上是兩種完全不同的概念，確切地說自動駕駛應該被稱為“輔助駕駛”，而完全的自動化駕駛才能被稱為無人駕駛。
無人駕駛技術等級目前在自動駕駛技術等級中處於最高階， 利用人工智慧ai的精密演算法程式去替代駕駛者稱為操控整個車輛的“大腦”，乘客可以在駕駛人與乘客中自由切換，無人駕駛車如同專屬司機，聽指揮行走。將行車的活完全交給了無人駕駛系統的人工智慧ai，行程如何行駛，行駛速度控制在多少，都由無人駕駛車說了算。谷歌公司甚至認為無人駕駛車內可以將方向盤省去，車內無需人為操控部件。
而自動駕駛雖然可以代替駕駛人操控車輛，但車輛的控制權仍在駕駛人手上。目前從技術的角度上來說，自動駕駛有兩條發展方向：adas（advanced driver assistance system）高階輔助駕駛與人工智慧。
adas的技術目前已經在量產車上普及，主要分擔駕駛人的一些行車工作，如自適應巡航、車道保持功能、自動泊車等，駕駛操作由系統經過計算完成，但駕駛人仍需要負責車輛周邊監控，保持駕車狀態，以便隨時接管車輛。後者的人工智慧更接近與無人駕駛的狀態，以ai切入自動駕駛，對技術與車輛有著更嚴格的要求，系統不僅僅是輔助、警告功能，還有著規劃及對車輛的控制功能。
目前為了更好的區分自動駕駛技術，美國汽車工程師學會將自動駕駛分為五個等級，目前大多數量產車都處於0級-2級之間。
為了更好地區分不同層級的自動駕駛技術，國際汽車工程師學會在2023年釋出了自動駕駛的六級分類體系，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）原本有自己的一套分類體系，但在2023年9月轉為使用sae的分類標準。今天絕大多數主流自動駕駛研究者已將sae標準當作通行的分類原則。 在sae的分類標準中，目前日常使用的大多數汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬於第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬於第1級的輔助駕駛，自動泊車功能介於第1級和第2級之間，特斯拉公司正在銷售的autopilot輔助駕駛技術屬於第2級技術
4樓：互信互助互愛
事實上，在業界一般會將無人駕駛技術分成四個階段：第一階段是包括車道偏離警告在內的駕駛員輔助技術；第二階段是半自動駕駛，包括緊急自動剎車、自動泊車等；第三階段是高度自動駕駛，即汽車在駕駛員監控下，自動控制行駛；第四階段是完全自動駕駛，指在沒有駕駛員監控的情況下，汽車實現完全的自動駕駛。
我們如今所討論的無人駕駛，一般指第三階段及以上的無人駕駛。而谷歌及各大廠商們所希望最終實現的，顯然是最終形態的第四階段。距離實現這一目標，大多數專家認為，至少仍需要數10年的時間。
5樓：匿名使用者
估計要從2023年-2023年開始普及，但應用場景仍然有限制。在任何天氣和任何條件下都能無人駕駛的最高等級l5汽車可能還需要更長時間才能出現。
6樓：小波波
我覺得在現在的近幾年裡面還是不可能普及無人駕駛汽車的。因為道路狀況的複雜，以及行人車輛不遵守交通規則。會導致無人駕駛汽車的事故會高發，所以說暫時還是不會有無人汽車進行上路。
7樓：agame平少
無人駕駛汽車距離普及還有很長的一段時間，至少還得需要50年時間
8樓：iyou風
無人駕駛汽車至少要等5g網路相當成熟了才會開始慢慢普及的，無人駕駛對網路的要求是非常高的，不能出現半點誤差。
9樓：秋實
無人駕駛汽車恐怕短時間內是不會普及的，第一個是科學技術發展，還沒有那麼快，再有就是人們的接受意識也跟不上去，所以短時間內是不會普及的
10樓：匿名使用者
這個從汽車技術上已經有了突破，但從實際使用還有許多問題，包括法律、設施、路況等諸多方面需要配套，普及估計至少10年。
11樓：東園姐姐說情感
也許5，6年7，8年就好了，現在已經研製出來了已經有希望了，所以也普及是很快的吧
12樓：我想你一生一生
無人駕駛汽車什麼時候飛普吉呢這個我感覺那應該是很遙遠的事情現在因為沒有見過無人駕駛汽車這個，還沒發明出來，只有無人機現在已經普及了，應該要經過很長的時間才能發明出來吧！
13樓：盤影
我感覺無人駕駛汽車的實現將是於20年以後會普及，因為現在只是偶爾有這個想法和研製出來了幾個別的。
無人駕駛汽車什麼時候能夠普及？
14樓：蝸牛p科技
無人駕駛汽車目前在美國發展比較快，但都是在實驗階段。優步、谷歌、特斯拉都有無人駕駛汽車技術。但這個無人駕駛還比較初級。
預計在2023年左右會有一個比較大的技術突破。但要普及的話，至少要等到20年以後。無人駕駛將會對人類的生活方式造成極大的衝擊。
人類各個領域要做重大變革才能迎接普及化的無人駕駛汽車時代。
15樓：陽光的兜裡有錢
他的畫像這種的話，無人駕駛的話應該很快了，主要是現在一些。我這麼要求可能在升級這塊可能會有一些時間吧。
無人駕駛汽車什麼時候可以普及?
16樓：匿名使用者
截止2023年，無人駕駛汽車仍未普及，但隨著無人駕駛技術和ai技術的發展，在未來的幾年內就有可能普及。雖然無人駕駛車輛會在未來幾年後釋出，不少無人駕駛技術已然存在，並且逐漸加大在日常駕駛中的應用。越來越多的汽車製造商投入到無人駕駛技術的研發中。
汽車製造商在汽車中不斷增加基於雷達和攝像頭的系統應用，以避免汽車偏離車道，並檢測前方行人，進行自動剎車避免碰撞。儘管目前汽車駕駛離不開司機，但最終這些系統將應用於無人駕駛汽車。
目前車輛可以應用的半自動駕駛功能最常見的有：自適應巡航控制系統，車道偏離警示系統，緊急制動系統，自動停車系統，公路自動導航裝置。
17樓：養生會友
在2023年之前，當我們**好萊塢科幻大片《少數派報告》時，智慧機器人功能的無人駕駛汽車，在熒幕上看起來似乎有些異想天開。但10年後的今天，全球汽車公司了無人駕駛汽車的技術競爭，並取得了具有非凡意義的進展。
“無人駕駛車”的事故發生率是接近於零的。自2023年8月起，谷歌已完成超過了500萬公里的無人駕駛測試，僅發生兩起意外：一次是紅燈時停車被後方車輛追撞，另一次則是人類駕駛員接手駕駛時發生的。
另外，“無人駕駛車”的交通擁堵和空氣汙染會因更有效的駕駛程式設計模式而下降。
實際上，從技術層面上看，“無人駕駛車”只需要克服兩個主要的技術風險：軟體的可靠性和網路安全的潛在障礙。所以，預計到2023年，每年將有1180萬輛“無人駕駛車”推向市場；到了2023年，高速路上應該被“無人駕駛車”或“自駕商用車”所佔領。
屆時，電影《少數派報告》的景象將呈現在高速路上，人們可以坐在車裡看書、聊天、打**、處理公務等。如此，科技的發展和進步使得視力不佳、腿腳不便和不善駕駛的人們也可以實現開車的夢想，從而為社會創造財富。
無人駕駛汽車需要駕駛證嗎，無人駕駛汽車還需要考駕照嗎
無人駕駛汽車不需要人進行駕駛，所以不需要考駕照。不過現在無人駕駛汽車還沒有上市，相應的法規還沒有制定出來。未來無人駕駛汽車 還用駕照嗎？只要是車輛有手動操作模式，就得需要駕駛證。除非全自動，人可以一點不伸手的情況下不需要，就像坐火車一樣，就是從a到b。未來不止是出行工具的改變，道路交通規則很有可能也...
夢見無人駕駛的車,做夢夢見汽車無人駕駛的往前開,最後自己控制住了
夢到睡覺，是copy表示逃避現實，想bai成為旁觀者的願望。或du表示想追求無憂無慮 zhi的感覺。夢見無人駕駛的車，是表示你dao對無法控制的感情或命運感到不安的心情。基本是單憑你自己的力量無法控制的事情，而設法去努力做些什麼。想加以控制。這位大哥 大姐 你可能有好運了哦！車自動找上門 說明它想你...
無人駕駛汽車概念股龍頭股有哪些,無人駕駛概念股票龍頭有哪些
a 場中涉及無人駕駛概念的 有14只，包括亞太股份 中原內配 保千里 歐菲光 金固股份 萬安科技 海馬汽車 四維圖新 星宇股份 啟明資訊 科大訊飛 數字政通 天澤資訊 均勝電子等。無人駕駛概念 龍頭有哪些 無人駕駛概念股主要有潤和軟體 啟明資訊 隆基機械 皖通科技 捷順科技 東軟集團等。無人駕駛概念...